Что сделать?

[Vадиm]

Так имею в наличии впускной выпускной коллектор,карб 151 (3 штуки) што можно сделать для повышения мощности, заранее всех благодарю.да расход значения неимеет, если надо хай жрёт.
И пажалусто мнения типо волга машина для тихово катания оставлять при себе, т.к.раньше волги были гоночными!

 

[rom]

Ну ты барин, задачи ставиш! Для начала, попробовать почитать статьй о тюнинге двига. Мне кажеться мощьность начнёт повышаться. Ивините.

 

[n311]

Взять один из 151 и отрегулировать на мощность, можно поэкспериментировать с жиклёрами. ИМХО из этого всё. Полировка коллекторов в таком объеме доработок ничего не даст, а установка двух 151 ИМХО чушь. Пилитьже 151 тож помоему не надо - его и так можно настроить не хило.
А что касается гоночных волг, то там коллекторами и карбами не отделывались, если пороешься в поике найдешь подробное их описание- темы были и не одна.

 

[Vадиm]

А как забить в поиск? Название

 

[n311]

Например здесь _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=20324&highlight=%F0%E5%EF%EB%E8%EA%E0

 

[rom]

Значит так. Снимаем голову стачиваем (облегчаем) тарелки клапана, притираем клапана, ставим пружины мощнее. Подрезаем голову под 9.0 сжатие. Заполировываем колектора , растачиваем стыки, собираем заливаем 95 бензин, и валим..

 

[Vадиm]

А как можно сточить клапана? Чем?
П,с. Извенити за такие вопросы, всё бывает в первые.

 

[var_slayer]

Vадиm, если впервые, то врятли стоит заморачиваться самому, если есть деньги и желание сделать, проще отдать спецам

 

[Vадиm]

Да, но таких спецов у нас в городе я ненашёл.(((

 

[KOMMANDOR]

А как можно сточить клапана? Чем?

Обычно это делают на фрезерном станке.

 

[denis3110]

вот я эксперементировал с К-151-Ц говорят с УАЗа дык я на нем зубила даже не замечал: а вот расход был около 20-25 литров (по городу с резкими разгонами).
P/S_дым из глушака черный валил.....

 

[Газик]

расход был около 20-25 литров (по городу с резкими разгонами).
P/S_дым из глушака черный валил.....

Ужасный перелив!

 

[rom]

Богатая смесь это незначит айс, Смесь должна быть хорошо воспломеняема, а это почти заводские пропорции, и не зная, методом тыка конечно можно наковырять, но
пока не сделаеш проток смеси в цилиндры без завихрений, о мощности можно не мечтать. Все углы во впускном колекторе надо завалить по максимуму. Так-как при закручивании, создаёться своеобразная пробка, каторая тормозит на высоких. А калектор 402 видимо так и создан чтобы тормозить. Можно увидеть не вооружонным оком нааааааааааааааааааааасколько не сходяться сопло карбов и вход в колектор, такое могут позволить только руские бездельники, мол и так сойдёт не стрелять же снего, о каком тогда разгоне можно мечтать, если всё именно так и сделано. Так что, напильник вам в руки!