Улучшение подвода воздуха к бочке возд. фильтра

[Хохол]

Заморочился я тут идеей улучшения подвода свежего воздуха к бочке фильтра на 406м

В стоке к бочки с одной стороны подходит 2 патрубка диаметром 40 мм.

В принципе при диаметре дросселя 70 мм этого должно хватать в стоке... но в практике наполняемость цилиндров на высоких оборотах падает... двигателю не хватает воздуха, а ведь 406й это 16ти клапанник, на больших оборотах у него потребление воздуха сумасшедшее

По сути фильтрующие элемент громадный. а толку от него нет. засоряется всегда только та часть к которой подведены эти две трубки 40 мм.

Хотелось бы что бы фильтр полностью работал.

Какие есть идеи?

 

[стас]

В графе "Данные мощности" начиная с пятой строки и ниже... написана глупость.
Посмотрите внимательно!

Пятая строчка "Максимальная мощность" при 5595об/мин скорость 160.7км/ч почему тут глупость?
Скажите конкретно почему вы считаете,что это глупость?
И ниже тоже всё написано понятно.
Замер был на 4 передаче...

 

[Влад Титов]

Скажите конкретно почему вы считаете,что это глупость?

В каких единицах измеряется мощность?

Добавлено через 5 минут 7 секунд
Я понял.!
Это теперь так "по новому" описывают показатели графика. Для меня это неестественно. ИМХО.

 

[Garik88]

Я понял.!
Это теперь так "по новому" описывают показатели графика. Для меня это неестественно. ИМХО.

обычный лист со стенда. У буржуинов своя логика. Она несколько отлична от нашей, но тем не менее правильна с их точки зрения. культурные различия + тонкости перевода

 

[Влад Титов]

У буржуинов своя логика. Она несколько отлична от нашей, но тем не менее правильна с их точки зрения.

Буду постигать буржуинскую логику. ((((((((((((
Очень огорчает это меня.....

 

[Garik88]

Ну слово power можно перевести по разному и как мощь и как сила и еще куча значений. А если перевести дословно Power data, то под этим можно подразумевать и максимальную скорость при заданной мощности и просто номинальную мощность. Я же говорю - тонкости перевода.

 

[Влад Титов]

Я же говорю - тонкости перевода.

Нееее это глупость переводчиков!

 

[Garik88]

Нееее это глупость переводчиков!

Ну я несколько более дипломатичен в высказываниях

 

[Влад Титов]

Ну я несколько более дипломатичен в высказываниях

Мы не на заседании ООН беседуем, а на техническом форуме.
И еще:
Я пойму этот график и его описательную часть, ЕСЛИ будет графа, где указаны данные передаточного чила главной пары и размерность колес испытуемого а\м.

 

[стас]

Я пойму этот график и его описательную часть, ЕСЛИ будет графа, где указаны данные передаточного чила главной пары и размерность колес испытуемого а\м.

Вот график.Стандартные передаточные числа КПП,главной пары и размерности колёс.Давление в шинах в программе я поставил 2.2атм.И поставил примерный коэффициент деформации шин но это +-5 км разницы.Получилась вот такой график(вертикальные красные полоски я не знаю что это),а если загнать на стенд автомобиль то существуют ещё потери трансмиссии которые скорости и оборотов уж точно не прибавляют.

Так, что суть не изменилась на 5ой передаче как было около 170км/ч 4500об/мин так и осталось.
Коэффициент потерь трансмиссии я не выставлял.
Это только вдуматься кто говорит, что ехал на 5ой передаче 5500-6000 оборотов.Это ведь 210км/ч и 230км/ч.Такого быть не может.

 

[П3тр0виЧъ]

стас, вертикальные красные полоски, это падение (возрастание) оборотов при переключении передач. То есть, если на первой передаче раскрутить до 6000 (скорость около 50), и переключить на вторую, обороты упадут до 3500.

 

[ScReeW]

Извиняюсь если скажу глупость, также извиняюсь что поднял тему, но мне интересно что скажет гуру.
Если на диффузоры которые стоят в бочке одеть патрубки и вывести их под решетку радиаторную и в гофру после бочки вставить вентилятор, чтобы воздух всасывал. Соответственно мне кажется, что воздух двигателю будет подаваться более холодным и это повлечёт изменение ТТХ двигателя. Как думаете стоит ли городить такой огород?

