Термоклапан

[arpsoa]

Добавлено: Чт Окт 30, 2008 10:24 pm Заголовок сообщения: Термоклапан Ответить с цитатой |

--------------------------------------------------------------------------------

Прошло всего 40 лет и конструкторы ЗМЗ наконец решили "вечную" проблему-текущее масло в отводе на масляный радиатор!!!
Короче-устройство типа "поставил и забыл". В нём 2 клапана-давления и термо.Масло поступает в масляный радиатор если есть давление и температура масла более 90 градусов.
Главное-в Москве клапан уже продаётся по цене 980 рублей,НО его поставить нельзя т.к нужен удлинёный штуцер,которого в продаже нет.
Я купил в интернет магазине комплект: термоклапан ( 700 р.),штуцер (70 р.),прокладка (5 р.)
Вместе с доставкой заплатил 1000 р.
Позавчера получил,сегодня поставил.Пока вроде всё нормально:не течёт,масло поступает в радиатор после хорошего прогрева в пробках.Что будет дальше-сообщю.
Пока сообщаю адрес конторы _www.3160.ru
Что было заказано:
1.Термоклапан 406.1013080 (x1): RUR 695.00
2.Штуцер крепления масляного фильтра 406.1012150-10 (x1): RUR 70.00
3.Прокладка термоклапана 406.1013085 (x1): RUR 5.00

Удачи !

ДА! Смотрите детали на 409 движок!

 

[GRU812]

mezernitsky, Юрий Александрович, спасибо за ответ.

Сегодня, не утерпел, поставил в машину новый шланг на два хомута Норма (40 атм. - такой шланг "попался", но он мягкий, гибкий, для масла, нар.диам.15мм... ).

Я бы поставил простой советский шланг, но не хочется "нарваться" на несоответствующий назначению, температуре, давлению шланг и потерять масло.

Старый стал подтекать, как выяснилось, из-за того, что завальцевался "кончик" конуса штуцера, который вкручивается в кран.

Немного погодя поставлю термоклапан.

Через пару недель напишу "отчет" о импортном шланге с импортным хомутом "на шее".

 

[AlexFil]

Так первые впечатления, после установки ТК. На холодную, нормально, а вот на горячую на холостых давления низкое, что может быть?

 

[GRU812]

AlexFil, Давление на холостых стало ниже, чем с краном? Сколько показывает сейчас и до установки термоклапана?

 

[AlexFil]

AlexFil, Давление на холостых стало ниже, чем с краном?

Да.

Сколько показывает сейчас и до установки термоклапана?

GRU812, на холодную нормально-3, на горячую вторая красная метка с низу . Вот я и думаю в чем проблема, в ТК, в фильтре или в масле.

 

[radioded]

