-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
как я чуть не убил двиг
- Автор темы kosta
- Дата начала
Буханочник
Постоялец
- Регистрация
- 27 Ноя 2008
- Сообщения
- 270
- Реакции
- 43
- Баллы
- 130
вот ты панику навёл! чуть не убил.... один раз не ......
kosta, меняй термос-то! Мало это, прошивка перестает обогащать смесь на 80 градусах. Все, что раньше - не есть гуд!
...
Последнее редактирование:
Кстати, я вот подумывал так же сделать, чтобы меньше бензина жрала. Поделись ощущениями
...
Последнее редактирование:
kosta, вот мне это и надо на самом деле. Хотя, сейчас уже не так актуально - потеплело. Просто зимой пока доезжаю до пункта назначения, машина или недогрета или как раз прогревается, ну и расход соответствующий
Maximilian
Постоялец
- Регистрация
- 4 Дек 2008
- Сообщения
- 524
- Реакции
- 422
- Баллы
- 195
Электровентилятор - панацея от перегрева?
Ребят, вот в этой и соседних темах обсуждается работа электровентилятора радиатора как решение от перегрева двигателя. Я вот тоже думал, что вентилятор - панацея от перегрева и сделал тумблер включения из салона, дабы чётко контролировать температурный режим двигателя в пробках. Но в то же время задумался: а почему вообще температура двигателя приближается к критической отметке за 20-25 минут стояния в пробке? Ведь это не нормально. Со слов владельца Вольво, там стрелка указателя температуры начинает подниматься лишь после часа стояния в пробке. Похоже, при нормальном функционировании системы охлаждения так оно и должно быть. Так значит надо искать прежде всего причину стремительного нагрева, а не бороться с последствием с помощью вентилятора... А причин может быть несколько: неисправность термостата, низкий уровень ОЖ, загрязненность системы, проблема с крыльчаткой помпы, закоксовывание поршневых колец и т.д. Все эти беды вентилятором не вылечишь...
Ребят, вот в этой и соседних темах обсуждается работа электровентилятора радиатора как решение от перегрева двигателя. Я вот тоже думал, что вентилятор - панацея от перегрева и сделал тумблер включения из салона, дабы чётко контролировать температурный режим двигателя в пробках. Но в то же время задумался: а почему вообще температура двигателя приближается к критической отметке за 20-25 минут стояния в пробке? Ведь это не нормально. Со слов владельца Вольво, там стрелка указателя температуры начинает подниматься лишь после часа стояния в пробке. Похоже, при нормальном функционировании системы охлаждения так оно и должно быть. Так значит надо искать прежде всего причину стремительного нагрева, а не бороться с последствием с помощью вентилятора... А причин может быть несколько: неисправность термостата, низкий уровень ОЖ, загрязненность системы, проблема с крыльчаткой помпы, закоксовывание поршневых колец и т.д. Все эти беды вентилятором не вылечишь...
...
Последнее редактирование:
Со слов владельца мерседеса S600 стояние в пробке это лишний час отдыха и прослушивания любимых музыкальных композиций, не про какие стрелки температур и прочей байды он сказать не может
)))На многих машинах типа вольвы и мерседеса стоят электронные термостаты и выскомуфты которые поддерживают темпратурный режим сами без вмешательства человека.