Чип Тюнинг

[Dimon73]

Если смысл делать чип тюнинг МИКАСу 7 ?

 

[avata]

Gumel_John, спасибо!!! разобраться в проге я то разберусь, мне бы лишь бы связь с ЭБУ наладить, если всё успешно пройдет, тогда попробую))))

 

[Dimon73]

если механически отключить то можно, если программно то не получится..... а вообще зачем данный кардабалет???

 

[Gumel_John]

Dimon73, Кардабалет с форсунками, отключив 1, 2, 3 форсунки я получаю частичную нагрузку на двигатель и задав определённые обороты можно будет не изменя положения педали газа найти оптимальный УОЗ что-бы при данном положении дроссельной заслонки и том же положении РХХ обороты были максимально высокими(получим максимально правильную таблицу по УОЗ), тем самым можно получить дополнительную экономию, более лучшую динамику, но мне кажется что отключении 3 форсунок даст максимум 30 процентов положения дросселя, хотя и такая отстройка будет не лишней. С сотавом смеси надо смотреть, если сдёрнуть механически клеммы, то будет аварийный режим и как он скажется на составе..., хотя можно подбирая УОЗ для экономичного режима, в аварийном режиме забеднить смесь и залить такую прошивку.

Dimon73, В общем в подписи у меня есть ссылки, хотелось бы сделать аналогично как делали на jc-tech только у них софт маленько другой(свой).

Кстати если не сложно от комментируй по отстройке с ДК реально? или не подключать ДК к мозгам и пробовать откатывать эту "идеальную" смесь вручную, смотря на напряжение на ДК, и подстраивая составы, перезаливать много много раз прошивку, а после нахождения оптимальных параметров сделать нормальный режим на экономичном и мощностном режжиме? Просто взяв за основу что вышло, зная что в реале там 14,7 и пропорцией получить для мощностного режима 12,5 (например), а эконом 15,5. Как думаешь?

 

[Dimon73]

Dimon73, Кардабалет с форсунками, отключив 1, 2, 3 форсунки я получаю частичную нагрузку на двигатель и задав определённые обороты можно будет не изменя положения педали газа найти оптимальный УОЗ что-бы при данном положении дроссельной заслонки и том же положении РХХ обороты были максимально высокими(получим максимально правильную таблицу по УОЗ), тем самым можно получить дополнительную экономию, более лучшую динамику, но мне кажется что отключении 3 форсунок даст максимум 30 процентов положения дросселя, хотя и такая отстройка будет не лишней. С сотавом смеси надо смотреть, если сдёрнуть механически клеммы, то будет аварийный режим и как он скажется на составе..., хотя можно подбирая УОЗ для экономичного режима, в аварийном режиме забеднить смесь и залить такую прошивку.

Dimon73, В общем в подписи у меня есть ссылки, хотелось бы сделать аналогично как делали на jc-tech только у них софт маленько другой(свой).

Кстати если не сложно от комментируй по отстройке с ДК реально? или не подключать ДК к мозгам и пробовать откатывать эту "идеальную" смесь вручную, смотря на напряжение на ДК, и подстраивая составы, перезаливать много много раз прошивку, а после нахождения оптимальных параметров сделать нормальный режим на экономичном и мощностном режжиме? Просто взяв за основу что вышло, зная что в реале там 14,7 и пропорцией получить для мощностного режима 12,5 (например), а эконом 15,5. Как думаешь?

Думаю что это все неправильно..... отключив форсунки можно только проверить баланс, но не более, тем более УОЗ можно регулировать только поправку, а не сам угол...... угол можно только менять в проге мотор тестер и то его нельзя сохранить.... а для того, что ты хочешь сделать нужен газоанализатор и ациллограф....
кому интересно в проге авто тестор есть несколько различных тестов .... в том числе и баланс по форсункам... самое интересное для карбюратора по данному тесту я впринципе настраиваю карбюратор без газика эфект практически 90 %
если нет вышеуказанного тогда можно взять твой последний способ и эксперементировать.... а проще всего просто взять газик и отстроить машину в параметрах СО СН и машина поедет с малым расходом и без ДК .... Дк не панацея и не факт что он у тебя рабочий хотябы на 80%..

 

[balsan]

Сегодня, снова попробовал USB K-L-line адаптер... После последнего использования адаптера, Винда переустанавливалась - по этому, драйвера на адаптер ставил заново, никаких проблем... Вставил адаптер в гнездо, запустился Мастер установки оборудования, я в ручную указал папку с драйверами и ОК... затем Мастер запустился снова и я снова в ручную поставил драйвера... ВсЁ.
Далее поехал в гараж и там подсоединил ноутбук к диагностическому гнезду через адаптер, включил ноут, запустил программу Авто-тестер 2.7 - пишет "не включен адаптер", (конечно! двигатель же выключен). В настройках программы выбираю - СОМ4 и включаю зажигание (рис.1), далее запустил двигатель (рис.2), открыл тесты пункт "управление механизмами" (рис. 3) и побаловался отключением форсунок (рис. 4,5,6) при этом зайти в режим регулировки ХХ зайти нельзя... Решил включить баланс-тест, получил сообщение - (рис.7). Ну ладно... Вышел из тестов и выставил вручную обороты ХХ (можно выставить до 2500 об/мин), а потом вошел в тесты снова и вот в этом случае форсунки отключаются (рис 8)...

