Установка JZ в Волгу. FAQ.

[Dino]

Тема офф.

 

[Калиостро]

Да вот я как раз про зиму и думаю... Когда она придёт - заменой радиаторов заниматься будет не очень комфортно. Летом проще: и для меня, и для коробки.

чот, на мой взгляд, вы излишне драматизируете ситуацию .....
- для охлаждения АКПП поставьте на штатное место волговский масляный радиатор двигателя - летом будет охлаждать
- залейте изначально в коробку Декстрон 6 (наибольшая синтетическая составляющая) ..... как крайний вариант, установить кран на этот радиатор - зимой радиатор отключать .... или в средней полосе РФ морозы зимой постоянно стоят под 40 ?
всё равно полноценное движение на АКПП можно начинать, проехав пару-тройку километров на небольшой скорости (мануал) - вот масло, по малому кругу и прогреется.

 

[Поехали]

Насколько понял я, NSW - это выход, а не вход. Т.е управляющий сигнал для работы общей логики. Можно забить и не трогать вообще никак. Но это имхо, и мне действительно не нужно. Кому-то может пригодиться.

Это вход. Как тут кто-то говорил, иногда лучше жевать, чем говорить
http://wilbo666.pbworks.com/w/page/41678224/2JZ-GE JZA80 Supra

80 Pin Plug
76
NSW
Neutral & Park Switch Auto Position Indicator
Input
This pin is used to determine if the automatic transmission shifter is in the Park or Neutral positions. The engine ECU needs to energise/de-energise the automatic transmission solenoids to select the correct gear.

Automatic transmission: This pin is connected to Ground by the Starter Relay coil via the automatic shifter position switch when the automatic transmission shifter is in the 'N' or 'P' positions.

 

[Dino]

Это вход. Как тут кто-то говорил, иногда лучше жевать, чем говорить
http://wilbo666.pbworks.com/w/page/41678224/2JZ-GE JZA80 Supra

Спасибо за ссылку,думаю, многим будет полезна!
Точно,по NSW мозг понимает,что акпп в режиме паркинг или нейтраль

 

[Солярик]

Температура масла коробки имеется в виду?
А как измеряете?

Датчик на выходе из акпп вкручен.Ещё один с завода стоит,но чисто на лампочку.

что даже владельцы инок выносят теплообменник из основного радиатора из этих соображений?

Допустим крузероводы не по этой причине выносят.Из-за того,что нагретое масло,начинает нагревать тосол.При тяжёлых условиях эксплуатации,температура масла до 150гр. может доходить.Аварийная лампочка при 140 зажигается.Но опять-же,не из основного радиатора масляный вытаскивают,а вешают дополнительный!

 

[SvS]

Это вход.

Пусть будет вход. Назначение понятно, Ваша цитата лишь подтверждение тому.

Как тут кто-то говорил, иногда лучше жевать, чем говорить

Смотря что говорить, заметьте! Я, когда в чём-то не уверен, явно это указываю.

чот, на мой взгляд, вы излишне драматизируете ситуацию

Где? Я пишу с целью посоветоваться (т.е услышать другие мнения) с теми, кто уже давно сделал и имеет мнение по итогам эксплуатации.

или в средней полосе РФ морозы зимой постоянно стоят под 40 ?

40 - нет, конечно. А 10-15 может стоять долго.

всё равно полноценное движение на АКПП можно начинать, проехав пару-тройку километров на небольшой скорости

Важно, чтобы эту пару-тройку км. можно было ехать хотя бы небольшой скорости, а не кататься вокруг дома полчаса на первой передаче для прогрева масла.

Добавлено через 6 минут 9 секунд

Ещё один с завода стоит,но чисто на лампочку.

Какая коробка? Я не нашёл чего-то...

Датчик на выходе из акпп вкручен.

Сами врезали? Поделитесь подробностями, интересно повторить.

