Я не могу завести КРАЙСЛЕР после 6 ти дней простоя .

[rem]

НУ ПРОСТО **** .Ваще не схватывается .
Было уже такое .На стартере выехал и под горку поехал .нифига даже не хватало .Сел СОСЕД таксист у него ща лачети а раньше такая же была .Гамно ПРОСТИ ГОСПОДИ .Завел с педалью газаа .И я седня про ,,,,сь и чуть не посадив Акб и С ПРОДУВКОЙ не заведшись мать ее .Тупо нажав на педаль малость .завелся .Причем работало я думаю цилиндра 3 потому что я еслиб не держал педаль газа минуты три .маШИНА ТУПО ЗАГЛОХЛА БЫ .Но ПОТОМ ОНА вышла на 1800 оборотов и поперла.Не однакратно замечаю такую хрень .Да СВЕЧИ НЕ МЕНЯЛ ПРОВОДА ТО ЖА ПРОБЕГ НУ ПРИМЕРНО 32000 ТЫЩИ .

 

[Клаус вертолет]

а заднеприводных и тех практически не сыщешь.

Истина !

 

[Лоскутов Алексей]

Лоскутов Алексей,
Внутри колпачков ничего необычного не обнаружил...

Так, старый способ. Возьми исправную свечу, вставь в колпачёк ВВпровода, прижми к массе, и пусть кто-нибудь крутанёт стартером - увидишь искру, по ней можно сделать вывод живой или нет провод и как себя чувствует катушка, отдалённо можно судить и о том живой или нет ДПКВ, если он сдох - искры не будет.
Далее, сними шлант подачи топлива к рампе, там БРС ( быстросъёмный разьём ) сунь шланг в пустую бутылку, включи зажигание - насос заработает, по силе струи можно судить о работе топливного модуля и состоянии фильтра. Далее, сними верхную крышку ремня привода распредвалов - посмотри, живой ли ремень. Может зуб срезало, такое бывает на морозе при плохом масле и слабой натяжке....
Если всё живо тут может быть не исправен Датчик температуры на впуске.... хотя, хлопать всёравно должно....
И тут остаётся лед в выхлопухе.... Именно на этом я и прокололся...
Да, очень важно.
Если не исправны датчики абсолютного давления ( обычно забрасывает маслом, из-за ё-той вентиляции ), температуры воздуха на впуске ( контакты, ну и сам датчик не вечен ), температуры двигателя, Мозги будут работать с ошибками, то есть время впрыска ( обьём топлива ) может не совпадать с обьёмом воздуха, а это либо бедная, либо богатая смесь. Как такое заводится на морозе думаю все знают...
Кроме того, если не исправен обратный клапан адсорбера ( у меня родной развалился по полам, при покупке нового перебрал с десяток пока нашёл рабочий ), то будет подсос воздуха, что вызовет повышенный расход топлива, и затруднит запуск....
А вообще надо смотреть.... А то лечить по фото... как-то не айс.

 

[участник]

Кроме того, если не исправен обратный клапан адсорбера ( у меня родной развалился по полам, при покупке нового перебрал с десяток пока нашёл рабочий ), то будет подсос воздуха, что вызовет повышенный расход топлива, и затруднит запуск....

А как обнаружить неисправность, у меня он только трещит пока?

 

[Лоскутов Алексей]

он только трещит

Проверь колодку с ЭБУ, плохой контакт, и он будет трещать. Проверенно лично. Но у меня с ним до кучи ещё и реле топливного модуля трещало. А всего то и было делов, что я защёлку на клемме не дозастегнул.
Грубо проверить можно так - снять на неработающем движке трубку идущую от ардсорбера до впускного коллектора, и попробовать втянуть в ней воздух. Должно создаться разрежение, и воздух идти не должен. Если так, то клапан держит. А коли нет - пропускает и надо искать причину....

 

[MetalliC]

Лоскутов Алексей, и снимать эту трубку, как я понял надо со стороны впускного коллектора?

 

[участник]

MetalliC,
Там трубка подсоединяется за дроссельным узлом и фиксируется защелкой. Интересно, если трубку снять, а патрубок заглушить, ЭБУ не будет ругаться? Я когда вентиляцию картера заглушил, то даже наоборот машина стала ровнее работать на холостых.

 

[WarlocK]

Возьми исправную свечу, вставь в колпачёк ВВпровода, прижми к массе, и пусть кто-нибудь крутанёт стартером - увидишь искру, по ней можно сделать вывод живой или нет провод и как себя чувствует катушка, отдалённо можно судить и о том живой или нет ДПКВ, если он сдох - искры не будет.

Попробую наверно, но блин, при включении БК в режим просушки свечей там вспышки идут с небольшим проворотом КВ. хотя лучше заменю провода.

ДПКВ где-то очень далеко в колоколе сцепления, а т.к. машина если заводится то ездит прекрасно, то полагаю он исправен.

