А какая разница, где этот гараж находится- в Москве, Мурманске или Сочи?
Всё верно, но я не об этом. Просто некоторые товарищи отказываются от покупки машины тупо из-за того что она "Московская". Даже не посмотрят реальное состояние, бараны...А ведь иная Московская машина окажется в 1000 раз лучше "не Московской". Здесь нет прямой связи.
Совершенно верно. Дело в том, что реагентами посыпают почти везде, а толковых сервисов по антикору на периферии может и не быть. Сравните машину, которая ездила по соли в каком-нибудь Куево-кукуево и московскую машину за которой следили и раз в два года обрабатывали тектил-цинком в фирменном сервисе?
Может и так, но мой товарищ, когда делает подвеску у вазовской десятки обычно меняет кулаки поворотные в сборе, болты стоек прикипают намертво. Про море уже говорили. Вздутатя краска на углах капота у москвичей обычное дело.В чём она? По-моему состояние машины больще зависит не от того, ГДЕ она эксплуатировалась а КАК...Да и условия эксплуатации схожи- Ростов- мегаполис- те же пробки, светофоры...Есть ещё мнение что "Московские машины быстрее гниют т.к. дороги солью посыпают...!" Во- первых никакой соли в Москве нет уже лет 5, применяются противогололёдные реагенты не содержащие NaCL. Во- вторых сыплют сейчас эту дрянь /соль и разную прочую бяку/ повсеместно и обильно. Нет её лишь на юге, где снега не бывает никогда. В Ростове всё же бывает...В третьих в Москве /равно как и в других городах/ полно машин, водители которых ставят их на зиму в гараж, да и летом выезжают лишь по выходным на дачу. А какая разница, где этот гараж находится- в Москве, Мурманске или Сочи?
а как вот такие машины которые шаманили увидеть. если не секрет
а как вот такие машины которые шаманили увидеть. если не секрет
Особенно там где до сервиса километров 200.
За дорогу туда и обратно всё сразу вылезет. По себе скажу больше устраивает 402, делал капиталку, обошлось в 5 тысяч рублёв. Попробуйте на 406 за эту цену уложиться. Когда на газеле запарил двигун, я его за три дня на даче реанимировал. Вкопал два столба и выдрал, проточил, вставил новую поршневую, вкладыши и готово, новый двигун. А вот инжекторных за лето с новгородских лесов, приходилось переодически вытаскивать на московскую трассу, а это от 60 до 120 км. Смотря кто где руками махал. И волгу тянул и опеля, и аудюха попадалась. Может просто год урожайный был, а может они все за вишерой хорошим бензином заправились. Так что 402 однозначно рулит. И если ты не с москвы или питера, где на каждом повороте сервис, лишь бы деньги были, то и дёргаться не стоит. Чтобы потом стоять и репу чесать с мыслями, мол *** действительно машина то гуавно, ни хрена ехать не хочет. А в 402 подуешь, плюнешь, пнёшь ногой, он и поедет. А не поедет, найдёшь любого тракториста и он этот трактор починит. На даче у одного была волга с 406 инжектор. Пальцы топырил всё лето, а на следующее я его увидел на ваз-07. Мол машина деремо, то одно то другое, то форсунки то бензонасос. Продал кому то из городских за копейки, и теперь на машины газ плюётся. А вывод: не хрен брать машину в которой ни хрена не понимаешь и сам сделать не можешь. Привыкли ездить на газонах и зилах да на тракторах по дерьму, вот и 406 так же хотят эксплуатировать, а ни хрена не выйдет. Так что однозначно возьми 402 и не парься, про скорость и тд, это всё о трассах хороших. Я с соседом по трассе шёл, у меня 402, у него 406. Оба шли 120-140, больше ни один не разгонялся. То фуры табуном, то сужение, то населёнка, то гайцы с радаром, то колейность такая что с трассы может выкинуть. Да и ограничение в 90км\ч действует почти везде. И на кой нужен скоростной пепелац, если ездить не где? У нас только на кольцевой стоит знак автомагистраль, а это 110 км\ч, да и то через 5км стоят понижающие знаки. А введут фотофиксацию и камеры везде, то и пипец, догоняемся сразу. Зачем иметь самолёт, если не где обслуживать и летать? Чтобы на него любоваться и успокаивать себя что он у тебя есть? 
Я бы так не сказал. Как уже писал выше, тскал инжекторных до цивилизации. И вроде искра была, и насос качал, но .... Что там хз. А когда на 402 сасирает карб, то не разбирая выбиваю обратным ходом газов. Тупо переставляю провода на трамблёре, пару -местами. И завожу двигун. Еле тарахтин и стреляет в карб.Нужно немного опыта чтобы раздраконить его и заставить стрельнуть в карб посильнее. Только без особого энтузиазма пожалуйста, если кто надумает воспользоваться советом. А то есть возможность поменять корпус воздушного фильтра на новый, или идти искать крышку воздухана, куда полетела.Пару раз чиннет как следует, и провода обратно ставишь, и всё проходит. А вот как прочистить инжектор в полевых условиях? И где искать причину, почему она не едет?
Зачем иметь самолёт, если не где обслуживать и летать? Чтобы на него любоваться и успокаивать себя что он у тебя есть?
