Электровентилятор на 402

[demonic]

У меня Газ 31029, дв. 402. Надоело очень долгое прогревание особенно сейчас (осенью). Задумался об установке электровентилятора охлаждения на радиатор. Подскажите как лучше сделать, какие запчасти и если можно то по-подробнее.

 

[INUKAMI!]

Ничего не нужно запитывать напрямую,внизу на радиаторе (у меня на 402 слева)стоит датчик включения вентилятора,перемыкаешь клеммы - должен заработать.Кстати у меня тоже ни разу не включался,стабильно -80С.

У него самопал... Или нет???

 

[Владимир25]

GSP, - самопал... Или нет???
Черный плащ, - не знаю.

 

[KOHb]

Я тоже всех этих плясок не пойму... Пока машина не прогрета до положеного, термостат закрыт, вода в радиаторе практически не циркулирует. А этот электрический гудит, как трактор.

Мне очень жаль,что ты думаешь,что двигатель охлаждается только радиатором... У алюминия очень большая теплопроводность,а площать поверхности двигателя приличная вот и получается,что на только пытающемся прогреться двигателе большая часть тепла "сдувается" принудительным вентилятором.

 

[Шурик СПБ]

Думаю что не большая а все же меньшая доля тепла улетает при обдуве.
Хорошо бы кто нибудь провел экспиримент с прогревом и засек время чтобы раз и навсегда определиться по этой теме.

 

[Flezz]

Шурик СПБ, Если вы имеете время прогрева двигателя, то я могу сказать. С утра в +5 или того меньше, вот недавно когда заморозки были. В 7 утра, завожу машину, подсос на 2000 оборотов, через минуту опускаю до 1500 оборотов. Выхожу, курю. - проходит ровно 5 минут , машина у меня уже в остоянии ехать - 60 градусов. В машине тепло и уютно. Притом что на улице уже не возможно стоять в куртке и свитере. Приэтом принудительный дует и ничего страшного. Не думаю я что такие мелочи как проводность аллюминия и прочай байда ускоряет процесс прогрева настолько сильно, чтобы убирать принудительный!!!!!

С другой стороны 402 двигатель вообще как южный вариант можно рассчитывает, оттого он и долго греется. Вы вообще берете в рассчет то, что есть еще радиатор масла? То, что если его отключить, тогда в машине еще теплее будет и машина еще быстрее греться будет. А какой-то обдув на 2000 оборотов все фигня полная. Низачто не поверю и никто не переубедит. Люди сидят нечем занять ка крпидумывать какие-то мелочи от которых вообще ничего не зависит.

 

[alex_gus]

Flezz, блин а прогревать на 2000 оборотах не вредно для двигателя, ведь при пуске, масло очень густое а тут сразу такие обороты, не наступает у двигателя маслянное голодание? Я прогреваю на 800-900-ну максимум 1000. Может я не прав?

 

[KOHb]

Немного выше ХХ и достаточно,примерно под 900 об/мин.
Flezz,а при 4500 об/мин машина и за 1,5 мин прогреется... ))))))))

 

[INUKAMI!]

Ну незнаю..... Я прогреваю 1300-1500 в течении 30-40сек.
Потом 900 делаю.

 

[Pavel]

Считаю так - при прогреве должен быть устойчивый ХХ, что и регулирую подсосом (постепенно уменьшая, это лучше чем просто курить ). Что имеем- карлсон крутиться меньше - меньше дует, двигл греется быстрее, да и большие ХХ на холодном - ВРЕДНО! Много раз видел как двигл у некоторых аж на взлет идет.
Потом - взял гофротару нужного размера и вставил плотно спереди радиатора. Еще быстрее греет.

А вот на старой 31029 когда менял шкивы на 1 широкий ремень поставил гену от ЗИЛа, какой то импортный куллер древний электро спереди (боялся из-за смены угла атаки (его я развернул на 180гр) не будет справляться, но он справлялся. Блок управления брат спаял сам из какого то журнала (а может и я схему давал - не помню). Датчик был один - в нижнем патрубке. Все хорошо раьотало , родной пропеллер я снимал на зиму.

