Улучшение системы смазки

[капитан Плинтус]

Нашел в одной умной книге рекомендацию по улучшению системы смазки подвески. Применил и опробовал на своей машине. Результатами доволен. Смысл в том, что в стойке просверливается дополнительное отверстие, таким образом, что бы оно попало в масленный канал, нарезается резьба, и устанавливается доп. тавотница. Извиняюсь за качество рисунка, т.к. мышкой владею хуже, чем гаечным ключем.:blush2:

 

[Димарик_84]

А я решил на много проще оба пятака опаял оловом и масло попадает через шкворневый подшипник в ребавую.

 

[Master_NT]

Не полохая идейка.

 

[Бельдыев]

А смысл какой? Масло вроде и так везде доходит при шприцевании

 

[капитан Плинтус]

Бельдыев, согласен, что доходит. Но масло, как и любая жидкость идет по пути наименьшего сопротивления т.е в первую очередь уходит через уплотнителе (или как их там-заглушки) шкворней. Приведенная мной конструкция позволяет смазать втулки более качественно. Нет, я конечно никому не навязываю....

 

[Бельдыев]

Т.е вся замута делается при разборе шкворня- сверловка, нарезка резьбы. Остается только дождаться кап ремонта передней подвески )))

 

[капитан Плинтус]

Верно. Именно так я и делал)))))))

 

[Dimitriy]

Если так сделать, то грязи в игольчатом оставаться будет больше.

 

[Бельдыев]

Если так сделать, то грязи в игольчатом оставаться будет больше.

Почему?

 

[Dimitriy]

Потому что, када мажешь в обычно варианте, тебе нужно прокачать сначала игольчатый подшипник, промыть так сказать а потом только масло дойдет до резьбовой.

 

[капитан Плинтус]

Dimitriy, не согласен с Вами. Когда давишь масло, оно должно выходить у уплотнителей. И это справедливо как для шкворней, так и для резьбовых втулок. По этому по предложенной мной схеме, прокачивается шкворень-раз, и два, при прокачке втулки, шкворень прокачивается еще раз, т.к. масло поступает к нему уже из канала, вся грязь выходит без проблем.

 

[Dimitriy]

Не согласен, см внимательно в свою схему. Резьбовую прокачал, выгнал грязь воду, качаешь игольчатый очищаешь от грязи и грязь пошла в резьбовую, а ты видишь что масло пошло и заканчиваешь качать, а тут как раз вся грязь с игольчатого только зашла в резьбовую.

 

[Dead_5]

Да ладно спорить, грязь найдёт себе место, как ни шприцуй...
Идея хорошая, но у меня и так прогоняется везде....

 

[Димарик_84]

А что-же на заводе такой вариант не рассмотрели?

 

[чёрт]

а у меня автосмазка и никаких проблем..

 

[капитан Плинтус]

чёрт, тема автосмазки поднималась Leo, посмотри в новостях, я там отписывался как противник этого нововведения. Хотя, возможно, я и неправ, и дело в той системе, что стояла на моей машине.... Но даже в этом случае доп тавотница не будет лишней.

Димарик_84, хороший вопрос. Улыбнулся.

 

[maximka81]

а ещё тавотницу можно поставит по середине резьбовой

 

[pavlo]

а ещё тавотницу можно поставит по середине резьбовой

я на барже ставил ещё на маятник и на наконечники . мазался сам управление становилось лёгоньким.

 

[Dead_5]

Когда перебирал рулевое, тоже на маятник маслёночку поставил. Совсем, однако, не лишнее... )

 

[uchenikineta]

Почему нельзя сделать тавотницу прям на головке рычага нижнего, как вверху сделано? Ближе маслу идти....или есть какие то причины так не делать?