Итак я тоже приобрел себе термоклапан, должен сказать споддвигла меня осенняя заготовка картофеля на зиму. Все споры по поводу нужен масляный радиатор или нет теперь я для себя однозначно решил. Нужен! Загрузил я значится в багажник картошечки 350 кг и в салон капусты, яблок и по мелочи еще кг эдак 80, ну и три человечка в машине средним весом около восьмидесяти кг и проехался то всего ничего, километров 25, правда по такой дороге на которой даже немецкие танки не поехали бы. Перекатывался потихоньку из ямки в канавку. Доехал нормально если не считать прохудившейся прокладки крышки клапанов и падения масла до первой красной отметки на показометре. Нормальное состояние стрелки там всегда на холодную около трех атмосфер, на горячую на холостых чуть выше двух красных отметок, в движении опять же около трех атмосфер, т.е. как и на холодную. А тут вот тебе здрасте, масличко нагрелось, чего кстати я не наблюдал ни разу. Так наверное просто не грузил и не буксировал никого. И стало мне до боли жалко машинку. Радиатор изначально отключен был по причине сопливости крана и заглушен. Решил я это дело восстановить. По месту поискал термоклапан, на авторынке округлили глаза, в специализированном тоже не слышали про термоклапан, но неподалеку от дома есть небольшой автомагазинчик с белокурыми продавщицами где торгуют в том числе запчастями и по ГАЗу и когда я им показал как этот девайсик выглядит на фото, они достали прокладку под масляный радиатор, по всяком случае так у них написано на ценнике и штуцер крепления для 405/409. Я правда лоханулся не вспомнил, что нужен еще и штуцер для шланга, но думаю найду у них же. Прокладок правда нет, они мне предложили похожие по размеру резиновые, правда смущаясь сказали, что кажись это жигулей и бензиностойкие:haha: Естественно я вежливо отказался из соображений вырезать подходящюю из паронита самостоятельно. А теперь - ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Не коротковата ли резьба на штуцере крепления. На фото видно сколько тела штуцера остается за термоклапаном без резьбы, если коротковата, то буду либо дорезать либо завтра у девочек поискать с более длинной резьбой, хотя штуцер заводской и вероятность удачи близка к нулю. Если дорезать резьбу - какой там шаг? Че то я запутался где метрическая а где дюймовая. Там резьбы с двух сторон чуток разные. В общем нужно подготовить штуцер заранее что бы потом не бегать в поисах лерки как голому по бане. Устанавливать буду не сразу, а где то месяца через два ввиду окончившегося лимита денег на плановые потребности автомобиля из-за незапланированной покупки этого девайса. Думал на эти деньги масло купить, а тут термоклапан подвернулся, хотя чесно сказать масло еще терпит, оно чистое, просто уже пора по сроку менять да и фильтры все по кругу тоже. Ну решил уже сразу все кучей делать, а то сливать чисто для установки термоклапана, а потом его же заливать не кошерно как то...

 

[AlexFil]

и штуцер крепления для 405/409.

Если так, то это он. Вот что написано на сайте продавца: http://www.3160.ru/index.php?productID=6851

ВОПРОС! Не коротковата ли резьба на штуцере крепления. На фото видно сколько тела штуцера остается за термоклапаном без резьбы, если коротковата, то буду либо дорезать либо завтра у девочек поискать с более длинной резьбой, хотя штуцер заводской и вероятность удачи близка к нулю.

Вот фото штуцера, который я ставил.

С вашим идентичен, значит все встанет как надо. Только его надо со стороны фильтра немного укоротить (на 5-7 мм). А в остальном проблем не должно возникнуть.

Че то я запутался где метрическая а где дюймовая. Там резьбы с двух сторон чуток разные.

Слева старый штуцер, справа новый. Кстати штуцер с разной резьбой, со стороны фильтра - М18х1,5, со стороны блока- М20х1,5.Посмотреть вложение 87851

Ну решил уже сразу все кучей делать, а то сливать чисто для установки термоклапана, а потом его же заливать не кошерно как то...

Правильно я так и сделал, а то денег так не напосешся.

 

[Volgawagen]

но неподалеку от дома есть небольшой автомагазинчик с белокурыми продавщицами где торгуют в том числе запчастями и по ГАЗу

в первую очередь надо искать в отделах запчастей к УАЗ-ам, так реальнее найти. В газовских магазинах тоже бывает,если всегда им торговали, а не редкий завоз.

А где штуцер-переходник "шестигранный" ? на термоклапане (фото-1) его нету, объязательно в комплекте,должно быть прикручено на стопорный лак с завода,
если нету, ктото до вас снял.
Кроме, как ранее описывали, лучше перебрать, прочистить "сборочную грязь и неаккуратность" когда стопорять лаком штуцер,лишний лак протекает на термосиловой элемент,сохнет и этот "мусор" мешает нормальному ходу клапана поршня... ,
короче открутить пробки(они очень туго затянуты,осторожно с корпусом) промыть смазать моторным маслом, собрать.
я гдето выкладывал инструкцию термоклапана, там есть схема в разрезе, как проходят каналы и составные детали внути...
Термосиловой элемент надо протестировать подогревом.,пока есть срок обмен/возврат.

