Тугая рулевая

[newkmv]

Добрый день!
У друга 31029
Стаяла не ездия минимум пол года, а может и больше! машина не ухоженная, очень много заброшенных поломок мелких.
Одна из них рулевая. Туго поворачиваеться руль, даже при учёте что это волга(я в своё время ездил немного на чужой 24, и идеальной рулевой, и помню насколько плавная и мягкая она может быть).
Явно нужно залесть и смазать.
Какое лучше масло для этих целей или может быть литол или солидол.
Если какие либо места какие нельзя смазывать или какие нибудь тонкости, что категорические делать нельзя и всёкое такое.
Яма у нас есть, хотим загнать и без разборки чего либо смазать все стыки, которые увидем, думаю немного, да поможет.
Что посоветуйте.
У меня есть "шприц" средний для литола(солидола), думаю пригодиться.
P.S. как заметили знаний у меня ноль, а сделать надо!
За советы благодарин!
Спасибо!

 

[gorill]

Что интересно-легкость появляется на неровной дороге

Ничего интересного не вижу- указывает на износ или неправильную регулировку редуктора, т.е. при передаче ударов от неровной дороги ролик или червяк смещаются произвольно и за счет люфта руль легчает, наверняка при этом возрастает и угловой люфт на руле

Добавлено через 21 час 57 минут 0 секунд

запресовал фторопластовую втулку

Это неправильно, есть фторопласт-3 и -4, так один имеет отличные антифирикционные свойства, но негодную для этих целей прочность, другой прочнее, но не скользит так хорошо. Обоим требованиям удовлетворяет капролон, но он дорогой

она сделана на основе литола

ШРБ имеет бариевую основу, а ЛИТОЛ-литиевую

 

[Офицер]

Ребята подскажите срочно! Вообщем была заменена рулевая трапеция после чего руль стал очень туго крутиться. Производили замену знающие ребята и перетянуть не могли. Что можно сделать? Редуктор в полном порядке. Кстати шкворня все новые. вообще есть смысл заморачиваться или чуть позже приработается?

 

[voteus1]

Скорее всего шарниры сильно позатягивали.В любом случае поиски лучше начать с этого.Отрегулировать затяжку Всех шарниров.

 

[полковник2]

ШРБ имеет бариевую основу, а ЛИТОЛ-литиевую

Тонкостей я не знал. А это принципиально? какие принципиальные отличия?

 

[Vovan1031]

Насколько знаю, у бариевых температура плавления несколько ниже, чем у литиевых, но у них есть неоспоримое преимущество - их можно применять при непосредственном контакте с водой, хорошо противостоят смыванию. Но сложная технология производства и пониженная температура плавления ограничивают их применение в основном на морских судах и подводных лодках. ИМХО, в шарнирах может и допустимо использовать, а вот в ступицах - нет.

 

[gorill]

ИМХО, в шарнирах может и допустимо использовать

Более того, мануал ВАЗа прямо предписывает использование ШРБ в рулевых и шаровых

 

[оленевод]

Сменил зимнюю резину на новую летнюю, новые диски,отбалансировал колеса. Получилось что руль стал очень тугой, самовозврат такой что сопротивляется повороту, раньше ни на старой летней , ни на зимней резине такого не было. За подвеской слежу постоянно. Прошу совета.

 

[полковник2]

Получилось что руль стал очень тугой, самовозврат такой что сопротивляется повороту

За подвеской слежу постоянно.

Хм, если действительно регулярно, значит пора менять (или мазать и регулировать) шарниры рулевых тяг, а после них, если не поможет, обслужить рулевой редуктор.

Такой вопрос для диагностиирования рулевой: не пробовали вращать руль с вывешенными передними колесами? Или на гравии? Если эффект от отсутствия контакта колёс с твердым грунтом не большой, т.е. руль не намного легче становится, значитт точно пора заниматься рулевыми шарнирами и редуктором.

 

[оленевод]

пора менять (или мазать и регулировать) шарниры рулевых тяг, а после них, если не поможет, обслужить рулевой редуктор.

Шарниры мажу(меняю, подтягиваю ежегодно), Маятник на подшипниках - вместе с шарнирами. В редукторе полусинтетика. А вот как правильно отрегулировать люфт - совет опытного человека не повредил бы. Но почему это связано с заменой резины?

 

[полковник2]

В редукторе полусинтетика.

А зачем? Нигрол-то чем не угодил?

А вот как правильно отрегулировать люфт

Если речь о регулировки зацепления червяка с роликом, делаем так (для без ГУРа!):
1. отвернуть колпачковую гайку и (!) снять стопорную шайбу - сверху редуктора.
2. шестигранником (12 мм, если правильно помню) повернуть винт по часовойна несколько вырезов стопорной шайбы. Проверяем свободный ход рулевого колеса не более 17мм по ободу.
3. устанавливаем стопроную шайбу, заполняем полость шестигранника литолом и закручиваем гайку.
Проверяем на ходу: если возврат руля "вялый" - отворачиваем регулировочный винт на 1-2 выреза стопорной шайбы.

 

[оленевод]

А зачем? Нигрол-то чем не угодил?

СИБИРЬ!

если возврат руля "вялый" - отворачиваем регулировочный винт на 1-2 выреза стопорной шайбы.

Т.е. чем сильней затянуто - тем слабей самовозврат.
А у меня итак люфтов нет, хотел наоборот ослабить, а получиться что самовозврат еще усилится ......хм. надо подумать.....

 

[полковник2]

А у меня итак люфтов нет, хотел наоборот ослабить,

Ну так и ослабь. На руле сейчас свободный ход большой? (смотри с положении колес "прямо")

 

[lelik]

Ай! Переобулся на лето, присоединяюсь к утопающим, помогите, туго! Было же вообще как с гуром.

 

[полковник2]

Было же вообще как с гуром.

За зиму на скользком замороженном асфальте избаловались, ручонки атрофировались?!
Ну ка, кто без ГУРа, быстро в спортзал и качать бицепсы!!!!