помогите с машиной.

[Karbazol]

Поменял прокладку гбц на 402, попробовал перенастроить клапана , теперь машина не заводиться, если и подхватывает не проходит и 1 минуты как она глохнет, жутко пахнет в салоне бензином и если когда подхватило нажимать на педаль газа, машина начинает чихать, стреляет в карб или в глушитель и она повально глохнет. Вот о чем мне хотелось бы вас спросить, может ли кто-нить утащить меня к вашему хорошему знакомому двигателисту, чтобы мне настроили двиг и почистили карб, денег чтоб прям залезать в полный ремонт сейчас нет, а машина бедному студенту сейчас нужна...Есть очень ограниченная сумма на настройку т.е. деньги которые откладывал на покупку порогов. Да и вот со временем тоже беда, сессия и я часто занят. Свободен только в пятницу и субботу весь день. А еще и карб у волги моей не родной, что тоже меня немного раздражает, потому что я знаю лишь то что он от нивы 1.8 литра. Помогите пожалуйста...:gaz_love:

 

[Мяут]

Попробуй проверить провода на трамблёре.

 

[полковник2]

Поменял прокладку гбц на 402, попробовал перенастроить клапана

Сам делал, собирал? Книжки есть по этому вопросу?

Проверь правильность установки распределителя зажигания, правильность подключения проводов к свечам (как советуют выше). Учти порядок работы цилиндров и направление вращения ротора распределителя!

Вот о чем мне хотелось бы вас спросить, может ли кто-нить утащить меня к вашему хорошему знакомому двигателисту, чтобы мне настроили двиг и почистили карб,

Рекомендую сделать самому, потому что чужой дядя особо долго копаться в нестандартном оборудовании (карбюратор) не будет - отправит в магазин за родными деталями. Да и сам лучше познакомишься с машиной - она тебя реже подводить будет.

 

[Karbazol]

да, книжки смотрел и читал, все в электронном виде. все вроде правильно делал...

 

[полковник2]

книжки смотрел и читал, все в электронном виде.

Это здорово, но "бумажная" книжка никогда не помешает. Скорее всего смогу подарить таковую.

Проверяй распределитель зажигания.
Да, расскажи подробнее про регулировку зазоров на клапанах - как определял момент для выставления зазора в конкретном цилиндре? - может не угадал с тактами.

 

[Сергей 33021]

Порядок работы 1-2-4-3-бегунок против часовой.Если вы меняли только? прокладку гбц-и в карб не лезли?-все элементарно настроить.

 

[yurcik]

Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3, первй цилиндр, тот что ближе к вентилятору. Трамблёр крутится против часовой стрелки.

Попробуй прежде чем глубоко залазить перекинуть высоковольтные провода на крышке на 180 градусов.

Головку не разбирал?

Возможно пережал клапана. Если с проводами непроканает, попоробуй расслабить коромысла до лёгкого покачивания от руки, будет греметь, но завестись должон. Лучше, для верности, делай для каждого горшка отдельно, проворачивая криваком на 180 градусов от метки ВМТ. Если напроч сбито зажигание, то определить такт сжатия первого горшка можно засунув в него вместо свечи пыжик из бумаги.

 

[MetalVoice]

removed

 

[yurcik]

У меня почему то и трамблёр и привод на 180, т.е с родным трамблёром провода стоят нормально. Так вот когда я об этом не знал, я поменял трамблёр и провода оставил в обычном порядке. Заводился мотор, дико троя, с жутким расколбасом, газу даёшь - столб огня из карба. Но заводился кое как..

 

[M0t0rist]

та же ситуация была месяц назад, тоже студент) менял прокладку гбц и маслосъемные колпачки, поставил, тож заводилась, чихала и глохла. решилось всё регулировкой клапанов, т.к. старая прокладка вся "скомпресовалась" клапана были регулированы под неё. я как полез регулировать, офигел - ни один клапан плотно не закрывался, все были прижаты постоянно.
щуп отвертка и ключ, 15 минут работы и приблизительно по 0.40 на каждом клапане, сразу завелась и теперь всё как часы работает)

 

[Karbazol]

Это здорово, но "бумажная" книжка никогда не помешает. Скорее всего смогу подарить таковую.

Проверяй распределитель зажигания.
Да, расскажи подробнее про регулировку зазоров на клапанах - как определял момент для выставления зазора в конкретном цилиндре? - может не угадал с тактами.

т.к. нет кривого, снимал с трамблера крышку и смотрел, в каком положении остановился. Далее снимал крышку толкателей(коромысла), и с помощью пластиковой карты т.к. совсем ничего нет под рукой, подтягивал до того момента пока карточка между толкателем и клапаном начинает слабо зажиматься между ними. и так бегая от ключа зажигания до движка ставил зазоры.

И свечи я правильно подключил.Я только что проверил.

Добавлено через 15 минут 12 секунд
и таким образом я подсадил мой старый аккум, поэтому экспериментировать сейчас страшновато...

И вот в догонку, у меня появились черные точки в крышке трамблера, в тех местах где провод крепиться к крышке, к чему бы это?

 

[полковник2]

и так бегая от ключа зажигания до движка ставил зазоры.

Бегать-то зачем? При выставлении зазоров зажигание не нужно включать.

 

[kelt_77]

И вот в догонку, у меня появились черные точки в крышке трамблера, в тех местах где провод крепиться к крышке, к чему бы это?

крышка прогорает, контакт плохой...эту под замену

 

[Karbazol]

Бегать-то зачем? При выставлении зазоров зажигание не нужно включать.

ну у меня нет кривого стартера, поэтому и бегал

 

[полковник2]

ну у меня нет кривого стартера,

крутить коленвал можно за ремень вентилятора (генератора) или гаечным ключом за храповик.

 

[AlekseyM]

Сергей 33021,
yurcik, почему порядок работы цилиндров

1-2-4-3

а не 1-3-4-2

 

[yurcik]

Потому что у Волг 1-2-4-3, 1-3-4-2 у Жигулей и Москвичей

Добавлено через 46 секунд
У 406 1-3-4-2 тоже

 

[AlekseyM]

Потому что у Волг 1-2-4-3, 1-3-4-2 у Жигулей и Москвичей

Добавлено через 46 секунд
У 406 1-3-4-2 тоже

что то тут не так.

 

[Волговод029]

скрин с autoprospect.ru

 

[yurcik]

что то тут не так

Что же не так то? Испокон веков двигатели сначала Газ, потом Змз имеют порядок работы цилинжров 1-2-4-3. Советские мотористы чтобы не путаться с Уфой (Москвич) и Ваз (Жигули) придумали выражение "рубль-двадцать четыре на троих".