Топливоподача до рампы в норме, сразу проверил как раз сдергиванием трубки.

Может зуб срезало, такое бывает на морозе при плохом масле и слабой натяжке....

Масло синтетика, на щупе нормально-жидкое было, так что врятле.

Если не исправны датчики абсолютного давления ( обычно забрасывает маслом, из-за ё-той вентиляции ), температуры воздуха на впуске ( контакты, ну и сам датчик не вечен ), температуры двигателя, Мозги будут работать с ошибками, то есть время впрыска ( обьём топлива ) может не совпадать с обьёмом воздуха,

а где датчик тепмературы находится?

Кроме того, если не исправен обратный клапан адсорбера

Адсорбер удален, клапан заклинил механически чтобы не трещал и не загоралась ошибка, шланги все заглушены. так что это исключено.

Как бы в кратце - вспышки идут, вроде схватывает, но не стартует.
Продувка с газ-в-пол у меня не совсем работает, топливо все равно идет, фишка с плавным отпусканием позволяет получить вспышки и схватывания, и если в батарее энергии достаточно, то даже иногда завестись. Но это ниразу не нормально.

Ладно, сейчас батарея уже дома заряжается, так что скорее всего спокойно заведется.
поеду куплю провода и заменю, а завтра с утра попробую холодный запуск.

 

[Лоскутов Алексей]

и снимать эту трубку, как я понял надо со стороны впускного коллектора?

Да.

Добавлено через 12 минут 48 секунд

а где датчик тепмературы находится?

Татчик температуры воздуха на впуске - в резиновом патрубке между дросселем и возд.фильтром.

ДПКВ где-то очень далеко в колоколе сцепления, а т.к. машина если заводится то ездит прекрасно, то полагаю он исправен.

Похоже...

вспышки идут

То есть, искра есть ?

шланги все заглушены.

В смысле, за дроссель воздух через патрубок не попадает ?

вспышки идут, вроде схватывает, но не стартует.

Глушак не забит ?
Проверь датчики температуры, в том числе и ОЖ.
А то получается - искра есть, бенза есть, А не заводится

 

[Влад Титов]

Как бы в кратце - вспышки идут, вроде схватывает, но не стартует.
Продувка с газ-в-пол у меня не совсем работает, топливо все равно идет, фишка с плавным отпусканием позволяет получить вспышки и схватывания, и если в батарее энергии достаточно, то даже иногда завестись. Но это ниразу не нормально.

Предлагаю измерить давление топлива в рампе нормальным манометром! И сравнить показания с нормированным значением давления.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

Далее, сними шлант подачи топлива к рампе, там БРС ( быстросъёмный разьём ) сунь шланг в пустую бутылку, включи зажигание - насос заработает, по силе струи можно судить о работе топливного модуля и состоянии фильтра

По силе струи можно судить..... о том как долго пришлось терпеть "до кустиков"

 

[Лоскутов Алексей]

По силе струи можно судить.

Тут вопрос в другом, если еле капает, то врядли заведёшь, а коли полноводной струёй, то считай бенза есть...
Хотя я бы тоже от манометра с тройником не отказался.....

 

[WarlocK]

Так, вобщем сегодня мня завелось =)
Вчера вечером батарею поставил на зарядку дома, сутки она заряжалась, пока наконец не всплыл зеленый шарик. Ну, можно идти пробовать решил я.
Теплая батарея, кстати, в прошлом году позволяла запускать машину почти сразу.
Как оно заводилось (t= -17C) видно на видео.


Купил тут еще провода в руси, тесла называются, так у них металлические колпачки утоплены в резину(которая в колодец вставляется) слишком глубоко по сравнению с мопаровскими. пришлось немного подрезать. Изготовление похабненькое вобщем.

Во время запуска для поддержания вспышек приходилось играть газом неслабо.
Первое видео старт в -17 на теплой мощной батарее:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=EJ1C64aUj-c[/ame]

Второе видео старт в те же -17 на прогретом моторе:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bXr3YHpyHpc[/ame]

Как видно, разница колоссальная, и вроде как все системы исправны.
хз почему так.

 

[Влад Титов]

Тут вопрос в другом, если еле капает, то врядли заведёшь, а коли полноводной струёй, то считай бенза есть...

Точно! Приведу пример: Нормальное давление в системе - 3кг\см2.
Приезжает пациент, двигатель работает отвратительно, вернее сказать почти не работает. кряхтит. пердит.... Снимаю шланг с рампы, бензин хлещет струей... а меряю - 2 кг\см.

 

[Лоскутов Алексей]

Приезжает пациент, двигатель работает отвратительно

НО работает, Ни кто и не спорит что знать давление в рампе не нужно...
Но на морозе... с пустыми руками....а движок не заводится....это простой способ убедится что бенза идёт в рампу.

