Тяга двигателя в морозы.

[участник]

Стал замечать, что в морозы больше -15 возрастает тяга двигателя на низких оборотах, то есть можно без напряга ехать на передачу выше обычного. Казалось бы смазка густеет везде, но машина прёт, на третьей в приличную горку почти с холостых тянет и разгоняется.
Кто наблюдал такой эффект у себя?

Добавлено через 16 минут 32 секунды
Может смесь богатит, но моторчик тянет приятно, третью вотнкул и катаешься на автомате.
По теплу уже не так тянет

 

[участник]

Так все равно надо запас под тапкой иметь

Запас есть, сотку я иду с чуть нажатой педалью, но тут упирается всё опять же в пик момента. Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня. Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз.
Вот на ГАЗелях с крайслером да со всеми нашими моторами стоят другие тяговые распредвалы.

 

[александр76яр]

@Тартарен, да я шучу. Нафиг мне этот гимор. Ездит себе и ездит мой 402,как "раб".

 

[участник]

Потеплело, субъективно тяга уже не такая как в мороз -20. Интересно, а что будет с мотором в горах, вообще скиснет из-за недостатка кислорода?

 

[александр76яр]

Потеплело, субъективно тяга уже не такая как в мороз -20. Интересно, а что будет с мотором в горах, вообще скиснет из-за недостатка кислорода?

Будет потеря мощности и не более.

Добавлено через 36 секунд
Если сам дышать можешь,то и машина будет работать.

 

[Тартарен]

Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз.

Ну так переключись! Неужели лень разок -другой палкой двинуть и не насиловать машину.

 

[участник]

Будет потеря мощности и не более.

Вопрос какая, ведь мозги видят, что кислорода мало и топливо тоже убавят.

Добавлено через 57 секунд

Ну так переключись! Неужели лень разок -другой палкой двинуть и не насиловать машину.

Да я переключаюсь, конечно. Есть у меня одна горочка на знакомой трассе, я там компрессию проверяю каждый год, на пятой в горку если держит не ниже 80 при педали не больше половины, значит с поршневой порядок.

 

[Тартарен]

Есть у меня одна горочка на знакомой трассе,

:good: У всех наверное есть такие приметные места. У меня тоже участочек волнистый был, я там амортизаторы проверял, если на 60 - 65 км. раскачка пошла значит аморты пора менять. А сейчас дорожники испортили полигон, асфальт ровно положили

 

[Крым]

Наоборот, всё масло пойдёт МИМО фильтра. https://www.google.ru/search?q=масляный+фильтр+с+перепускным+клапаном Для этого есть перепускной клапан.

Не пойдет.
Если маслонасос давит 0,5, а клапан открывается при 0,8-1,2 (а фильтр забит)..
То как ОНО пойдет.? Каким путем.?

На некоторых грузовых иномарках есть даже спец.датчик загрязненности фильтра.
Выдает сигнал в формате "Замените фильтр"..

кроме того, чтобы ЗАБИТЬ фильтр, надо очень постараться проехать не один десяток тысяч км.

Элементарно..
Все зависит от степени засранности движка до замены фильтра и масла.
Скажем.. ДВС был конкретно засран каким-нибудь "подвальным" маслом.. ты поменял фильтр и залил хорошее масло с какой нибудь моющей присадкой.
Очень скоро фильтр будет забит всякой сранью.. которую это хорошее масло смыло.
И не надо никаких "десятков тысяч км"..

 

[участник]

Если маслонасос давит 0,5,

Так это мотор убитый, на обычном среднестатистическом моторе на холостых давит 2-3 очка. на дизелях 4-5.

 

[AngelChik]

Элементарно..
Все зависит от степени засранности движка до замены фильтра и масла.
Скажем.. ДВС был конкретно засран каким-нибудь "подвальным" маслом.. ты поменял фильтр и залил хорошее масло с какой нибудь моющей присадкой.
Очень скоро фильтр будет забит всякой сранью.. которую это хорошее масло смыло.
И не надо никаких "десятков тысяч км"..

Вы разобрали вполне конкретную АВАРИЙНУЮ ситуацию. Специально не стал про это писать. Я же имел ввиду чистый исправный двигатель.

Да, про клапан хрень написал. Извиняюсь.

 

[Крым]

участник, на каких это моторах на ХХ 2-3 давит.?
Да летом.. да в жару.. да в пробке.

И какие у тебя "холостые".?

 

[AngelChik]

Т.е. если маслонасос давит 0,8-1,2кг/см (что на ХХ элементарно), а фильтр уже "не первой свежести" (забит), - двигатель смазываться НЕ БУДЕТ.

1 атм. на ХХ - считается нормальное давление что для 406, что для 402. и Вы думаете, что добрая половина (если вы предполагаете давление открытия клапана от 0.8 до 1.2) грязных фильтров оставит двигатель при давлении в 1 атмосферу совсем без масла?!?!?

 

[участник]

на каких это моторах на ХХ 2-3 давит.?

Да на любом исправном, я думаю.

 

[AngelChik]

на каких это моторах на ХХ 2-3 давит

На нормальном 406/5/9 на масле Xw40. Да и на 402 тоже.

 

[Крым]

Вы разобрали вполне конкретную АВАРИЙНУЮ ситуацию.

Да, про клапан хрень написал. Извиняюсь.

Таких "аварийных" ситуаций я встречал.. не раз.

А что конкретно про клапан не так.?

 

[AngelChik]

Да летом.. да в жару.. да в пробке

Ну наверное 3 в таких условиях многовато... Но это уж самая жесть. 1.5 атмосферы вполне.

Добавлено через 30 секунд

Таких "аварийных" ситуаций я встречал.. не раз.

Раздолбаи. Как ещё можно такую ситуацию назвать?

 

[Крым]

(если вы предполагаете давление открытия клапана от 0.8 до 1.2)

Я не предполагаю.. я его ЗАМЕРЯЛ.

 

[AngelChik]

@Крым, Я написал хрень, а не Вы. Я думал, что он предназначен для того, чтобы избежать масляного голодания, когда давление масла слишком маленькое, чтобы продавить фильтр. Оказывается это не так

 

[Крым]

Оказывается это не так

Ну, да..
Нужен для того, чтобы пустить масло "в обход" забитого фильтрующего элемента.

Добавлено через 3 часа 27 минут 53 секунды

что он предназначен для того, чтобы избежать масляного голодания, когда давление масла слишком маленькое, чтобы продавить фильтр. Оказывается это не так

Т.е. это именно ТАК.

 

[Grishka]

Запас есть, сотку я иду с чуть нажатой педалью, но тут упирается всё опять же в пик момента. Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня. Из-за этого не получается быстрого ускорения без переключения вниз.
Вот на ГАЗелях с крайслером да со всеми нашими моторами стоят другие тяговые распредвалы.

Такие же там распредвалы, что и на волге, мотор тот же.
Хочется момента больше - ГП 3.9....

Добавлено через 4 минуты 21 секунду

Зачем-то конструкторы сдвинули пик на 4 тысячи оборотов, что очень много, на трасе ходовые обороты 1500-2800 лично у меня.

Особенность 16 клапанной архитектуры, а не прихоть конструктора, у того же 409 го весь момент на 4500, было бы 8 клапанов, весь момент бы был на 2000-3000 об.