 

[AlexFil]

А где штуцер-переходник "шестигранный" ? на термоклапане (фото-1) его нету, объязательно в комплекте,должно быть прикручено на стопорный лак с завода

Кстати да, не хватает детальки.

 

[radioded]

Да заходил я уже за этой деталькой, нету у них, говоряд закупили в таком виде один на пробу, кроме меня пока спроса небыло. Буду искать дополнительно. Я предварительно все темы читал, и промою и почищу, и проверю в горячей водичке. Кто то писал с ЗИЛа уголок подходящий есть вместо этого штуцера. Поищу уголок. AlexFil, за фото отдельное спасибо, у мну визуально по линейке до резьбы, тела миллиметра на четыре больше, надеюсь обойдусь без дорезки резьбы. Оно же все не как у людей, что ни купи то конструктор ЛЕГО, обязательно с дальнейшей обработкой напильником. В крайнем случае сделаю штуцер под шланг, а шланг затяну хомутом, а штатный наконечник выкину. Давления там большого нет, да и наконечник с обжимкой места занимать не будет. Ладно найду выход из положения.

 

[AlexFil]

Кто то писал с ЗИЛа уголок подходящий есть вместо этого штуцера.

Это я писал, но вчера видел этот уголок в магазине ГАЗ детали, он в Волгах тоже где то используется.

 

[Volgawagen]

Это я писал, но вчера видел этот уголок в магазине ГАЗ детали, он в Волгах тоже где то используется.

Если не ошибаюсь, к примеру на Волге 24 на бензапроводе рядом с мотором со стороны аккума..
Там стеклянная колба -фетчатый фильтр.. вход /выход с двух сторон 298353-П21
http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=14&group=67#p73924

Ещё если не ошибаюсь, обратка масла в картер от радиатора...(последнее подзабыл точность)

зы, странно,артикул другой,может размер резьбы другой? 280084-П8 http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=14&group=61#p73844

ззыы, кстати,такой же уголок имеется и на наших двигателях 402/406, обратка от маслянного радиатора на маслянный картер. но там вроди резьба в дюймах 1/4". 298348-П2 http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=19&group=50#p91258

 

[radioded]

Спасибо, завтра буду в магазине постараюсь подобрать.

 

[GRU812]

mezernitsky, Юрий Александрович, спасибо за ответ.

Сегодня, не утерпел, поставил в машину новый шланг на два хомута Норма (40 атм. - такой шланг "попался", но он мягкий, гибкий, для масла, нар.диам.15мм... ).

Я бы поставил простой советский шланг, но не хочется "нарваться" на несоответствующий назначению, температуре, давлению шланг и потерять масло.

Старый стал подтекать, как выяснилось, из-за того, что завальцевался "кончик" конуса штуцера, который вкручивается в кран.

Немного погодя поставлю термоклапан.

Через пару недель напишу "отчет" о импортном шланге с импортным хомутом "на шее".

Прошел месяц. Масляный шланг, соединенный на хомутах (см. сообщения 115, 117, 119, 120) не подтекает. Сам шланг, по совету RAV, прикрепил к двигателю.

 

[Skitalec]

Так первые впечатления, после установки ТК. На холодную, нормально, а вот на горячую на холостых давления низкое, что может быть?

Ну в общем что называется на днях поставил данный агрегат. Все конечно хорошо, да не все. Действительно. давление на горячую низкое, я даже бы сказал категорически низкое, аж лампа промаргивает контрольная. То что у меня гонит на -0.5 единиц датчик давления, тот который на стрелку, эт ладно. То есть на приборке давление показывает вообще 0, при промаргивание лампочки. Взял мануал, и начал изучать конструкцию. В термоклапане присутствует еще предохранительный шариковый клапан. что бы на холостых оборотах двигатель не испытывал масленное голодание. Настоен этот клапан, по мануалу на 0.7-0.9. Длина пружины, этого самого клапана, в свободном состояни 56мм.
В общем вскрытие показало, длина пружины 53мм.
Ладно, подходящей пружины не нашел (надо будет все же найти), подложил под пружину шайбы, общей толщиной 3мм и еще вытянул малость пружинку. Итогом столо то, что при полном прогреве двигателя, лампа перестала промагривать и показометр стал показывать 0.3, с учетом погрешности в 0.5, получаем в принципе приемлемое давление 0.8. Думаю что давление на выходе масло-насоса, куда как больше чем то давление которое доходит по датчика на голове, отсуюда и "понижение" давления на приборной панели. В связи с этим буду менять пружину клапана на более мощную, что бы он открывался не при 0.7-0.9, а при 1.2-1.6. Тем самым на полностью прогретом двигателе, на ХХ, будет нормальное давление.

