Чиптюнинг Волга/Газель евро2 ЭБУ Motorola 790AF

[чавой то 161]

Собственно давно собирался, вот подобрал время и осуществил чиптюнинг (перепрограммирование ЭБУ) прошивкой евро2 блок управления двигателем с автомобиля Волга 31105/ Газель(у них одинаковое программное обеспечение и блоки), С ним оказалось попроще чем с Сайберовским, тоесть он не залит желе что упрощает работу, единственная сложность это вскрыть аккуратно так как плата мягкая в отличии от Сайберовского и наклеена на алюминевый лист корпуса ЭБУ, и главное ровнораскрывать "книжку" что бы шарики BGA процессора MPC565 Моторолла не поотрывались при изгибе.
Подготовлен модуль для редактора и TUN E2, что позволяет избавится безболезненно от катализатора и ДК2, атак же взбодрить крайслер с мотороллой. На фото фото самого процесса и скрины с редактора. Так что миф что эбу motorola не шьется, опровергнут не только на Сайберовском но и на Волговскогазелевском блоке.

 

[Вэлл]

пилятпилят... почему я тут, а не там? ни хрена не понял (видимо выпил мало), ну очень интересно.
Без обид, брат.

 

[чавой то 161]

А чего понимать, катализаторы и датчик кислорода второй(ДК2) стали не обязательны. Ну и взбодрить крысу с мотей теперь тоже не проблема.

 

[Вэлл]

А чего понимать

я имел ввиду 3д графики. а так смысл понятен. но глянуть на это в натуре был бы не прочь.

 

[Zenya]

А чего понимать, катализаторы и датчик кислорода второй(ДК2) стали не обязательны. Ну и взбодрить крысу с мотей теперь тоже не проблема.

Откуда на мотороле второй ДК ???

 

[чавой то 161]

Ну дык волги выпускались евро2 и евро3. Добиться норм евро3 без второго ДК невозможно практически. Даже вроде встречал инфу что первые выпуски с крайслером и моторолой шли вобще евро0 и были без адсорбера ДК и катализаторов, но честно говоря такие не попадались, видимо немного было выпущено.
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=62162
Так что если у Вас евро2 и один ДК, не означает что укого то не стоят два ДК.
Смысл основной что чиптюнинг моторолы возможен и это не сказки.
PS На Сайберах точно евро 3 и софт по индификаторам Сайберовского с МКПП и Волговскогогазелевского софта(который я "крутил") идентичен.

 

[Вэлл]

@чавой то 161, слухай, раз уж ты спец в энтом деле, скажи мне- масса эбу идёт через ножки к кузову? Мерцание заколебало в усмерть. Надо массу мозгов проверить.
Просю пардону за флуд.

 

[Zenya]

Ну дык волги выпускались евро2 и евро3. Добиться норм евро3 без второго ДК невозможно практически. Даже вроде встречал инфу что первые выпуски с крайслером и моторолой шли вобще евро0 и были без адсорбера ДК и катализаторов, но честно говоря такие не попадались, видимо немного было выпущено.
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=62162
Так что если у Вас евро2 и один ДК, не означает что укого то не стоят два ДК.
Смысл основной что чиптюнинг моторолы возможен и это не сказки.
PS На Сайберах точно евро 3 и софт по индификаторам Сайберовского с МКПП и Волговскогогазелевского софта(который я "крутил") идентичен.

Так евро 3 шли уже с микасом.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

@чавой то 161, слухай, раз уж ты спец в энтом деле, скажи мне- масса эбу идёт через ножки к кузову? Мерцание заколебало в усмерть. Надо массу мозгов проверить.
Просю пардону за флуд.

Мне помогает зачистка и замена силовых предохранителей.

 

[толям]

евро 3 шли с микасом Zenya с языка снял

 

[чавой то 161]

Моторола и микас ставились на заводе параллельно(из чего было то и собирали). Но не суть. У меня блок с софтом евро3 с чего он с газели или волги даже не знаю. Приобрел для опытов. Ну и маску ошибок евро 2 и евро3 уж в прошивке то отличить могу.
Евро 3 как раз вошло повсеместно на ГАЗе с 2007-2008года выпуска и как тама собирали волги под конец их выпуска одному ГАЗу известно. Сайбер тоже только пару лет пособирали с 2008 по 2010 год. Что на складах имелось то и ставили. И возможно системы евро3 на волгипришли вместе с Сайбером, не зря же софты по индификаторам одинаковые.

А по поводу массыв ЭБУ она идет через штеккер-разьем и прикручивать корпус ЭБУ к кузову не обязательно. Я вообще после репрога проверяю блоки не прикручивая а только надев разьемы.

Добавлено через 6 минут 32 секунды
И мерцание какое беспокоит? если по зарядке то возможно есть аппаратная неисправность блока, в моторолле же реле зарядки интегрированно в ЭБУ, тоесть сам ЭБУ регулирует работу генератора.

 

[Zenya]

Моторола и микас ставились на заводе параллельно(из чего было то и собирали)

Моторола шла Е-2 до 2008 года, с 2008 - микас Е-3.

Добавлено через 41 секунду
Ну никак не параллельно.

 

[чавой то 161]

C конца 2007 и начала 2008года волга практически не собиралась. Все что продавалось после 2008 года это остатки на площадках, салонов и завода. Про единичные экземпляры собранные на заказ речи не ведем. И менно о массовом производстве. Газ в 2008 году переключился полностью на Сайбер.

