Стук верхних креплений задних аммо

[lototo]

Просто уже нету никаких сил бороться!
Машина 2006 модельного года со стабилизатором, сейчас пробег 35 000, уже после двух-трех тысяч пробега начали молотить верхние крепления задних аммортизаторов.

Месяц назад поставил желтые полиуретановые втулки - тишина была дня 3, потом по нарастающей стук вернулся до прежнего уровня.

К слову, ничего больше там стучать не может, рессоры уже переделаны (передние крепления переделаны под старый образец), все элементы задней подвески в норме.

Вопрос к тем, кто это вылечил кординально , - как же убрать эту назойливую "барабанную дробь"?

 

[bear]

...

 

[Serfing]

Сейчас выпускают сайлентблоки вместо втулок рессор. Я, правда, намучился пока их на место вставил, но стук ушел. Стукает теперь при трогании назад зимой если градусов 15 мороза,а так -тихо! А вот аммортизаторы у меня в жизни не стучали!

 

[lototo]

Спасибо, проверю. Но у меня стуки с обеих сторон и с достаточно большой частотой, сомневаюсь, что это от неисправности аммо, больше похоже на биение штоков об кузов.

Интересно было бы послушать еще какие-нибудь рецепты.

 

[bear]

...

 

[lototo]

Сейчас выпускают сайлентблоки вместо втулок рессор. Я, правда, намучился пока их на место вставил, но стук ушел. Стукает теперь при трогании назад зимой если градусов 15 мороза,а так -тихо! А вот аммортизаторы у меня в жизни не стучали!

Рессоры у меня теперь не стучат . Сайлентблоки убраны - заменены на подушки (под старый образец), крепление изменено.

Рессоры стучат по-другому стук отличается, их стук уже устранен.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
Интересно узнать о способах устранения именно стука аммо! Кто имеет практический положительный опыт устранения?

 

[bear]

...

 

[lototo]

Я так понимаю, что у lototo проведён обратный процесс - с нового на старый, то есть болт с шайбой и креплением за один конец. Так эта шайба должна оч. туго входить, ибо она тоже любит стучать. И как это было произведено - ведь кронштейн рессоры приклёпан к лонжерону до сборки кузова ?

Да сделана переделка крепления - скоба просверлена сверлами двух диаметров, подобран соответствующий болт.
Операция производилась квалифицированным мастером по Волгам, у них своя база казенных Волг, все переделывают под старый образец, поскольку эти "сайлентблоки" долго не живут.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды

Ну, есть такой например - посадить хорошего товарища в багажник и прокатить по дорогам различного качества. Есть вариант найти источник звука непосредственно на месте возникновения. Например один мой знакомый тоже грешил на амортизатор, а оказалось дело в гусаке. И ещё, на планке подвески заднего глушителя есть такой болтик,который иногда полезно подтянуть .

Сомневаюсь, стук идет с обеих сторон, но проверим.

 

[bear]

...

 

[lototo]

Никоим образом не подвергая сомнению квалификацию мастера, как он ухитрился просверлить отверстие порядка 40мм.? Там тела кронштейна просто не хватит, во всяком случае ослабит его здорово. И какой подобрали болт ? ИМХО, надо бы побывать под машиной и пристально осмотреть места посадки этих болтов на предмет повреждения грязевой корки, что всегда бывает, если деталь шатается.

Зачем отверстие 40 мм диаметром? Там кронштейн в фоме буквы П, с одной стороны засверливается под размер резьбы болта, с другой под размер тела болта без резьбы, болт сквозной, его диаметр в районе полутора сантиметров.

 

[bear]

...

