Стартер 402 двиг

[Antoxa1]

Всем доброго времени суток! вообщем сущность проблемы : Недавно встал в городе потому что бендикс разлетелся, после съема стартера, внутри заменил щетки и новый бендикс поставил, перед тем все поставить, проверил по капотом, все крутилось и все было отлично! Потом поставил и прикрутил и в итоге теперь машина пытается крутить даже тогда, когда ключем не крутишь, то есть постоянно, посадил 2 аккамулятора, еще видел что стартер вроде как дымился немного....но теперь не шелкает не зажигание, не свет, не чего не работает, но это скорее всего потому что, сел полностью аккум....какие будут советы!!

 

[полковник2]

Antoxa1, На втягивающем есть два толстых болта, под которые прикручены провода: один внутрь стартера, а другой к АКБ. Эти провода надо поменять местами.
Но сделать это "на месте" не получится - надо снять втягивающее и развернуть его на 180.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Конструкция втягивающего такова, что при подаче +12 на один из болтов обмотка электромагнита оказывается под напряжением удержания. Т.е. силы обмотки недостаточно для вытягивания бендикса, но контакты на питание собственно стартера замкнуты.

 

[Antoxa1]

Т.е. силы обмотки недостаточно для вытягивания бендикса, но контакты на питание собственно стартера замкнуты

Я частично вас понял, дело в том что я пробывал так, мне хватило длины провода чтобы поменять их местами, но эффекта не было(((.. Может быть еще что то? И это нормально то что зажигание не включается или это указывает на полностью севший аккамулятор

 

[Русл]

Как показывает практика, переборки стартера надолго не хватает... целесообразнее купить новый...

 

[Antoxa1]

Как показывает практика, переборки стартера надолго не хватает... целесообразнее купить новый...[/quot

Сейчас этим и занимаюсь...смотрю и думайю найти роторный, они подороже рублей на 300, но шустро крутят...они еще такие черные практически полностью Чебоксарские вроде

 

[полковник2]

И это нормально то что зажигание не включается или это указывает на полностью севший аккамулятор

Если все провода на месте, то это нет заряда в батарее. Попробуй "прикурить" или заряжай.

смотрю и думайю найти роторный

Не роторный - РЕДУКТОРНЫЙ. Вращение на бендикс передается не с ротора, а через планетарный редуктор. Этим снижается потребляемый ток и получаем меньшую просадку напряжения при запуске двигателя.

дело в том что я пробывал так

Значит ошибка в сборке втягивающего. Эбонитовую крышку с контактами и клемными болтами надо вскрывать и собирать заново. Основная идея в том, что от одного из болтов (толстых медных) должен быть проводок на катушку втягивающего. Но только на один! Еще один проводок катушки подключается (или он уже припаян бывает) к маленькому болтику. Эти провода нежелательно менять местами и нив коем случае нельзя их коротить.

 

[Русл]

Редукторный лучше крутит, но менее надежен и неремонтопригоден...- это мое мнение, кстати и дороже на 500 рублей, обычный я брал за 2700, а редукторный стоил 3200 руб.

 

[Хомутов]

А до поломки стартера, не было признаков постоянного кручения стартера? Пендикс чаще от этого и сыпятся.

Если было то причина возможно в реле стартера. (подплавились контакты в замкнутом состоянии)

 

[игорь в б]

Редукторный лучше крутит, но менее надежен и неремонтопригоден...- это мое мнение, кстати и дороже на 500 рублей, обычный я брал за 2700, а редукторный стоил 3200 руб.

у нас редукторный кено - 2500.
обычный 3500 вот.

 

[sjurevich]

Друг покупай БАТЭ редукторный и не заморачиивайся..Будешь по отдельности менять каждую деталь дороже обойдется+сам задолбаешься...Покупай обязательно редукторный. он оборотистый.шустрый.потребляет меньше тока...и прост в установк, еще в морозы хорошо крутит...я тоже ковырялся со старым до победного...он сгоревший был(обмотка)...вот поэтому взял и поставил себе новый...все таки старому(13 лет)

 

[Pypec]

Редукторный лучше крутит, но менее надежен и неремонтопригоден...- это мое мнение, кстати и дороже на 500 рублей, обычный я брал за 2700, а редукторный стоил 3200 руб.