 

[alexxx]

Как думаете стоит ли городить такой огород?

не стоит. это уже тут или в другой теме рассматривали.
1.

Если на диффузоры которые стоят в бочке одеть патрубки и вывести их под решетку радиаторную

это штатно сделано . по крайней мере на 31105.
2.

в гофру после бочки вставить вентилятор, чтобы воздух всасывал.

на разных режимах движку требуется разное колличество воздуха. значит скорость вращения вентилятора надо увязывать с мозгами. что бы они изменяли скорость вращения в зависимости от оборотов, нагрузки на двигатель.
3. что бы вент пропускал через себя достаточное колличество воздуха (кубатуру) его обороты должны быть очень большими. вентилятора такого размера и такой производительности нет.
4. сам подумай, зачем городить турбины, нагнетатели когда можно просто вставить вентилятор?!
не всё так просто как кажется на первый взгляд.

 

[ScReeW]

это штатно сделано . по крайней мере на 31105.

У меня 3110 1999 года, такого нету, если не сложно фотографии можете сделать?

 

[alexxx]

если не сложно фотографии можете сделать?

постараюсь.
на пальцах - просто две гофры (а`ля труба пылесоса) просто одеты на патрубки бочки и выведены к радиаторной решётке. ничего сложного.

Добавлено через 5 минут 20 секунд
вот картинка:
http://www.konsulavto.ru/acat/model19/group61.html

 

[Нерж]

Хотелось бы что бы фильтр полностью работал.

Какие есть идеи?

Банку выбросить на свалку и поставить "нулевик". Ну а если серьёзно то я так на двух машинах себе делал, в повседневном движении не очень заметно, но когда погонять охота тогда ощутимо

 

[mezernitsky]

Банку выбросить на свалку и поставить "нулевик".

Фильтры нулевого сопротивления очень плохо фильтруют воздух. Хуже чем когдатошние инерционно-масляные. Это довольно верный способ укоротить жизнь мотора.

 

[AndreyU82]

в гофру после бочки вставить вентилятор, чтобы воздух всасывал

Там фокус в том что скорость потока воздуха создаваемая обычным вентилятором слишком мала, на высоких оборотах двигатель всасывает в себя несоизмеримо больше воздуха и лопасти вентилятора буду только создавать помехи входящему воздуху. Чтобы был эффект нужно подать больше воздуха чем засасывает двигатель на макс. оборотах, для этого вентилятор нужно превратить в турбину с соответствующей мощностью привода вала с лопастями. То есть там мотор и поток воздуха должен быть не меньше чем в хорошем пылесосе, а это киловата 2 - 2.5

 

[SолUши]

в гофру после бочки вставить вентилятор, чтобы воздух всасывал

и в выхлопную систему надо вентелятор! чтоб отработанные газы выходили бустрее тем будет лучше приток свежего воздуха на входе!

 

[mezernitsky]

Чтобы был эффект нужно подать больше воздуха чем засасывает двигатель на макс. оборотах, для этого вентилятор нужно превратить в турбину с соответствующей мощностью привода вала с лопастями. То есть там мотор и поток воздуха должен быть не меньше чем в хорошем пылесосе, а это киловата 2 - 2.5

Вот тут Вы слегка промахнулись, однако эти цифры мало кто знает, только те, кто занимается расчетами турбокомпрессоров. Не 2-2,5 киловатта, а 15-35 киловатт!!! Дело в том, что на режиме максимальной отдачи турбина отдает компрессору (мы ведь о турбокомпрессоре говорим) 30-40% мощности вырабатываемой двигателем. Это только так кажется, что турбина фитюлька, а там такие мощности перерабатываются...... огого!

 

[AndreyU82]

. Не 2-2,5 киловатта, а 15-35 киловатт!!!

Ничего себе, получается что если это крутить электромотором то там надо целый прицеп с генератором с собой возить. Теперь понятно почему нагнетатели не делают электрическими.