 

[Zenya]

C конца 2007 и начала 2008года волга практически не собиралась. Все что продавалось после 2008 года это остатки на площадках, салонов и завода. Про единичные экземпляры собранные на заказ речи не ведем. И менно о массовом производстве. Газ в 2008 году переключился полностью на Сайбер.

Моторолы под Е-3 на волгах и газелях не было, только под Е-2. Е-3 ввели в России как раз с начала 2008 года.

 

[Вэлл]

И мерцание какое беспокоит?

да всё подряд, что должно гореть, то горит и мерцает, зараза. Причём пропадает после 1300.

C конца 2007 и начала 2008года волга практически не собиралась.

У мня сборка ноябрь 07.

Добавлено через 44 секунды

Мне помогает зачистка и замена силовых предохранителей.

а мне нет

 

[vlr]

Евро 3 как раз вошло повсеместно на ГАЗе с 2007-2008года выпуска и как тама собирали волги под конец их выпуска одному ГАЗу известно.

Там всё известно,как раз.Е-3 на ГАЗ-е пошло с 2008 года.До этого только Е-2.Естественно первые авто с Е-3 выпустили уже в конце 2007.А последние Е-2 проданы в начале 2008.Это всегда так.А вот Моторолы с Е-3 на Волге и Газели не встречал.Так что у вас там,возможно,какой то эксклюзивный экземпляр.

 

[MetalliC]

C конца 2007 и начала 2008года волга практически не собиралась. Все что продавалось после 2008 года это остатки на площадках, салонов и завода. Про единичные экземпляры собранные на заказ речи не ведем. И менно о массовом производстве. Газ в 2008 году переключился полностью на Сайбер.

Это не так. В 2008г Волги собирались вполне массово, и в 2007г тоже. Микас Евро3 на Волгах пошёл с 2008г, т.к. именно с этого года ввели соответствующий закон. Свежих Волг в 2008г в салонах была целая куча - все они были исключительно с Крайслером, ЭБУ микас, евро-3. У моей дата выдачи ПТС - июнь 2008г. В конце 2008г вышла небольшая серия Волг с ЗМЗ-405 Е3. 2008г стал последним для производства классических Волг. На Сайбер завод переключился в 2009-2010гг.

 

[ALEKC54]

Там всё известно,как раз.Е-3 на ГАЗ-е пошло с 2008 года.До этого только Е-2.Естественно первые авто с Е-3 выпустили уже в конце 2007.А последние Е-2 проданы в начале 2008.Это всегда так.А вот Моторолы с Е-3 на Волге и Газели не встречал.Так что у вас там,возможно,какой то эксклюзивный экземпляр.

У него вообще Сайбер кстати на другом сайте нашел стоимость перепрошивки от чавой то 161 кто угадает цену?

 

[Royal257]

Февраль 2006-го года начало серийного выпуска Волги с Крайслером. Есть машины выпущенные раньше, так сказать экспериментальной сборки. ЭБУ Моторола.

Май 2007-го года запуск рестайлинга. ЭБУ так же Моторола.

Январь 2008-го года введение норм ЕВРО-3 и переход на ЭБУ МИКАС-11CR. Машины Евро-3 только с МИКАСом.

В 2008-м году выпущено много машин, но это и последний год выпуска Волги

Добавлено через 1 минуту 27 секунд

Даже вроде встречал инфу что первые выпуски с крайслером и моторолой шли вобще евро0 и были без адсорбера ДК и катализаторов, но честно говоря такие не попадались, видимо немного было выпущено.

Именно такая у меня и была, выпущенная в апреле 2006-го, сейчас бегает в Москве https://www.drive2.ru/r/gaz/1427179/

Добавлено через 3 минуты 24 секунды

И возможно системы евро3 на волгипришли вместе с Сайбером, не зря же софты по индификаторам одинаковые.

А может это софт залитый с завода в ЭБУ? Мозги продаются с этим софтом, но что бы машина поехала нужно залить калибровочный файл под конкретную модель авто. Доработкой этого файла и занимались на ГАЗе. Оборудованием в НН заливается прошивка без разборки блока, прямо на машине можно сделать.

 

[Fgared]

Ну мануал то пиши программатор какой , софт , где прибавить , где отнять , на что влияет чо каво не томи

 

[чавой то 161]

А может это софт залитый с завода в ЭБУ? Мозги продаются с этим софтом, но что бы машина поехала нужно залить калибровочный файл под конкретную модель авто. Доработкой этого файла и занимались на ГАЗе. Оборудованием в НН заливается прошивка без разборки блока, прямо на машине можно сделать.

Прошивка уже имеется в новых блоках, точнее сказать флешь. На заводе диллерским DRB3 просто конфигурируют ЭБУ под машину, то есть прописывают конфигурация(комплектацию) это кпримеру наличие опроса иммо, кондиционер, возможно и нормы евро, круиз и еще много чего может быть. Так как сама система(ЭБУ+ДВС) ставились на многие амерские авто с разной комплектацией. Прошить именно флешь без вскрытия NGC3 без CAN(а это авто до 2005 года выпуска в штатах) нереально. Газовские NGC3 как раз те которые ставились в штатах до 2005 года. C 2005г вся линейка последних NGC3/ NGC4 / NGC5 шла с CAN и программируется через колодку диагностики бес проблем.
Поэтому миф про дядю Васю с завода ГАЗ в НН с прошивающим по диагнозе мотороллы каким то дилерским приборов все сказки на уровне ОБС.
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=17648#entry393930