 

[Flezz]

Все может быть.И кого-то по-своему прогревается, у кого-то под-другому. Если я с утра в настоящее время, когад не очень тепло заведу машину, то в первую минуту как бы я не хотел машина не будет держать даже на подсосе 1000 оборотов. Заводиться с вынутом подсосе, завожу - жду какое-то время, может и не минуту, скорее я переборщил в чем извиняюсь за вранье, но весже жду, и потом естесственно опускаю подсос до 1500, а как начинаются устойчивые обороты, я выключаю подсос и еду. Может вы подумали, что я полный лох и греюсь исключительно на 2000 тыщах, ан нет . Может у вас машины и держать сразу после запуска мотора 1000, так это хорошо, а у меня не держит.

 

[Hawk]

Вот у меня 3110, но электрического карлсона нет, двиг. 402.

Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Народ а как думаете, если снять принудительный вентилятор, мотор не закипит? При условии что нет электрического!

Зимой не знаю, а вот летом точно закипит. Он и с принудительным охлаждением от стандартного вентилятора кипит, особенно в пробках летом.

 

[Ромчик]

402 как уже писали выше "южный вариант" и шоб закипел ещё постараться надо!
Насчёт оборотов при заводе:
Завожу с вытянутым подсосом и примерно за 20 сек. убираю его до конца.
Держит 700 об. без проблем!

 

[GSP]

GSP, - самопал... Или нет???
Черный плащ, - не знаю.

Никакого самопала.

 

[Yura]

Извините меня пожалуйста, просто я правда не понял.
Как установка электровентилятора ускорит процесс прогрева двигателя ?

летом это не так заметно а зимой с принудительным охлаждением двигатель моей старой машине не прогревался выше 70 гродусов а в морозы ниже 25 надо пол дня ездить чтобы машина прогрелась а гдето уже было написано что рабочая температура двигателя должна быть врайоне 90 градусов . На 2410 с 402 уже два года стоит элекртовентилятор залит антифриз и ни зимо не летом ни каких проблем даже в жару 40 градусов так -что советую ставить элекртовентилятор

 

[Alexnit]

Купил тут себе Силыча!!!!!!!!(микропроцессорное управление вентилятором) Пока лежит на кресле, без дела.Хочу снять принудительное.Вот думаю теперь какой вентиляор приделать.Есть вариант свой оставить, поставить от 406 российский ил бош.Кто нить что-нить скажет!:thankyou:

 

[Kaban]

Два жигулевских вентилятора (по 600 рубл каждый), устанавливаются не очень хорошо, подпиливается кожуха и соединяются на 2 пластинах, которые в свою очередь на радиатор крепятся. Между пластинами и ребрами радиатора заложил "мокрой" резиной чтоб небыло контакта. Включение одного на верхний патрубок радиатора, другого на нижний.
"Нижний" никогда не включался. Прогреваля до включения вентилятора 5-6 минут при +10. По городу включался только на светофорах ну и на трассе иногда когда тапка в пол и в гору на обгоне с 3 вытягиваешь.
Так было сделано ГАЗ 69 (417 дрыг) и 24 волга (402).
В качестве реле - реле звукового сигнала, плюс в том что управление идёт по "минусу", т.е на датчике нет "чистого" плюса и ничего не замкнёт в принципе.
Датчики на 92 градуса под рукой только были, есть москвичевские на 80.
Из плюсов-исчез шум, можно двигатель точнее прослушивать, нет вращающейся мясорубки, в пробках периодически включается и отключается, при включенной на оборотах печке и помпе ( 0 за бортом) ваще не включается ниче.
В +35 в пробке в гору принудительно включил второй, другой молотил периодически.

 

[524]

Родной вентилятор от 402 значительно слабее по мощности 406, кажется 120 Вт и 180 Вт. На зиму можно оставить один от 402, но на лето уже может быть мало. Во всяком случае у меня без принудительного карлсона при 0 и маленьком + начинает немножко греться в пробках (Питер).