 

[WarlocK]

То есть, искра есть ?

Получается есть...

В смысле, за дроссель воздух через патрубок не попадает ?

Точно не попадает, адсорберные шланги оба заглушены болтами. Клапан сам по себе висит, к нему только штекер подключен, чтобы ошибку не зажигал.

Глушак не забит ?
Проверь датчики температуры, в том числе и ОЖ.
А то получается - искра есть, бенза есть, А не заводится

Глушак проходим, хотя воды там оказалось немало, попробую сегодня вечером погонать для растоппления и чтобы все слилось.
Датчик ОЖ исправен, на БК температура холодного мотора совпадает с темп. воздуха +- пара градусов.
Датчик тепм. воздуха я не знаю как проверить, но т.к. он мопар и в движении проблем нету, то склонен считать его исправным.

А вот насчет искра и бенз есть, а не заводится - сам удивляюсь. Хотя вот эти играния газом при запуске влияют на кол-во топливовпрыска, и можно предположить некоторые трудности с топливоподачей. К тому же сегодня еще появилась ошибка бедной смеси в ЭБУ, хотя CE не загорелся. т.е оперативная ошибка с самосбросом, если не повторится.
и пока не повторилась. Кстати, топливный фильтр в баке или подвесной? а то я его что-то нигде не видел.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

Снимаю шланг с рампы, бензин хлещет струей... а меряю - 2 кг\см.

А чем можно померить?? я что-то таких манометров не встречал, там же надо быстросъем с одной стороны чтобы был, а с другой ответная к нему часть.

 

[Влад Титов]

Ни кто и не спорит что знать давление в рампе не нужно...

Его, давление, не нужно знать. Оно, давление, должно быть и соответствовать норме!
Я понимаю...

на морозе... с пустыми руками....а движок не заводится....

Но автомобиль такая механическая штука, что без соблюдения технических требований определяемых конструкцией правильно работать не хочет.
Судить о давлении по толщине струи - не наш метод!

Добавлено через 8 минут 17 секунд

я что-то таких манометров не встречал, там же надо быстросъем с одной стороны чтобы был, а с другой ответная к нему часть.

Правильно понимаете. Такие приспособы должны быть у специалиста-диагноста.
Или надо самому "обрастать" специальными знаниями, навыками, приборами и приспособлениями.
С наскоку и без подготовки упеха не будет. Увы, так устроена жизнь

 

[Лоскутов Алексей]

WarlocK
Даааа, ж-па, у меня сегодня при - 27 С завелась как у тебя на втором видео....
Хотя, то же, уже третью неделю какой-то бзик - сначала пытается завестись хр..н пойми как, снова выключаешь зажигание и со второй попытки заводится как и положенно.... И эта бодяга началась после того как я не смог завестись ( впервые за 4-е зимы ) из-за конденсата в выхлопухе....

 

[Влад Титов]

Кстати, топливный фильтр в баке или подвесной? а то я его что-то нигде не видел.

Кстати.... А когда последний раз менялся топливный фильтр?
Сейчас холодно, вода, грязь замерзла в фильтре, вот и с топливом проблема.

 

[Лоскутов Алексей]

Правильно понимаете. Такие приспособы должны быть у специалиста-диагноста.
Или надо самому "обрастать" специальными знаниями, навыками, приборами и приспособлениями.
С наскоку и без подготовки упеха не будет. Увы, так устроена жизнь

Вот с этим согласен полностью....
Но деньги... А я не зарабатываю ремонтом, и все эти приспособы нужны только для меня одного...
Хотя от манометра с тройником и полноценного сканера ( у меня МК, но это всего-лишь эрзац для диагностики ), а так же спец инструмента по Крысе я бы не отказался....

Кстати, топливный фильтр в баке или подвесной?

Перед левым задним колесом, под днищем. У меня на защёлках, но бывает и на штуцерах.

 

[WarlocK]

Правильно понимаете. Такие приспособы должны быть у специалиста-диагноста.

Да такая диагностика за один раз по цене как манометр получится(тока манометр останется, а диагностика одноразовая), а на рампе нету разве измерительного разъема?

Кстати.... А когда последний раз менялся топливный фильтр?

Ну он вообще еще ни разу не менялся, но пробег всего 28890.
ФТО каждые 80000 предписано менять...хотя сеточку раз в 20к проверять...
ПРосто отсутсвуют провалы на кикдауне и просто на высоких скоростях идет нормально, поэтому и как-бы думаю, что там все в порядке.

Даааа, ж-па, у меня сегодня при - 27 С завелась как у тебя на втором видео....

Блин, круто...
А у тебя микас или моторола?

 

[Влад Титов]

предписано менять...

А на АЗС предписано продавать бензин в соответствии с ГОСТом а продают бодягу с водой и песком... И что? Я должен ждать предписанного пробега или менять фильтр по факту его засорения?