 

[Volgawagen]

В связи с этим буду менять пружину клапана на более мощную, что бы он открывался не при 0.7-0.9, а при 1.2-1.6. Тем самым на полностью прогретом двигателе, на ХХ, будет нормальное давление.

так пружина нужна именно от термоклапана родная, так как пружина вся расчитана. Любая другая/стороняя пружина будет иметь иные характеристики. А родная пружина это если опять купить новый клапан. Кроме всего надо было перебрать клапан до установки, как уже отмечалось,внутри могут быть подтёки стопорного лака /загрязнение мешающее правильному функционированию -больше всего термосиловому элементу.,заедание.

 

[Skitalec]

так пружина нужна именно от термоклапана родная, так как пружина вся расчитана. Любая другая/стороняя пружина будет иметь иные характеристики. А родная пружина это если опять купить новый клапан. Кроме всего надо было перебрать клапан до установки, как уже отмечалось,внутри могут быть подтёки стопорного лака /загрязнение мешающее правильному функционированию -больше всего термосиловому элементу.,заедание.

Термосиловый клапан работает исправно. проверено первым делом. с ними я дело имел еще на запорожце, там они отвечали за работу заслонок на двигателе. В вот родная пружина... вот потому что у другой пружины другие характеристики, и поменяю. Расчет на открытие 0.7-0.9 атмосфер... дык насос то давит нормально, но пока масло доберется до головы..... у него по пути столько еще каналов куда надо доставить масло. Загрязнений у меня нет, собран клапан аккуратно. Дело не в том что он не работает, он то как раз работает, но вот расчет на минимальное давление... параметры явно занижены.

 

[Евгений FOX]

Так первые впечатления, после установки ТК. На холодную, нормально, а вот на горячую на холостых давления низкое, что может быть?

Действительно. давление на горячую низкое,

А ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ? Во первых ставите термоклапан!!! а какой стоит на 406 а? ....правильно клапан срабатываюший от чего? ...да давления. И когда он открывается? ...правильно только когда большое давление в системе например при запуске двигателя в мороз. А щас вы хотите чтобы горячее масло которое свободно перетекает через темоклапан создавало давление.
клапан нужно оставлять родной только посадить на герметик все затянуть и не будет проблем. ИМХО
PS и термоклапан вообщето не для 406 движка предназначен.

 

[AlexFil]

Во первых ставите термоклапан!!! а какой стоит на 406 а?
PS и термоклапан вообщето не для 406 движка предназначен.

Евгений FOX, а для какого тогда ДВС он предназначен???

 

[Евгений FOX]

Евгений FOX, а для какого тогда ДВС он предназначен???

даже если зайти в самый обычный магазин "Детали машин" на этикеточке написано для 405го, я понимаю что 405 и 406 родственники и что поставив термоклапан на исправный (лучше сказать новый) 406 движок ничего страшного не будет. так как износа нет вкладышей и т.п. и давление будет достаточным. А ставить на движок с хорошим пробегом яб не рекомендовал. Сугубо мое мнение и пользу/вред термоклапана не оспариваю. А считаю что при исправной движке(есть достаточное давление масла) родной клапан будет всегда открыт и масло будет течь через масло радиотор и соответственно не перегреваться. А если с давлением хреного, то термоклапан только усугубит это дело.

 

[AlexFil]

Скоро менять масло, вот тогда и решу что делать.

А если с давлением хреного, то термоклапан только усугубит это дело.

Зато не капает, как с родным!