друзья ничего не пойму.....

[serega22rus]

приехали с алейска!!без волги!!!((((расстроен чуть не до слёз!!!полюбил машину!!!приехали за волгой!!подцепили акамулятор!!машина с осени стояла в гараже!!все удивились что с первого раза схватила!!!!)))все настроились что заведётся!!!короче крутишь стартер заводится!!!стартер убераеш глохнет!!!!((((что может быть не знаем!!бенз в карбюратор лили!!!два аккумулятора цепляли одновременно!!!подгазовывали!!подскажите пожалуйста!!!думаем на коммутатор или трамблер!!!

 

[elvis03]

Поясню работу коммутаторов 13.ХХХХ и 131.ХХХ. Различие их в том, что в 13.ХХХХ транзистор коммутатора остаётся всё время открытым, если на него подано напряжение. А в 131.ХХХХ транзистор закрыт и открывается только при подаче на него импульса с микросхемы внутри коммутатора. Поэтому в коммутаторе 131.ХХХХ нет необходимости ограничивать ток и отсутствует вариатор.

Кому интересно то инфа тут

_ttp://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm

 

[m010103]

когда не ясно что и где "кончилось", то проще сделать "косу"
1) АКБ "+" --> КОМ "+" --> Катушка "К"
2) КОМ "КЗ" --> Катушка "КЗ"
3) КОМ "Д" --> на трамблер (боковой контакт)
Схема подойдет как для безвариаторной системы, так и для вариаторной (для вариаторной - только для теста!)
Для вариаторной. Если конструкция работает, то переноси контакт из п1 с клемы "К" Катушки на клему "С" вариатора, пробуем (не работает гонит вариатор), если все работает, то переносим контакт на клему "+" вариатора , если и так работает то гонит замок зажигания.
Объяснил ка мог.... Нужно примерно 3 метра кабеля.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
elvis03, убери прямую ссылку (по новым правилам могут забанить)