Волговоды выручайте. срочная проблема сегодня заглянул под капод так как показалось обороты неустойчивые. увидел адсорбер весь в бензине и крыло забросало. Подробный осмотр показал что вроде как бы набросала с клапана давления адсорбера т.к. шланг сырой именно начаная от клапана давления идущего к адсорберу. но на форуме говорят над продувать клапан продувки адсорбера и выливать с адсорбера бензин,так ли это и как эт делают не представляют. может ли просекать из-за клапана давления тк. он в свое время отсоединился на две половинки , я его соединил и щас вроде без зазоров.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
адсорбер весь в бензине, течь бензина!
- Автор темы magnitt
- Дата начала
Сделать мелкую дырку в пробке бензобака.
Загрушить под капотом шланг из бака до адсорбера, заглушить там же шланг от клапана на мотор.
Клапан оставить подключенным к разъему чтобы не загоралась СЕ.
И забыть про русские адсорберы как страшный сон, пока машина не сгорела.
Загрушить под капотом шланг из бака до адсорбера, заглушить там же шланг от клапана на мотор.
Клапан оставить подключенным к разъему чтобы не загоралась СЕ.
И забыть про русские адсорберы как страшный сон, пока машина не сгорела.
дырочки не получится крышка с ключиком от жуликов.
трудно понять. а какой шланг бензина к картеру идет для подачи к заслонке. чувствую мне без особых знаний не стоит трогать. плиз скиньте карточку где-почем...
Дырочка в 2-4мм нужна, где угодно получится. Требуется только для сообщения с атмосферой.
Крышки с кодом/ключем иногда заканчиваются не просто слитым бензином, а зацарапанным и мятым крылом + слитым бензином.
Ничего трудного. Когда видишь - сразу понятно становится.
Ярко-синие трубки.
1 Бак-адсорбер
2 Адсорбе-клапан (она короткая, сантиметров 10 всего)
3 Клапан - дроссель.
В 1 и 3 трубки по болту подходящего диаметра(вроде 8мм в самый раз) и хотумами штатными обжать.
Забыть о проблеме.
С пластиковым текущим ведром бензина под капотом по такой жаре кататься - надо быть очень смелым человеком =)
не стал я ничего мудрить ибо все равно непонял. сколько там шлангов от бака идет не видно. у мя шланги все одинаковой расцветки. схемы питания с адсорбером не нашел. выходит по затеи WarlocK нужно топливосистему от бака в обход адсорбера протащить к дроселю?
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,476
- Реакции
- 1,870
- Баллы
- 655
У человека же ХХ неустойчивый стал. Ведь ЭБУ должен по идее уменьшать кол-во бензина, подаваемого форсунками во время продуски адсорбера. Вот только насколько сильно будет влиять на работу двигателя, если из места где был адсорбер пойдут во впускной коллектор не пары бенза, а чистый воздух???
Вообще я не замечал разницы, да и при нормальной работе она в пределах погрешности, пары - не бензин.
Обороты взлетят до больше половины тахометра, 3000+ рпм вобщем, и зажжется ошибка через пару секунд - превышение оборотов хх. Можешь сдернуть с клапана адсорбера и попробовать, ничего страшного не случится.
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,476
- Реакции
- 1,870
- Баллы
- 655
Не-не - это понятно, у меня подобное было (слетала трубка вентиляции картера).
Я о другом - если я адсорбер удалил, а все клапана оставил. Клапан стрекочет, только не пары идут, а чистый воздух...?
Или другая ситуация - испорченный/заглушенный клапан,- ЭБУ даёт команду на его открытие, но оттуда ничего не идёт - что будет в этом случае?
Воздух идти не должен, а то будет как со слетевшей трубкой.
В этом случае абсолютно ничего не будет, вообще. У меня так сделано. Мотор работает в штатном режиме, эбу думает что вентилирует и никаких ошибок не возникает, обратной связи там нет.
MetalliC
Старожил
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 4,476
- Реакции
- 1,870
- Баллы
- 655
Я не про ошибки, а про поведение машины: потеря тяги, плавание хх, проблемы с заводкой?..
