Уходит тосол и много

[Leon020606]

Господа ВОЛГОВОДЫ Помогите советом! Тема такая 3110 двиг. 406 Устал заливать тосол. Уходит стабильно одинаковое количество (около 1 литра после 8-10 часовой стоянки. При том, что капает он в районе масленного картера, а мокро на колоколе сцепления. Шланги все поменяны,Так как ежедневно езжу на работу и с работы то картина по стоимости тосола грустная
Вопрос 1 откуда может быть течь?
Вопрос 2 Если предположить, что из под ГБ, то возможно ли ездить на недаливе тосола этого-же литра который уходит? Немного доливая на утечку которая будет происходить на ходу?

 

[Вольга]

Когда двигатель остынет до щупательной температуры :haha: ощупать ВСЕ соединения (печка, бачок, верхняя труба к радиатору, термостат). Уходит стабильно, значит до определённого уровня.

 

[иру]

Leon020606,
осматривать ощупывать нужно на холодную так как холодный тосол менее вязок и охотней протекает если течет так много и при стоянке значит скорее всего не под головку если попадает на сцепление то есть там такая подлая трубка проходит между блоком и моторным щитом с помпы на печку она стальная может прогнить и на ней 2 патрубка резиновывых могут течь а вообще ощупать нужно все стыки сухими руками если нашел что то мокрое лизни слегка-тосол сладкий
PS еслиуходит определенное количество не обязательно определенный уровень может просто времени не хватает больше уйти

 

[Владимир-BAD]

У самого течет, но у меня то по-моему с радиатора да еще и масло уходит . Я так считаю, что по советам ничего не добиться, надо двиган промыть в нормальных условиях, дать поработать до рабочей температуры и хорошенько все осмотреть, с ямы в том числе, не забыть про салон.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

Leon020606,
если нашел что то мокрое лизни слегка-тосол сладкий

Самое главное не увлекаться

 

[Leon020606]

Как раз уходит именно до определенного уровня, т.к отстояла выходные, а расход тот-же (около литра). При этом уже менял шланг с печки на помпу со съемом впускного коллектора и рессивера, чтоб нормально подобраться к трубке с тройником и плотно обжать хомутом, саму трубку к сожелению вытащить не удалось т.к по ходу чтоб извлечь ее требуется как минимум съем выпускного коллектора. Попытался общупать ее рукой относительно протертостей, ни чего не обнаружил. По всем соединениям шлангов везде сухо, мокро только на крышке или колоколе сцепления, и с него похоже стекает на картер.

Добавлено через 5 минут 59 секунд
Эта трубка которая проходит между двигателем и моторным щитом (под выпускным коллектором) не стальная, а латунная, насколько возможно было осмотреть ее при снятии впускного коллектора и ощупать рукой тройник было предпринято дефектов не выявил.

 

[полковник2]

Вопрос 2 Если предположить, что из под ГБ, то возможно ли ездить на недаливе тосола этого-же литра который уходит? Немного доливая на утечку которая будет происходить на ходу?

Можно. Но не долго. И ремонт дороже встанет.
Если серьёзно, я бы немедленно поставил машину на прикол до устранения течи.

 

[Leon020606]

Может ли течь из под Г.Б.именно между моторным щитом и двигателем? И еще подскажите, если это не прогар прокладки, то протяжкой головки можно устранить причину?

Добавлено через 16 минут 15 секунд
Коллеги еще вопрос интересный: Если исключить эту трубку латунную временно, для выяснения (например соединить шлангом напрямую от печки до помпы) и заглушить обогрев дросселя от двигателя), на верно можно будет понять где течет?

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
То есть течет прокладка или течет трубка

 

[полковник2]

И еще подскажите, если это не прогар прокладки, то протяжкой головки можно устранить причину?

Есть такая вероятность.

Добавлено через 1 минуту 38 секунд

Если исключить эту трубку латунную временно, для выяснения (например соединить шлангом напрямую от печки до помпы) и заглушить обогрев дросселя от двигателя), на верно можно будет понять где течет?

Это один из методов локализации неисправности - исключение "подозрительных" участков из работы. Можно попробовать.

 

[Leon020606]

Завтра попытаюсь проверить на работе если получиться, отпишусь (шланг такой вроде есть в багажнике, если хватит его длинны).

 

[shumski]

Коллеги еще вопрос интересный: Если исключить эту трубку латунную временно, для выяснения (например соединить шлангом напрямую от печки до помпы) и заглушить обогрев дросселя от двигателя), на верно можно будет понять где течет?

У меня вообще там никакой трубки нет, тройник какой то самодельный и шланги. Не так давно менял длинный шланг, в магазине они метражом продаются отрежут сколько надо. С заменой никаких проблем в отличии от трубки которою оттуда непонятно как выковыривать=)

 

[Leon020606]

Так получается, что шланг идет под выпускным коллектором, а ведь там температура, не думаю что долго прослужит, сгореть не сгорит, но недолго.