 

[Солярик]

эту пару-тройку км. можно было ехать хотя бы небольшой скорости,

Чёт сложно как-то.Неторопясь в ручном режиме L,2,(3),D неспеша разогнался и ехай спокойно.У кого акпп с мозгами,всё-равно мозги не дадут нормально передвигатся,пока температурный датчик в дрыгателе не скажет "пора"

Добавлено через 5 минут 41 секунду

Пусть будет вход. Назначение понятно, Ваша цитата лишь подтверждение тому.


Смотря что говорить, заметьте! Я, когда в чём-то не уверен, явно это указываю.


Где? Я пишу с целью посоветоваться (т.е услышать другие мнения) с теми, кто уже давно сделал и имеет мнение по итогам эксплуатации.


40 - нет, конечно. А 10-15 может стоять долго.


Важно, чтобы эту пару-тройку км. можно было ехать хотя бы небольшой скорости, а не кататься вокруг дома полчаса на первой передаче для прогрева масла.

Добавлено через 6 минут 9 секунд

Какая коробка? Я не нашёл чего-то...
а442ф помоему,с ленд-круйзера.Тот-же айсин,только размером побольше.Смысл одинаков.

Сами врезали? Поделитесь подробностями, интересно повторить.

Сам.Обычный китайский датчик с выносным(замуровал в торпеду) прибором.На выход с акпп на радиатор врезал тройник,в него датчик вкрутил.По трассе рабочая температура 70-80гр.При кик-дауне градусов на десять подскакивает,потом опускается.Мне этот датчик нужен только для езды и буксовании по лесам,чтоб акпп не ушатать.

 

[Калиостро]

Важно, чтобы эту пару-тройку км. можно было ехать хотя бы небольшой скорости, а не кататься вокруг дома полчаса на первой передаче для прогрева масла.

теплообменник АКПП установлен в нижней части радиатора .... и потом в радиатор начинает поступать горячий антифриз лишь тогда, когда термостат откроет большой круг ..... через какое время это случится зимой ? правильно - нескоро ..... по любому АКПП начинает движение при холодном масле или будете ждать, когда термостат откроет радиатор и масло в АКПП нагреется ?
да ещё .... полусинтетика или синтетика в АКПП в помощь.
Тойотовская АТФ тип 4 в самый раз - 300р. за литр.

 

[Солярик]

Тойотовская АТФ тип 4 в самый раз - 300р. за литр.

Фигасе,я кастрол,рекомендованый тойотой за 650 брал.

 

[Калиостро]

Фигасе,я кастрол,рекомендованый тойотой за 650 брал.

я у вас в Дзержинске купил 9 литров "РАВЕНОЛА" (Германия) в АКПП Туарега за 3225 руб.
Откуда цены такие ?
ravenol52 - сайт

 

[SvS]

Тойотовская АТФ тип 4 в самый раз - 300р. за литр.

1700-2000 за банку 4 л, и поискать еще надо. В литровых - аналоги по 500 за литр.

 

[Burik]

Уточните, плиз: Вы подключили это и корретно работает переключение режимов ECT/PWR (приборка должна сигналами из ЭБУ подтвержать переключение) но, проверив их работу, считаете ненужными?

так и есть. Режим ПВР просто более жесткий, переключения происходят при более высоких оборотах при неполно выжатой педали. При педали в пол, и на обычном режиме переключение происходит при 6тыс оборотов. На разгон до сотни эта кнопочка никак не влияет. Влияет на общую скорость тоько при постоянных разгон-торможение, чуть позже включает повышенную передачу, и при дерганном режиме езды не происходит лишних переключений.
Зимний режим не использовал, в сильные говна еще не заезжал, и зимой не катался. Но при включении трогаться авто начинает на второй передаче и переключается на повышенную при более низких оборотах. Противоположность режиму ПВР.
ОД - запрет включения 4/5 передачи. Полезен будет только на спусках. Вобщем им я вообще не пользуюсь, при подключении предполагал, что буду в принудиловку включать третью при обгонах, но нужды в этом нет, не так уж и сильно тупит автомат.