 

[balsan]

Еще попробовал другие программы, но они как следует не заработали... В программе Мотор-Тестер далее окошка выбора пользователя не смог пройти... А программы MYTESTER и Авто-тестер2 (версия 1.03) работают, но связь очень не устойчивая( 2-3 раза в секунду появляется надпись "нет связи"), зато в Авто-тестер2 запускается баланс-тест)))...см.рис. но иногда выдает Ошибку!...

 

[Dimon73]

в мотор тестере выбирай пользователь 1
а в остальном твои проблемы из за твоего ЭБУ.... разорись и купи Микас 7 .....

 

[Volgawagen]

balsan, А где есть доступ скачать автотестер v_2.7 ?
поискал не нашёл 2,7. нашёл только 2,1.

 

[циклоша]

Я считаю что калибровать УОЗ ОТКЛЮЧАЯ 3 Цилиндра это неправильно !!! тот кто это придумал ничего в моторах несображает !
Сами подумайте это насилие двигателя износ тут один отключаешь он уже дёргается а 3 писец какойто !

у всех уоз разный ! исключительно у себя раз 20 подстраивал а на другом моторе уже всё не так!

 

[Gumel_John]

циклоша, Это придумали инженеры jc-tech и я не вижу особого износа от того что двигатель будет колбасить.

 

[Костян 3102]

тот кто это придумал ничего в моторах несображает !

а ты отчаянный товарисч
Евгений, спасибо за блок. все в порядке. после поездки в Томск жди в гости, попробуем следующий вариант

 

[Gumel_John]

По поводу УОЗа, вы подстравивали как говорите у себя раз 20, тут же выходит надо подстраивать УОЗ раз 100, только это делается не жопомером, а чисто исходя из максимальных оборотов на опр положении дросселя, т.е. чем выше обороты при одном положении дросселя тем выше КПД.
Единственное что тут может быть не так, так это отличие оптимального УОЗа в разных горшках, по различными причинам, типа нагара, не работающего гидрика и т.п.

Добавлено через 40 секунд
Пойду спать, не выспался)

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
циклоша, Кстати коммерческие прошивки которые я выкладывал, не едут, по сравнению с моей)

 

[циклоша]

всё равно херня ! и инженеры jc-tech нехрена недобились своим сраным микасом !!!!
не дури нехрена ! а на 6000 мощь ненеужна машина с низов разгонятся должна
правильный впуск выпуск и откоректировать комп вот и 170 лс ! (мотор должен быть в идеале)
А они влезли со своим МОЛТом и пихают во все дыры, а волговоды от безисходности покупают!
Видел как в Киеве три волги земер мощи провели с МОЛТом.Волговоды поняли потом что 5-10 лс таких денег нестоят.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Всё равно это длительное насилие одного цилиндра приведёт к износу.
Блин а на ЗМЗ V6 тоже будете 5 цилиндров отключать)))) там тоже УОЗ нужно подправить))) интересно как на вас посмотрят инженеры ?? пофиг каких иномарок

 

[Костян 3102]

правильный впуск выпуск и откоректировать комп вот и 170 лс

подтверди фактами!!!

всё равно херня !

обоснуй!!!

 

[Gumel_John]

циклоша, 150может и будет но никак не 170 + запилить голову, получишь где-то 165-170 от силы, поставишь злые валы и получишь 175-180, больше снять очень сложно.

Добавлено через 3 минуты 33 секунды
А по чипу, он и даёт эти 5-10лошадиных сил, не более и почему ты думаешь что у них машины с низов не едут?

Если честно, то цена на молт завышена раза в 2 и функции он свои выполняет, хотя можно просто прошить и не парить себе мозг, потерей 2 лошадок относительно молта.

 

[balsan]

balsan, А где есть доступ скачать автотестер v_2.7 ?
поискал не нашёл 2,7. нашёл только 2,1.

Здесь качай... ttp://www.rapidshare.ru/1532373

 

[циклоша]

Gumel_John Я недумаю. а видел распечатки с динамостенда
Костян 3102 Тут кто умничал на форуме мол вроде задолбала машина вялая,и описывал что с ней делал выпуск в две трубы 55мм, голову только шлейфовал,нулевик,чиповал,
помоему ресивер с 409 ставил точно непомню , видео на ютуб выложил ну там короче стоит он снимает движок итд садится в машину и педорит её аж до 190 но разгон до сотни я посчитал точно 8.5-9 сек ну шла резво, даже на 5 с 160 до 190 подхват сумашедший вот и факт может чуть меньше может больше 170 но мотор было неузнать.

 

[Костян 3102]

циклоша, так скажу, выхлоп подредактировал, т.е. заглушку из резонатора выбил, и задний резонатор заменил на другого диаметра, перепрошил микас, и это все, что я менял. В итоге имею одинаковую "тягу" на всех оборотах до отсечки, меньший расход топлива и бОльшую динамику по сравнению со стоком.

 

[Хохол]

заглушку из резонатора выбил

в скором времени готовтесь менять глушитель... если он не новый то без заслонки в пламегасителе он помрёт быстро.

 

[Dimon73]

ресивер с 409 .

:haha::haha: не ресивер а впускной коллектор 409 (нижняя часть) он длинее чем на 405 но от этого ничего ни прибавится