ЭПХХ

[VrumVrum]

Подскажите как подключаеются трубки эпхх, на самом датчике( ну или как это назвать) который на перегородке моторного отсека, откуда выходят 2 штуцера у меня там просто закальцовано тоесть от одного идет к другому на этом же датчике, и на карбе тоже что то закальцованное присутствует, так вот что к чему там должно идти? если не ясно изложил то могу скинуть фоты, 3110, 402, к151с...заранее всем спасибо

 

[Azfair]

Ответ: ЭПХХ

а подскжите тогда такой вопрос как узнать работает ли ЭПХХ или не работает, вот допустим два контакта на самом клапане. если поменять местами разницы никакой, хотя я так понимаю должна быть?

 

[Dimka_31029]

Ответ: ЭПХХ

При включении зажигания раздаетяс характерный щелчок, который свидетельствует о работе клапана.

 

[4887]

Ответ: ЭПХХ

... вот допустим два контакта на самом клапане. если поменять местами разницы никакой, хотя я так понимаю должна быть?

Никакой разницы. Клапан, по своей сути, это обыкновенный электромагнит.

 

[Vovan1031]

Ответ: ЭПХХ

как узнать работает ли ЭПХХ или не работает

На ХХ, вручную приводом заслонки, увеличить обороты и резко сбросить. В это время другую руку держать на клапане. При увеличении оборотов и при последующем их уменьшении будем чувствовать два срабатывания клапана. Первый раз выключение клапана (включение ЭПХХ) и при уменьшении оборотов - включение клапана (выключение ЭПХХ).

 

[полковник2]

Ответ: ЭПХХ

На ХХ, вручную приводом заслонки, увеличить обороты и резко сбросить.

Добавлю только, что увеличить обороты нужно до 2000. Это выше средних. Штатный прибор срабатывает (закрывает клапан) при
<цитата> "частоте импульсов системы зажигания более 53+/- 6,36 Гц"<конец цитаты>
Т.е. 53*2 (поскольку за каждый оборот формируется 2 импульса) = 106 оборотов коленвала ?! Видимо в книжке опечатка.
Принудительный ХХ должен отключаться, т.е. выключаться клапан, при 1600 оборотах, а включаться при 1300 (примерно).

Добавлено через 23 часа 55 минут 44 секунды

Видимо в книжке опечатка.

Ай, совсем плохой стал.
Обороты коленвала считаются за минуту, а импульсы - за секунду. Т.е. 53*60/2=1590 оборотов коленвала в минуту отключают ПХХ.

 

[Alex Raven]

Ответ: ЭПХХ

как узнать работает ли ЭПХХ или не работает

На холостом ходу сними клеммы с клапана, и увидишь.

 

[Vovan1031]

Ответ: ЭПХХ

На холостом ходу сними клеммы с клапана, и увидишь.

Таким образом проверим работоспособность клапана, но не системы ЭПХХ.

 

[Svapwik]

Ответ: ЭПХХ

Таким образом проверим работоспособность клапана, но не системы ЭПХХ.

Не факт... Если имеет место где-то подсос воздуха в системе ЭПХХ, то двигатель не заглохнет. А будет работать....

 

[Vovan1031]

Ответ: ЭПХХ

Не факт... Если имеет место где-то подсос воздуха в системе ЭПХХ, то двигатель не заглохнет. А будет работать....

Это же каким образом?
Если имеется подсос воздуха, то двигатель на ХХ работать не будет.
Не путайте клапан и систему ЭПХХ, в которую помимо клапана входит эл. блок и микрик.

 

[Hangman]

народ, помогите решить проблемку, возникшую намедни. При рабочей температуре 402-го при переключении с высоких оборотах на нейтрал обороты хх спадают практически до нуля. Далее либо восстанавливаются через сек до нормы, либо машина глохнет. При переходе с невысоких оборотов (до 1.5 тыс) на нейтрал подобного не наблюдается. на что грешить?

 

[полковник2]

Hangman, Была аналогичная ситуация. Замена клапана на новый эффекта не дала. Ездил с отключенной системой всю зиму.
Недавно промыл карбюратор и восстановил эту систему ХХ по нормальной схеме. Работает.
Вывод - засорился канал в карбюраторе либо "зависает" ось клапана экономайзера (это который на карбюраторе).

 

[Hangman]

Ездил с отключенной системой всю зиму.

сегодня так же закольцевал систему в обход электроклапана. Не глохнет. Правда теперь при торможении двигателем на оборотах более 2.000 слышны какие-то хлопки в районе коллектора

либо "зависает" ось клапана экономайзера

эммм....не пойму о какой оси речь....

 

[полковник2]

слышны какие-то хлопки в районе коллектора

Это топливо горит (взрывается) в коллекторе. Старайся избегать режима торможения двигателем при закольцованной системе ХХ - может разорвать глушитель.

Добавлено через 4 минуты 1 секунду

не пойму о какой оси речь....

Ось - так в книжке написано. Внутри экономайзера есть диафрагма, которая под воздействием вакуума (через электромагнитный клапан) в коллекторе открывает или закрывает подачу топлива. Диафрагма собрана на этой самой оси.

 

[Hangman]

добрался таки и купил новый электромагнитный клапан. Установил. Органолептический анализ показал что клапан при наращивании/отпускании оборотов щелкает Восстановил систему ЭПХХ. Теперь не глохнет на холостом. НО! Взрывы в коллекторе не прекратились (на старом клапане их не было). Особенно свыше 3к оборотов при торможении двигателем. Куда теперь смотреть то? Ось?

 

[полковник2]

НО! Взрывы в коллекторе не прекратились

Продолжаем искать путь, которым бензин туда попадает.
Как вариант - нерегулярная искра. Порция смеси, которая не подожглась, выбрасывается в коллектор, где она взрывается от температуры.
Второй вариант - слишком позднее зажигание. Проверяем и выставляем УОЗ.

 

[Vovan1031]

Внутри экономайзера есть диафрагма, которая под воздействием вакуума (через электромагнитный клапан) в коллекторе открывает или закрывает подачу топлива.

Небольшое уточнение. Если говорить строго, то подачу топлива перекрывает головка клапана, управляемая пневмодиафрагменным механизмом, закрывая торец топливовоздушного канала холостого хода.

 

[Hangman]

НО! Взрывы в коллекторе не прекратились

Продолжаем искать путь, которым бензин туда попадает.

Поменял местами шланги на электромагнитном клапане-прекратились. Думал что клапан только открывает-закрывает и поэтому не придавал значения расположению шлангов...

 

[D_K_W]

Вернул на место ЭПХХ стала газовать на холостых,2000 держит, осоединил контакты на клапане, вместо того чтоб заглохнуть прибавила обороты.

 

[полковник2]

Шланги-то правильно подключил?

 

[D_K_W]

Шланги-то правильно подключил?

правильно, я их потом и так и сяк подключал один фиг, а после того как фильтр снял все в норму пришло