Нагнетатель хорошая вещь...пока он воздух не греет....
у меня проходное сечение 2 кв.см. примерно - это просто зонд, который висит в просвете впускного тракта...
А почему он начнет его греть?... речь не об интеркулере?
Вместо впускного коллектора он ставится не может...Он подвешевается на кронштейн и имеет привод от ремня. В зависимости от шкива, меняется величина его надува,так вот в силу своей конструкции рутс после 0,7 начинает греть воздух(он и так его греет) , а как всегда учили чем холоднее воздух тем больше мощности снимается с мотора.
Может-может! У меня PDF с инструкцией по установки
) Автор - TRD. Интеркулера нет. Форсунки, фильтр, комп остаются стоковыми.
Сейчас продаётся много турбокитов почти на все иномарки..стоят они от 3000 тыс.$ .Нужно поискать такой кит на ваш мотор там есть всё необходимое...
если уж нато пошло...
Не может он быть точнее! А если мотор доработан и расхода воздуха велик его будет реально не хватать. В гонках есть моторы от 180-220 сил. Максимальную мощность снимают с моторов с дросселями и с валами широкофазными. Такие моторы крутятся за 9000 об/мин и ресурс у них пара гонок... Насчёт Дад узнал рано радовался... сейчас нет По Микаса под Дад. Уход от Дмрв возможен только на блоках корвет которые сложнее в настройке...
У газели не надо впрыском управлять..
Вот именно боша и не хватает..Имхо так написано потому что отечественные вкладиши и втулки шатунов используются как расходный материал, тоесть на гонку. Cам блок+ немецкие поршни держатся долго. Мотор который собирали мы полностью перетряхивали иначе не как, у блока было смещение оси цилидров, когда это обнаружилось поршень уже начал чуть болтатся и появилась вибрация. Мотор полностью перебирался работы по блоку и гбц проводились в аб-инжиринге (альтернатива "механика") поршни Ks под заказ и развесовка шатунов,c валами мотор кладёт стрелку тахометра на 8000 спокойно, при этом мотор кушал намного меньше масла и ехала совсем по другом...
