ПОЭТОМУ ПЕРЕХОДИТЕ ПРЯМО К РЕМОНТУ ГОЛОВЫ.И кстати не поленитесь проделать ВЕСЬ ремонт головы с направляющими и седлами т.е. по полной.Не знаю как у Вас, а у нас это стоит до 50$(в 2011 было).Не поддайтесь на уговоры,что это не обязательно,потом скажете спасибо.Прокладку подберите какую положено,а не какую "пацаны" поставят.
А можно ссылку, где можно конкретнее просветиться по данной теме?
А как её подобрать?
Только не подумайте что я Вам советую самому делать голову.Этого как раз делать и не стоит по причине видимо полного отсутствия опыта.Вопрос не простой и лучше заплатить или сделать СОВМЕСТНО с опытным человеком.Не дайте себя убедить что это просто-Вам одни приспособы обойдутся дороже чем ремонт у специалиста.
Доброго времени суток, форумчане!!!А у меня вот такая беда уже полтора месяца (пока не справился с ней
): при работе прогретого двигателя, не важно на каких оборотах, периодически выдавливает тосол в расширительный бачок. В это же время на датчике ОЖ температура за 5-7 сек поднимается с ,примерно, 82 градусов до 90-92. В этот момент заполненном под горло расширительном бачке булькает воздух (выхлопных газов носом не учуял). Через некоторое время, с в среднем от 30 сек. до 2 минут, бульканье пропадает, ОЖ уходит в систему охлаждения и температура на датчике опускается на 80-82 градуса. Откуда берется воздух, притом периодически? Я так понимаю, что если бы дело было бы в прокладке под головкой - то воздух давило бы постоянно...
Да, чуть не забыл: в тот момент, когда выдавливает тосол - печка начинает дуть не разогретым воздухом.
Приехал в гараж, заглушил и заглянул под капот при отключении массы. Послышалось, что раздаётся шипение из под пробки заливной горловины радиатора. Указатель температуры показывал стрелку на белой полосе в точке перехода сплошной белой на разделенную на 3 полоски. При очередной заводке заметил, что из расширительного бачка потёк антифриз. А при выключении его не было. Поискал по форуму и почитал схожие темы "кипит" не только в названиях тем, но и в постах. и решил использовать дельный совет: "сначала проверить и устранить самые простые причины неисправности, и только потом - лезть в дебри двигателя".
А то тоже думал - дела не ахти. Посмотрел на уже остывшем двигателе пробку горловины. (иначе ошпарит кипятком). Очистил резинки и ответные части горловине от ржи и мусора. Закрутил пробку. Посмотрел заслонки радиатора - были закрыты. А температура стала "+". Открыл. Проверил натяжение ремней на генераторе(помпе и вентиляторе). заводские порвались. ставил 1 потоньше и подлиннее. Так он и растянулся. (нажать пальцем на ремень посередине между помпой и генератором- прогиб ремня не более 1,5 см). Натянуть ремень не получится. генератор стоит в крайнем уже в положении. + ремень стал проскальзывать(залысины появились на клиновой поверхности). Заменил ремень и натянул его. А думал прокладку менять.
