генератор на 24в.

[Terbo]

А задумался я о том что есть необходимость в дополнительном бортовом питании на 24в. Для чего именно не спрашивайте, и не предлагайте поставить преобразователи, в силу того что мощей не хватит (1,5-2 кВт нагрузки).
Полазив по инету да и не только, появилось решение замены штатного генератора 14в на генератор МАЗ с дв. ЯМЗ-656, 658 (28V, 90А) ЕВРО-3.
В багажник второй аккумулятор, и пара силовых кабелей. Один от плюсовой клеммы рабочего аккумулятора и второй от генератора. Идея в принципе слизана с мурзика.
Вот вопрос, встанет ли сей генератор на место штатного. Дв 406й.

 

[палыч]

Не так. Такие большие мощности сейчас преобразовывают импульсными преобразователями, в которых транзисторы(MOSFET) работают в ключевом режиме для получения высокого КПД - более 90%.

А что не так ? Это как раз и получится :

Надо ставить преобразователь в переменку, транс повышающий, выпрямитель.

 

[СержНовоч]

Я об этом говорил :

Я как понимаю, ограничить 24В до 12В нааамного легче чем в обратную сторону. Достаточно поставить что то типа кренки, и ею управлять уже силовыми ключами, которые в свою очередь будут уже гнать через себя напругу...

Так делают при малых токах, при токе более 2А уже есть смысл делать импульсный преобразователь.

 

[Влад Титов]

есть необходимость в дополнительном бортовом питании на 24в. Для чего именно не спрашивайте, и не предлагайте поставить преобразователи

Как наши форумчане умеют лихо уходить в сторону от главного содержания темы. Диву даюсь!
Не надо здесь про ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ!
Всем любителям этих девайсов предлагаю объединиться и открыть одну, общую тему, и рассуждать там о плюсах и минусах....

 

[DrVovik]

Вобщем, я имел ввиду совсем другое. Поставить генератор 24В, от него на бортовую сеть через преобразователь - одна ветка, вторая ветка с 24В на оборудование, в этом случае можно обойтись без кардинальных переделок и одним АКБ. Вот только вопрос КАК и когда будет работать это оборудование, при работающем двигателе или нет? Сколько пиковая мощность потребления?

 

[NeonMEGA]

Поставить генератор 24В, от него на бортовую сеть через преобразователь

Пошукайте преобразователь ампер так на 80. Я не нашёл, или сами собирать будете?

 

[DrVovik]

Пошукайте преобразователь ампер так на 80. Я не нашёл, или сами собирать будете?

Сообщение №17 ссылочку давал.

 

[Влад Титов]

Сообщение №17 ссылочку давал.

Брысь от сюда!
Круугом! Шагом марш, создавать тему по преобразователям.

 

[NeonMEGA]

Сообщение №17 ссылочку давал.

Монументально так

 

[DrVovik]

Брысь от сюда!
Круугом! Шагом марш, создавать тему по преобразователям.

Крайнего нашли?
Вопрос был задан, я дал ответ.

 

[Terbo]

Вобщем, я имел ввиду совсем другое. Поставить генератор 24В, от него на бортовую сеть через преобразователь - одна ветка, вторая ветка с 24В на оборудование, в этом случае можно обойтись без кардинальных переделок и одним АКБ. Вот только вопрос КАК и когда будет работать это оборудование, при работающем двигателе или нет? Сколько пиковая мощность потребления?

Скока скока стоит преобразователь с 24 на 12 ампер так на 80-100???
Думаю что по цене второй аккумулятор выйдет намного дешевле. Плюс не дадут соврать, чем меньше нежной электроники тем больше надежность.
Пиковую я писал выше, 2 кВт. Работать естественно будет большую часть на запущенном двигателе. Если просто от аккумуляторов то и нагрузка будет меньше в это время.