втулка для повышения давления.

[Волгомученик]

Уже в темах проскакивала информация, что можно повысить давление заменой (где то) втулки с диаметром 2,5мм на втулку 1,5мм. и вроде на кг поднимается. Хотелось бы спросить, кто нибудь уже это делал, и если делал, то подскажите по пунктам что и куда. Где стоит, как снять, какую точить, длина, наружный размер, крепёж этой втулки, материал из чего, ну и результат её использования есть или нет. А то что то посмотрел на движок, и .... где её искать и как её вынимать и какую точить и как закрепить... одни вопросы, может кто то возьмётся ответить по пунктам?

 

[avata]

так вы вроде в москву собираетесь?

я на тех выходных съездил, был там 2 дня
а вот обратно ехал где то под Тулой коробка загудела, ели доехал(( походу подшибники игольчатыет накрылись или еще что-то

 

[m010103]

Если мы подложим еще шайбу (подкладывал две), давление на холостых остается как было, не спорю на оборотах повышается, так как пружина начинает давить на клапан сильнее,

давление повысится не из-за того что пружина давит сильнее на оборотах, давит она одинаково (есть свойство пружины) а исключительно из-за того, что в масляном фильтре есть свой редукционный клапан, именно он на холостых держит "давку", а чтоб на холодную и на высоких оборотах его не плющело, стоит редукционный клапан на насосе.
конечто если пром вал, болтается "как слива в Zопe" и этот танец исполняет и КВ и распредвалы, то поможет капиталка, либо добивание мотора густым маслом.

Вот нашел умную мысль с картинками подтверждающую на практике 406-го.
_http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=274.0

а вот и ТТХ фильтра
Давление открытия клапана перепускного 0,75?0,95 кг/см
_http://www.avtoall.ru/goods/?skod=00071&kod=125051
т.е. на 0,75 он срабатывает и полностью открывается на 0,95. Учитывая качество наших фильтров, использование дизельных фильтров и/или импортных аналогов наших, считаю целесообразным, тем более что дизель работает с большими нагрузками и масло засирает активней, соответственно и фильтра там расчитаны на больший объем работы.

 

[Сергей Астрахань]

В крайняк вместо второй шайбы можно подложить гайку на 6. Но это чревато зимой при использовании густого масла, может фильтр рвануть.

 

[Garik88]

а загибать то ее зачем???, Маслу все равно больше некуда бежать - только на шестерни)

Имхо, если втулки промвала целы и исправны, то это отверстие ни на что не влияет. Хоть 1,5 мм хоть 2,5мм блин да хоть пять. Загнало туда масло и сидит оно там. а вот если втулка пропускает масло, то тогда оно льется в поддон через перед двигателя и уменьшать диаметр это значит оставлять узел без смазки. Лучше направить энергию в мирное русло - поменять втулки А вообще замерить давление на кране масляного радиатора. Тогда будет понятно или давление просто не доходит до датчика или теряется где-то в промвале или масляном насосе.

 

[m010103]

Тогда будет понятно или давление просто не доходит до датчика или теряется где-то в промвале или масляном насосе.

Вот будет номер если "механика" покажет 1 "очко", а народ тут уже 406-й в утиль списал!

 

[NNZMihan]

У меня был случай стрелка лежала и поднималась мало но лампа не маргала. Поменял бочонок показометра и о чудо 4-4.5 кг на холостых 1-1.5 на горячую
пользую Champion C150 фильтр вроде всё ок, масло не стекает давление держит нормальное. Сам по себе здоровый!

 

[Волгомученик]

Сколько интересного сначало писалось, что типа нужно снять крышку над промвалом, отвернув четыре болта и там то она и есть. А уже оказывается что нужно пол движка разобрать. Ладно хрен с ней с этой втулкой, будем 514 лепить. Главное чтобы он не повис в воздухе