 

[shumski]

Так получается, что шланг идет под выпускным коллектором, а ведь там температура, не думаю что долго прослужит, сгореть не сгорит, но недолго.

Неее у меня длинный он, от термостата сразу завёрнут к брызговику, там кабельстяжками к чему ту пристёгнут сейчас не помню и дальше к мотрному щиту и по нему дальше. Так что до выпускного коллектора как до китая раком

 

[Leon020606]

А тройник скорее всего отпиленный от этой самой трубки, предлагали форумчане сделать нечто подобное, чтоб не корячиться с ее демонтажем. Но сдесь моно подумать, если просто шланг, то могет в бронешланг его запрятать, что в электрических кабелях на пром. оборудовании применяется?

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
Ну то-же интересный вариант, завтра средь бела дня рассмотрю и этот. Тока если сразу к брызговику, то там чуть -ли не прямой угол получается??

Добавлено через 59 секунд
То есть отвод нужен на 90 градусов, иначе коолектор не обойти.

 

[shumski]

Leon020606, Может и отпиленный, покупал уже было без трубочки, но шланг был не поменян а нарощен через полдюймовый сгон, а менял его потому что он от старости имел невнушающий доверия вид.
Бронешланг для чего, чтоб под коллектором пропустить?
Смысл? А если так же по брызговику то опять же смысл?

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

Ну то-же интересный вариант, завтра средь бела дня рассмотрю и этот. Тока если сразу к брызговику, то там чуть -ли не прямой угол получается??

Добавлено через 59 секунд
То есть отвод нужен на 90 градусов, иначе коолектор не обойти.

Да лучше полдюймовый уголок вн-нр туда вкрутить а в него уже штуцер, но и без этого нормально загибается)

 

[Leon020606]

Спасибо за участие завтра еще раз все посмотрю, подумаю, просто с этой проблемой немного утомило, раза два уже все переделал, кроме этой трубки Достало немного, и обидно, что называется до "соплей", когда результата нет. Ну это родное, ни куда не дется.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
А бронешланг да, чтоб пустить по штатному месту т.е. под коллектором.

 

[полковник2]

А бронешланг да, чтоб пустить по штатному месту т.е. под коллектором.

От температуры резина потеряет эластичность и малейшее шевеление (вибрация) шланга приведет к прорыву. "Броня" спасет от перетираний, но не от температуры. Даже специальный жаростойкий шланг не сможет выдержать температуру вблизи коллектора.

 

[elvis03]

Leon020606, Каковы результаты?

 

[Leon020606]

Доброго времени суток ФОРУМЧАНЕ!
Отчет о проделанной работе. К сожелению на неделе попробовать исключить трубку под выпускным коллектором, путем замены на шланг не получилоссь, сначала шланга имеющегося не хватило, Проделал работу в пятницу. Снял штатную (латунь, но доставать не стал, купил шланг, протащил за двигателем, посадил на выход радиатора отопеителя и подвел на помпу, минуя область под коллектором (взял 1.5 метра 18 мм.) притянув в 2-х местах хомутами, чтоб не касаться выпускного коллектора, хватило, далее заглушил трубку прихода на обогрев дросселя. Работы в принципе 30 минут. Но что самое неприятное как уходил тосол примерно 1 литр, так и уходит. Долил вчера 1 литр, подумал воздушная пробка была, сеня пошел посмотреть та=же картина. (
Все больше склоняюсь к мысли, что подтекает из под головы со стороны моторного щита т.к опять колокол сцепы мокрый, но как там увидеть вот вопрос? Кто подскажет?

 

[MUMRIK]

Други... спасайте!
У меня похожая проблема.
Я уже писал ранее, по поводу замены ОЖ.
Вообщем вкратце объясню ситуацию.
В конце августа кипел, и залил воды, чтобы доехать до дома.
Слил с радиатора всю, с движка выгонял по капилюхе (запуская движок на пару секунд, всякими прокачками-откачками и т.д.). Может немного воды и осталось, но я залил антифриза концентрат чтобы преобразовать воду.
В общей сложности 2 литра конц. антифриза, и 2 литра воды залил, плюс то, что не смог слить (+- литр, полтора).
Бачок расширителя был пустой, только на самом донышке розоватая капелюшка была.
Спустя три недели добрался таки до машины (заморозки/оттепель), кое как завелся, и вылил 5 литров антифриза. ушел почти весь сходу.
Осталось меньше отметки min.
Но непойму есть течь, или нет, под машиной маленькое пятнышко, но это я с полной канистры без воронки промахнулся... видемо стекало.
Затем когда движок нагрелся парить начало... пар шел отовсюду... ну впринципе не удивительно, столько не заводить, все сырое...
Сколько литров вообще ОЖ уходит в систему? Это нормально, что он весь ушел? По моим скромным подсчетам, литров 10 вбухнулось...
Хотя насколько помню у Волги (406 дв.) около 12 литров заливается.

 

[elvis03]

По моим скромным подсчетам, литров 10 вбухнулось...

Это нормально, 12 литров с расширительным бачком (402), а в двигатель с радиатором 10 литров.