Проблема Троит дергается стреляет во впуск

[LXDS]

Перечитал уже кучу тем здесь, но не нашел нужной.
Газ 31105 Крайслер. Пробег 120000. Езжу и на газу и на бензине. 3000 назад заменил все фильтры, масло, ремни и ролики Грм и навесного. Свечи тоже менял. Проблема следующая:
При низкой температуре после активного дня езды (часто глушил и заводил мотор) машина начала дергаться какбуд-то троит. Передернул все контакты на датчиках и подергал бронепровода. Вроде стало лучше, но проблема осталась. На следующий день потеплело и проблема исчезла. Спустя неделю мороз снова ударил и было все хорошо, пока снова не пришлось целый день активно ездить и глушить и заводить мотор. Гаража теплого нет. Машина стоит на улице.
Симптомы: завожу - дергается как буд-то троит или детонирует какой-то из цилиндров. Прогрев не меняет картины. При повышении оборотов до 2000+ перестает троить и если потихоньку сбрасывать, то до тыщи она работает стабильно. Отпускаешь газ - снова троит. И снова нужно задрать обороты до 2000-3000 чтобы она начала нормально работать. Забивая на такую работу еду по делам. При резком и не очень нажатии на газ - хлопки (скорее всего во впускном коллекторе). С низов вообще не тянет. Едет рывками. При повышении оборотов до 3000 (я на этих оборотах переключаю скорость обычно) она только только начинает стабильно ехать. Может с морозами это и не связано. Заметил на катушке корозию на одном из контактов. Побрызгал wd-40 - до одного места. Все контакты датчиков тоже вэдэшкой прошел. Заказал бронепровода - жду. Но не думаю что ими обойдется. За месяц до этих проблем вырос расход до 20-25 литров на сотню. Диагносты пожимают плечами. У меня китайский сканер и он периодически говорит что подогреваемый датчик кислорода выделывается (то высокий уровень сигнала, то низкий), но это очень редко. В программе обд- доктор смотрел за углом опережения зажигания - при резеом нажатии на гашетку - провал д -5. Так же есть расхождения в показаниях панели приборов и бк по напряжению в сети. Панель говорит - 14,3 вольта, а бк - 15,1. Может быть дал много лишней информации, но постарался максимально описать симптомы чтобы потом не было вопросов. Заранее спасибо за любую помощь.

 

[Royal257]

Вчера заметил прыгающий вольтаж на датчике кислорода.

При правильной смеси напряжение должно постоянно меняться от 0 до 1 вольта, среднее этих скачков должно быть 0,5 вольта. При богатой смеси напряжение больше держится в районе 1 вольта, соответственно среднее выше 0,5 и наоборот.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

И какие показания должен показывать дад? Он мне говорит что давление во впуске 40 кПа. Это же бред?

Если это на заглушенном моторе, то разбираться с датчиком.

 

[ALEKC54]

Так же по трассе проехал - скорость была 60-70 (гололед), расход - 10-11 литров. В город заехал - 18-25 л/100 км. Меня это бесит.

Если вы расход смотрели по прогам на Андроиде, то еще хз что они показывают, у меня Торк показывает расход в час 1.5-1.6 а другая 1.35, и средний тоже не поймеш что кажет(((, вот на сегодня при темп -10-17 и я почти не стоял, за ~3 дня у меня расход около 15.5 по баку ,когда было за -20 тогда расход был около 17, но я тогда грел чаще, и больше стоял с незаглушеной машиной

 

[игорь в б]

мне так кажется форсунка льет.

 

[LXDS]

мне так кажется форсунка льет.

У меня газ со своими форсунками. Все тоже самое и на нем проявляется.
Вчера вечером проблема вернулась! Троит, чихает во впуск, дергается при разгоне.

Я уже на сто процентов уверен что это конденсат. Вопрос - где он может скапливаться чтобы такими проблемами оседать?

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

Если вы расход смотрели по прогам на Андроиде, то еще хз что они показывают, у меня Торк показывает расход в час 1.5-1.6 а другая 1.35, и средний тоже не поймеш что кажет(((, вот на сегодня при темп -10-17 и я почти не стоял, за ~3 дня у меня расход около 15.5 по баку ,когда было за -20 тогда расход был около 17, но я тогда грел чаще, и больше стоял с незаглушеной машиной

DashComand - вроде ее показания и по баку одинаковы. У меня вчера тоже было 1.5-1.6 л/ч. Хотя еще позавчера ниже двух не опускалось.
Тоже не пойму почему.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды

При правильной смеси напряжение должно постоянно меняться от 0 до 1 вольта, среднее этих скачков должно быть 0,5 вольта. При богатой смеси напряжение больше держится в районе 1 вольта, соответственно среднее выше 0,5 и наоборот.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Если это на заглушенном моторе, то разбираться с датчиком.

по вольтажу вписываюсь в норму. Но есть зависания. Могу предположить что подвисает прога.

По ДАДу - на заглушенном моторе 100-101, на заведенном - 30-40.

А еще вчера заметил при нулевой температуре на улице - температура впуска была 27-30 градусов. До этого не обращал внимание.

 

[Royal257]

Я уже на сто процентов уверен что это конденсат.

Чаще катушка зажигания.

Если вы расход смотрели по прогам на Андроиде, то еще хз что они показывают,

Программы и бортовые компьютеры рассчитывают расход по времени впрыска, не учитывая производительность форсунок и давление топлива. Для правильных расчетов нужно вводить коррекцию.

 

[LXDS]

Чаще катушка зажигания.