Все исправно, теперь адсорбер не течет. Прошу мадераторов пока не закрывать тему.
оказалось выезжая с заправки я не плотно закрыл крышку бака. когда я её закрутил проблема решилась.
думаю адсорбер сосал через бак воздух с улицы из-за того что мозги воспринимали избыточный объем паров бензина, походу двигатель не справлялся и все полезло наружу с адсорбера. А вы говорите дырочку в крышке сделай!!!
адсорбер у мя не стрекочет думаю пока туды и не лазить хотя тема вопроса интерестна...как убрать адсорбер и дальнейшие последствия...
оказалось выезжая с заправки я не плотно закрыл крышку бака. когда я её закрутил проблема решилась.
думаю адсорбер сосал через бак воздух с улицы из-за того что мозги воспринимали избыточный объем паров бензина, походу двигатель не справлялся и все полезло наружу с адсорбера. А вы говорите дырочку в крышке сделай!!!адсорбер у мя не стрекочет думаю пока туды и не лазить хотя тема вопроса интерестна...как убрать адсорбер и дальнейшие последствия...
Заправь полный бак до горловины, как в тот раз когда потекло - и он опять потечет, открытость крышки пофиг.
Какой сказочный адсорбер, сосет воздух - льет бензин, можно свою АЗС открывать.
Схему СУП посмотри, она проста как две копейки, ЭБУ в ней не участвует, впрочем как и двигатель.
Вообще-то в крышке клапан есть, внутрь бака воздух *в теории* поступает без ограничений.
)))
я тогда заливал на 18 литров всего гдет полбака плескалось. тогда че было избыточное давление?
насчет эбу не знал. но двигатель там зжигает пары бензика, а значит он соучастник.
кстате если не трудно скинь схему подачи топлива евро 2, можешь считать мя тугим, но я не понял принципа подачи топлива к дроселю.
WarlocK, если есть у тя авто с такой модернизацией скинь пожалст фотки.
Metotrexat
Бывалый
- Регистрация
- 25 Сен 2009
- Сообщения
- 1,811
- Реакции
- 527
- Баллы
- 345
именно к дросселю бензин не поступает, в идеале через дроссель только воздух должен проходить. В реальности еще и масляные пары из вентиляции картера.
Бензин подается следующим образом - в баке установлен насос, после насоса идет фильтр тонкой очистки, он под днищем. От фильтра уходит три шланга - к топливной рейке, обратно в бак и собственно шланг подачи. Бензин в цилиндры поступает от форсунок установленных на топливной рейке которая находится на впускном коллекторе.
Что касается адсорбера:
из адсорбера выходит два шланга - один к баку через обратный клапан, а второй через электромагнитный клапан уходит к впускному коллектору, штуцер находится рядом с дросселем. Вообщем бензин подается через шланг который находится над генератором, а пары через синий шланг подходящий к впускному коллектору со стороны перегородки между салоном и подкапотным пространством.
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
magnitt, если решите ликвидировать адсорбер, то нужно глушить именно трубку к впускной трубе и штуцер на самой впускной трубе.
Последнее редактирование:
Лень фоткать, да и ничего там уже не увидишь, адсорбера нету больше.
Скинь фотку подкапотного сверху своей, стрелками могу показть.
СУП вот-
Вложения
Надежно глушить нужно обе подкапотных. И от бака и коллектор.
в баке топливный насос как начало из начал имеет два начала.))) может одно заглушить именно на насосе, а под капатом ток заглушить к дроселю.
Последнее редактирование:
magnitt, Это магистраль и ее обратка. Ничего тут не трогай.
адсорбер - он под капотом, его шланги вообще тут не проходят, они от бака по лонжерону.
Добавлено через 15 минут 58 секунд
Вот вобщем.
адсорбер - он под капотом, его шланги вообще тут не проходят, они от бака по лонжерону.
Добавлено через 15 минут 58 секунд
Вот вобщем.
Последнее редактирование:
WarlocK, супер большое спасиб