Насчет надежности - у меня один редукторный стартер уже третий кузов переживает...

 

[полковник2]

Редукторный лучше крутит, но менее надежен и неремонтопригоден...- это мое мнение, кстати и дороже

То что дороже - это факт. Но оно того стоит!
Насчет ремонтопригодности погорячились вы, вполне себе эти стартеры ремонтируются, запчасти на них продаются. Примерно также как и на электродрели, перфораторы и пр. Всё продается, надо только знать где искать. И ремонтируется всё - нет в нем неразборных узлов.

 

[Antoxa1]

Вообщем мы и прикуривали, как только присоединяешь с другим аккумом, то она пытается крутит ( ей все равно, включено зажигание или нет, ключ от зажигания вообще в кармане), панель приборов не работает, и вообще из электроники не чего не работает!!! Надо делать, чтобы машину хотя бы поставить в гараж и там дальше думать...

 

[полковник2]

как только присоединяешь с другим аккумом, то она пытается крутит ( ей все равно, включено зажигание или нет, ключ от зажигания вообще в кармане)

Смотри дополнительное реле стартера - скорее всего залипли контакты. Если там порядок - смотри контактную группу замка зажигания. Возможно из-за замка зажигания не работает и прочая электроника.

 

[Antoxa1]

дополнительное реле стартера

Не подскажете где такое стоит? в торпеде???

 

[полковник2]

Не подскажете где такое стоит? в торпеде???

Точно уже не помню. Смотри на борту за левой ногой водителя (под обшивкой) или под капотом в районе левой фары.

 

[Antoxa1]

полковник2, Вообщем я нашел это реле, все контакты были обгоревшие , я их зачистил. Вообщем думаю может еще раз стартер перебрать...какие ошибки бывают при первых сборках*?...просто вроде вылет бендикса нормальный, втягивающее тоже вроде фурычит, пока не поставил в машину, в руках крутился, правда не очень быстро ( ну это следствие разряда аккуму)

 

[Antoxa1]

Вот фото

 

[Antoxa1]

В последний раз когда был у машины, то зажигание опять включилось и все нормально работало, но как попробывал завести, началась та же история: пропала вся электрика машины и стартер сам крутит независимо от положения ключа, такое ощущение что это реле пропускает напрямую и не реагирует...просто берут и залипают контакты, но я пробывал в момент когда машина сама крутилась, разжать кулочки, такое ощущение было что там и не было искры или т.д

 

[полковник2]

в руках крутился, правда не очень быстро ( ну это следствие разряда аккуму)

Первое - контакты во втягивающем. Так называемые пятаки должны быть не просто зачищены до блеска, они с болтами должны имет наибольшую площадь соприкосновения, т.е. быть плоскими. рекомендуется при большом износе их менять - они продаются отдельно как ремкомплект стартера.
Второе - подшипники скольжения, в которых вращается ротор. Втулки должны быть без задиров, без люфтов. Они в принципе тоже отдельно продаются, но после запрессовки их надо пройти разверткой в нужный размер (изначально делаются со слегка меньшим отверстием). При сборке незабыть смазки положить, но без фанатизма - лишнее там никчему.
Третье - надежность крепления башмаков обмоток статора к корпусу. Если винты ослабнут и башмак получит свободу, он под действием магнитного поля просто прилипает к ротору и стартер не крутится. Закручивают винты либо на фиксатор резьбы, либо раскернивают корпус.
Четвертое - состояние щеток и коллектора. Тут понятно: чем больше площадь контакта щетки с коллектором - тем больший ток будет подан на ротор. Дорожи коллектора должны четко отделяться друг от друга, промежуток между ними надо вычистить от угольно-медной пыли.
Пятое - аккуратность сборки. Возможно при сбокре возник перекос и ротор подклинивается сам по себе. Ослабь длинные болты, пошевели переднюю и заднюю крышки друг относительно друга и проверь легкость вращения. Найдешь нужное положение - затягивай. Ротор должен свободно крутиться от руки, пальчиками.
Ну а батарею в любом случае надо зарядить. Надеюсь батарея стоит в тепле дома? Разряженная она замерзнет при небольшом морозе.