 

[SvS]

Да, теперь мне тоже так кажется... Позже передачи переключать уже не нужно, она и так прёт как ошалелая :crazy_pil
Сегодня был пробный выезд. Общие впечатления - "Вау!!!" :gaz_love_girl:
Управление напоминает погрузчик, и тормозить левой ногой приходится, непривычно
И наконец-то у меня электрооборудование будет работать как хочется, а не как на заводах делают...

 

[Калиостро]

почему тормозить левой ногой ?

 

[SvS]

Потому что педаль сцепления удалилась, а педаль тормоза подвинулась левее, получилось почти на место педали сцепления. Правой неудобно получается совсем, как раз под левую стоит.

 

[Солярик]

Правой неудобно получается совсем, как раз под левую стоит.

:shok: Какой левой... Ушатаешь автомат махом.Уверен,что одновременно на газ и тормоз ненажимаешь?Переноси педаль на место и не извращайся.

 

[SvS]

Переноси педаль на место и не извращайся.

На место означает менять ВУТ. В ближайшие планы не входит, штатные тормоза полностью устраивают.

А вообще - штатное расположение педалей на Волге мне и так не очень нравится, я иногда носком ботинка 46-го размера цепляю за педаль тормоза с обратной стороны, опасно это.

Уверен,что одновременно на газ и тормоз ненажимаешь?

Когда у меня начнётся маразм и нарушится координация движений - я перестану ездить за рулём совсем. Здесь никакие педали не помогут, где их не ставь

 

[Солярик]

Здесь никакие педали не помогут, где их не ставь

У меня тоже с координацией всё впорядке,но никак неполучается сначала газ отпустить,только потом на тормоз нажать.В экстренных ситуациях тупо неполучится!Обороты ещё неупали,а остановится надо.Есть тест в проверке работоспособности акпп-когда тормоз нажат(ручник и тому подобное тоже) и резко давят на газ.Для разных дрыгов по разному,лично мой должен заглохнуть на 2000об\м.НО!!!Этот тест на ПАРУ секунд!Понимаю,при 2000об. тормозить ты не будешь,а на 1000-1500 вполне возможно.На долго твоей акпп хватит?

 

[SvS]

Солярик, да, я понимаю, о чём Вы.
Придётся приловчиться.

Ситуация, когда в момент интенсивного разгона нужно внезапно затормозить, была не раз. И иногда не попасть по педали, т.к уровень педали газа в положении 50% и педали тормоза в штатном исполнении уж очень на разной высоте. Вторая попытка, конечно, решает, но очко уже жим-жим и такая ситуация мне не нравится.

Лучше уж коробкой рисковать, чем мордой (и чужой задницей). Тут надо выбирать из двух зол.

Двумя ногами управляется множество техники, я на таком погрузчике много ездил... Не доставляло это там никаких проблем, да и навыки те еще остались.

 

[Солярик]

Блин,давай на ты,не первый день знакомы(Пашин газ-клуб).Вот с погрузчика у меня такая привычка и осталась.Одной ногой тормозишь,другой газ давишь,чтоб быстрей вилы поднялись.Тогда поставь температурный датчик в кпп.На своей эксперементировать не буду(она стоит как твой свап),а так интересно понаблюдать за температурой.

 

[SvS]

Тогда поставь температурный датчик в кпп.

Да, вот это обязательно сделаю. Чтобы сделать это хорошо - надо трубки с кпп снимать и перевальцевать под тройник. Надо только датчик выбрать соответствующий и определить, какая из них подача, а какая обратка.

Может быть даже заморочусь с двумя радиаторами и переключателем зима/лето, т.к в условиях города с короткими поездками зимой может оказаться актуально.

Сейчас надо с жестянкой сначала сделать что-нить, чтобы машина выглядела более или менее и ездить можно было...