Программы и бортовые компьютеры рассчитывают расход по времени впрыска, не учитывая производительность форсунок и давление топлива. Для правильных расчетов нужно вводить коррекцию.

Ну... и без коррекции вроде адекватно все проги показывают. заехал на заправку, залил до полна, показала прога расход 30/100, заехал на заправку, залил полный бак, прокалькулировал - погрешность максимум литр на 60 израсходованных. Так что нормально показывает.

А по поводу катушки не расстраивайте! Она космических денег стоит))

 

[mm223]

Она космических денег стоит))

за 1900 перед НГ покупал китайскую (не себе). Работает отлично. А на разборке бу-шную можно за тысячу найти.
По моему это недорого.

 

[LXDS]

за 1900 перед НГ покупал китайскую (не себе). Работает отлично. А на разборке бу-шную можно за тысячу найти.
По моему это недорого.

А я оригинал смотрел. По католожному номеру там пятизначные суммы))

Сегодня утром нашел российскую ТСН 1.2.162. ЦЕНА - 2000-2500

Добавлено через 53 минуты 36 секунд
Перекопал еще кучу статей. Нашел тему, где человек описывает мои симптомы. Но у него какой-то Опель вроде. Говорит поменял пол машины и все было зря. Пока не дошел до КОММУТАТОРа. Заменил его и забыл как страшный сон. Может кто знает каталожный номер моего коммутатора? И где он вообще находится? Я даже не знал что такая запчасть вообще есть в машине))

 

[Zenya]

Я даже не знал что такая запчасть вообще есть в машине))

Коммутатор в современных машинах встроен в ЭБУ

 

[LXDS]

Ну и что это было??? Машина снова работает идеально!!! Ничего не менял, никуда не лазил!! Какие есть варианты?

Добавлено через 3 минуты 52 секунды
Сегодня купил датчик кислорода, дтв на впуске и дтв окружающей среды. Заказал катушку и масло в коробку, гур и редактор. Долил антифриз и масло. Шепчет) Может она чувствует заботу?)))

 

[александр76яр]

@LXDS, скорее "метеозависимая". Как у вас с погодой в последние 3 дня?Нет перепадов температур больших?

Добавлено через 23 секунды
Просто "Чудес не бывает"!

 

[LXDS]

@LXDS, скорее "метеозависимая". Как у вас с погодой в последние 3 дня?Нет перепадов температур больших?

Добавлено через 23 секунды
Просто "Чудес не бывает"!

Есть. То холодно, то тепло. Влажность повышенная.
Я стопудово знаю что это метро зависимость. Но как лечить? Куда лезть? Вот выбросил бабла кучу на свечи, провода, датчики, катушку... А если толку не будет? Тогда что? А судя по тому как она сейчас работает - толку и не будет. Где-то какой-то электроузел коротит от конденсата. Диагностов в нашем городе нет (нормальных). Купить подкапотную проводку на разборке? На всякий случай...

Какой узел электроцепи остается холодным и на него может осесть конденсат с прогретого движка? Кто подскажет?

 

[Royal257]

На прогретом моторе катушка может дурить от нагрева, а не от конденсата.

 

[LXDS]

На прогретом моторе катушка может дурить от нагрева, а не от конденсата.

От прогрева дурость не зависит. Траблы проявляются когда при повышенной влажности или сильном морозе часто заводил и глушил мотор. Соответственно где-то собирается конденсат и приехали... Там уже грей не грей - троит, чихает, провалы зажигания, рывки при ускорении и прочее... Грей движок хоть до ста градусов. Дергаться не перестает. Но при повышении оборотов троить прекращает. Я это уже писал несколько раз

 

[Клаус вертолет]

ради интереса, а под клапанную крышку заглядывал ? Там чисто или "завод по производству солидола "?

 

[LXDS]

Вопрос открыт. Сегодня много ездил по лужам. Итог - снова троит, дергается, стреляет во впуск. Куда может попадать вода и давать такой эффект???

 

[1cepera]

Датчик коленвала только на ум приходит. Он под стартером, если что. Катушку то поменяли? А то я так и не понял.

 

[mm223]

Датчик коленвала только на ум приходит

согласен.
Еще надо массы посмотреть, тоже очень может быть.

 

[serega5]

Скорее не датчик КВ, а его разъём.

 

[LXDS]

Датчик коленвала только на ум приходит. Он под стартером, если что. Катушку то поменяли? А то я так и не понял.

Спасибо. Я тоже именно о нем думать начал. Катушку еще не менял. Машина дергаться перестала и по этому решил бабла подкопить чтобы на нормальный ремонт стать. Уже куплены новые оригинальные ДАД, лямбда, дтв на впуске и окружающей среды, вв провода, свечи. Заказал на разборке (не от хорошей жизни) катушку оригинал, дроссель с датчиками холла и положения заслонки (сейчас даже на заглушенном моторе показывает 15-16% открытия), комплект сцепления, комплект задних дисковых тормозов, рессоры, печку с блоком управления,тормозные диски на перед, помпу, защиту на двигатель, двери вкруг.
Проведена полная профилактика гбо.
Осталось заказать подкапотную проводку и генератор(не нравится мне как он работает - напряжение скачет от 13.1 до 14.7 вольт + в после завода автомобиля несколько секунд он не дает заряд, а включаясь он просаживает обороты. Раньше такого не было).
И вот тогда стану на ремонт. по итогам такого мегаремонта отпишусь))
И не надо крутить у виска! Вы не первые, кто подумал что проще ее на разборку здать, чем лечить))))

Добавлено через 58 секунд

Скорее не датчик КВ, а его разъём.

Будет меняться вся проводка - там и увидим)