 

[lototo]

Не вижу тогда , в чём смысл переделки... По старому болт был ступенчатый, упирался перепадом диаметров в наружную щёку кронштейна, к ней же тянулся гайкой. А головка болта была запрессована в шайбу диаметром 35-40 мм., не помню точно, шайба прессовалась туго в кронштейн. Резинка рессоры не имела распорной втулки внутри . В новом же образце имеем сайлентблок со втулкой внутри, она встаёт враспор в кронштейн и стягивается болтом с гайкой.
То есть, если ход моих мыслей понятен, вы выкинули сайлентблок с распорной втулкой, вместо них взяли старые резинки, вставили в кронштейн и продели болт. А к чему у вас будет притягиваться болт ? Стягивать между собой щёки кронштейна рессоры ? Тогда те сойдутся и будут задевать рессору. ИМХО , если стоял вопрос замены сайлентблока на втулки, проще и надежней ничего не рассверливать, а подобрать распорные втулки и с ними собрать, тогда весь пакет деталей будет стянут болтом.

З.Ы. В любом случае интересно было бы посмотреть на эскиз сборки переделанного крепления рессоры .

Я уточню у слесаря, но это будет не скоро.

А смысл переделки в ненадежности новой конструкции - эти сайлентблоки начинают стучать очень рано (где-то просчитались).

Я слышал стуки рессор и на Волгокрысах с десятитысячным пробегом

На старой подвеске таких траблов не было.

 

[Chacha]

У меня пока не стучит. Только скрип при минус 10-ти. Но он при покачивании, так что могут быть и аммортизаторы. А можешь фотку выложить новой переделки. Странно уж очень.

 

[Royal257]

Отверни амортизаторы от кузова и загляни в отверстия для их крепежа из багажника - там куча слоев из разных элементов сваренных по нашему, частенько не соосно. Я на своей пилил круглым напильником, иначе сжовывает уступ на саленблоке и стучит штоком по кузову

 

[lototo]

Отверни амортизаторы от кузова и загляни в отверстия для их крепежа из багажника - там куча слоев из разных элементов сваренных по нашему, частенько не соосно. Я на своей пилил круглым напильником, иначе сжовывает уступ на саленблоке и стучит штоком по кузову

А как пилил - из багажника насквозь или с низу тоже?

 

[Royal257]

Пилил из багажника, оттуда вроде поудобней, если положение лежа в багажнике можно назвать удобным. Метал там довольно крепкий, так что даже на улице не замерзнешь - будет жарко

 

[wolf]

сними амортизаторы. проедь без них. если причина в них ,замени . а верхние втулки поставь из простой черной резины. была такая беда на газомасленных амортизаторах. с виду нормальные были. сняли,вроде ,давят в обратку нормально. и при надавливании на шток всё работало без провалов. а на машине стучали. поставили просто масляные, машина пошла мягче и без всяких стуков. передние кстати тоже сразу заменили на масляные. волга вообще эти буржуйские амортизаторы не любит. согласен ,что на газовых и на газомасляных машина посбитее себя ведёт и пожёще. но она на них очень боится гололёда. вес большой, и поэтому там где надо будет на гололёде "проглатить" кочку, этот газовый ( сбитый и жёсткий) амортизатор подбросит машину и сможет натворить беду на дороге. я ставил на свои машины разные амортизаторы. и газовые и газомасленные. и дешевые и дорогие. но пришёл опять к простым масляным. машина намного мягче стала. лично моё мнение и мой опыт.

 

[Dinamit]

У меня тоже на ямках постоянно что-то стучало сзади и отдавалось в салон. При чем, стучало только, когда машина холодная. Грешил на амортизаторы - втулки поменял, но ноль реакции. Недавно крутил кардан и случайно задел рукой глушитель - причину стука сразу же нашел=)) Изгиб трубы над мостом стучал по амортизатору, и стук отдавался в салон. Тупо руками загнул трубу в сторону... =)

 

[eurosvc]

Привевт народ.У моей волги стучит тогда когда я переежжаю лежачива мента ,или когда заднее колёса попадают в яму...вроди как бы аморти идут на розрив.Я в течении недели поменял несколько амов 1-газомасляные,2-масляные GOLA ,и стук остался.Пробывал 100кг песка возить-лучше но стук всеравно бивает...Что делать ,помогите...Спасибо...

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
Жить хорошо,а с ВОЛГОЙ еще лучшэ...

 

[bear]

...