Хлопки при сбросе газа

[макаров александр геннадь]

стреляет в глушитель

двиг 402 ездил только на газу при резком нажатии на газ при понижении оборотов стреляет в глушитель

 

[Олег]

Послушай, ведь проверить работу вакуумника очень просто, надо на ходу заглушить двиг. и педаль тормоза становится дубовой, тормозит конечно, но надо приложить усилие.
Ты знаешь, я бы просто поменял насос, если есть какие то сомнения, лучше их отмести, и карб у тебя новый, где сосет. х.з.

 

[гангстер]

Да, пробовал такое делать, на ходу глушил на нейтралке и тормозил, педаль становится дубовой, это точно и машина тормозит где 3-мя качками, потом остановить ее тяжело, педаль становится практически ненажимаемой.
Потом заводил, педаль проваливалась, но заметил что не так, как раньше. Она как то дальше уходила, а сейчас чуток проваливается.
Думаю тоже надо попробовать начать с замены бензонасоса.

 

[полковник2]

А что может шипеть при разгоне?

Воздух на входе в КАРБЮРАТОР! Вохдушный фильтр это шипение заглушает. Должен зеглушать.
Может проверим целостность "кастрюли" и герметичность её присоединения к карбюратору.

 

[Олег]

Воздух на входе в КАРБЮРАТОР! Вохдушный фильтр это шипение заглушает. Должен зеглушать.
Может проверим целостность "кастрюли" и герметичность её присоединения к карбюратору.

Скорее всего это и происходит. Ведь проблемы начались после замены карба, как я понял. Проверял?

 

[гангстер]

Кастрюля целая и сидит довольно таки плотно.
Да и причиной такого поведения машины она же не может быть.

 

[полковник2]

Да и причиной такого поведения машины она же не может быть.

Да, но шипение!

 

[гангстер]

полковник2, сегодня достал свой старый карбюратор (к 151). Поменял на новый его в свое время, так как полез по неопытности и накрутил там всего чего не надо.
Осмотрел его со всех сторон и вспомнил такую вешь: на нем западала заслонка, которая в самом низу (из-за этого менялся холостой ход, то больше, то меньше), приходилось иногда поддергивать вот эту штуковину (на рисунке). Может с новым та же беда? Надо ли эту ось заслонки смазывать?

 

[полковник2]

Может с новым та же беда? Надо ли эту ось заслонки смазывать?

Да, может. Смазывать однозначно надо, но перед этим надо убедиться, что она работает без заеданий. Надо снять все пружины и тяги, которые на оси закреплены и крутить её пальцами - заедания надо устранить: надфилем, напильником или ещё чем, по месту надо смотреть. Потом капнуть масла и собирать.

 

[Scorpi]

Да, может. Смазывать однозначно надо, но перед этим надо убедиться, что она работает без заеданий. Надо снять все пружины и тяги, которые на оси закреплены и крутить её пальцами - заедания надо устранить: надфилем, напильником или ещё чем, по месту надо смотреть. Потом капнуть масла и собирать.

И все это делать нужно оч. осторожно, главное чтоб не наделать борозд на оси заслонки, иначе будет подсос воздуха через пару ось-втулка и тогда уж проблем не оберешься...

 

[полковник2]

Scorpi, Верно подметил.
У меня одно время была мысль посадить эту ось (обе: и первичную и вторичную) на миниатюрный шарикоподшипник и прикрыть сальником. Подшипники надыбал, просчитал размеры сальника (для изготовления прессформы) и на этом остановился.

 

[гангстер]

А эту дырку надо затыкать? А то у меня на ней никаких шлангов нет. Трубки Клапана на головке блока зажаты.

 

[полковник2]

А эту дырку надо затыкать?

Это К-151 или с какими-то буквами?
У меня (К-151) на этом месте нет никакого штуцера. Кроме вход-выход топлива все трубки из нижней части карбюратора (ну и из экономайзера).

Если он (штуцер) не задействован - глуши, иначе подсос воздуха будет.

 

[Jean HQ]

Это штуцер на термовакуумный переключатель системы рециркуляции. Если она отключена, то глушить обязательно.

 

[гангстер]

полковник2,Jean HQ, это к-151 без букв. Всю жизнь езжу с такой дыркой, она ничем не заткнута. Спасибо, тогда заглушу. Только чем лучшее ее заглушить?
У меня вот так как на рисунке:

 

[Jean HQ]

На холодную хреново работать может.

 

[гангстер]

На холодную хреново работать может.

На холодную у меня вообще холостого нет.

 

[полковник2]

Это штуцер на термовакуумный переключатель системы рециркуляции.

Странно. По моей схеме он подключается в самом верху нижней части карбюратора. В самой верхней точке над заслонкой первичной секции.

Добавлено через 4 минуты 33 секунды

Только чем лучшее ее заглушить?

Куском шланга соответствующего диаметра перегнутого и закрепленного (перегиб закрепить) скотчем. Например.
Можно ещё во второй конец шланга болтик загнать.
Фантазируй.

 

[edmon]

ну,вот,нешел таки.действительно светлый нагар на свечах -бедная смесь.однозначно.начал поиск с того,что закрыл ладонью всас фильтра.обороты двигателя даже не изменились.зато начало четко прослушиваться подозрительное шипенье.врезультате недолгих поисков определился-карбюратор.если б сам не видел,то никогда б не поверил.попустились стягивающие болтики карба и он сосал воздух через все свои прокладки.вот и причина .щас машинка летает как ракета.попробуй поискать подсос воздуха,может чево и найдешь.

 

[NNZMihan]

А эту дырку надо затыкать? А то у меня на ней никаких шлангов нет. Трубки Клапана на головке блока зажаты.

Это штуцер рециркуляции... лучше заткнуть хотя со временем сам песком забьется
У меня на холодную нормально работает, клапан рециркуляции открывается после 1800об/мин. Нестабильные холостые на холодную это раннее зажигание или свечи кривые пока не разогреются искру не дают толком но тут о другом тема...

 

[гангстер]

В общем заткнул эту дырку, смазал ось заслонки, вроде получше стало. Но все равно какое то шипение при разгоне, причем не равномерное и не приятное.