Смещен картер сцепления. Что делать?

[Влад Титов]

Пришла машина 31029, на ремонт. Двиг 402.
Катастрофа. Картер сцепления смещен относительно блока цилиндров на 2-2,5 мм. в сторону.
Т.е. - несоосность коленвала с первичным валом КПП.
Штифты на месте, все крепления картера затянуты.
Двигатель после кап.ремонта. Прошло 4 мес.
Два сцепления уже развалились. В данный момент,третье развалилось.
Что делать?
Вопрос скорее экономический!

 

[Влад Титов]

Ставим коленвал в блок, навешиваем маховик, крепим приспособление и чуток наживляем картер сцепления

А\м в ремзоне, заехала сама.
Снята КПП и сцепление.
......

 

[полковник2]

А\м в ремзоне, заехала сама.
Снята КПП и сцепление.

Клиент спрашивает: сколько возьмете за работу?

Нужен только индикатор часового типа и приспособление для его крепления на маховике. Ставим коленвал в блок, навешиваем маховик, крепим приспособление и чуток наживляем картер сцепления (без штифтов!). Киянкой устанавливаем такое положение, в котором минимальные биения по отверстию в картере сцепления, как писал выше bear. После затягиваем гайки и сверлим пару отверстий под штифты. Можно даже в совершенно новых местах.

По времени прикинь:
вынуть двигатель
установить приспособление
выставить картер сцепления по индикатору (от 0.5 до 1 часа)
заштифтовать
установить двигатель.

Полагаю за день (рабочий) можно успеть и собрать всё на место.

 

[Andy56]

Пришла машина 31029, на ремонт. Двиг 402.
Катастрофа. Картер сцепления смещен относительно блока цилиндров на 2-2,5 мм. в сторону.
Т.е. - несоосность коленвала с первичным валом КПП.
Штифты на месте, все крепления картера затянуты.
Двигатель после кап.ремонта. Прошло 4 мес.
Два сцепления уже развалились. В данный момент,третье развалилось.
Что делать?
Вопрос скорее экономический!

У нас это обойдется в 2500, если привезете двигатель. Позвоните 89111844804.

 

[игорь в б]

легче купить новый блок с картером и не мучиться со смещением, рассверловкой и аргоновой сваркой.новый блок в магазине должен продаваться с картером сцепления в сборе!

 

[СержНовоч]

Я себе собирал разношёрстные б/у картер и блок. индикатора не было, сделал кронштейн, крепится на коленвал, кронштейн имеет резьбовое отверстие, в которое закручиваем и контрим болт с отрым концом - вместо индикатора. Вот кручу к/вал, потихоньку подкручиваю болт и смещаю ударами молотка картер, и так до тех пор пока болт не будет при вращении касаться всей поверхности стенки отверстия в картере, по которому центрируется коробка. Вполне можно обеспечит заданную точность - 0,1мм.Потом развернул отверстия штифтов и забил обрезки прутка, подходящего по диаметру.
Аналогично проверил и плоскость крепления коробки, но исправлять там сложнее - надо точить или шлифовать.
На этом временном моторе проехал 30тыс, - всё нормально.
Вот фото, болт в положении для контроля плоскости.

 

[Влад Титов]

легче купить новый блок с картером и не мучиться со смещением

Пост №17

Сегодня звонили в "Балткам". Пара, новая, 47.т.р. под заказ.

Легче?

 

[Sergej K]

полковник2, узнать чисто для себя. Просто ни разу с такой проблемой не сталкивался. Предложенный мной вариант (пост №15), хоть он и более трудоемкий (КПП снять/поставить это на футбольный мячик пнуть), сгодится, если нет индикатора и кронштейна, чтобы его установить на маховик?

 

[bear]

...

 

[Maximko]

СержНовоч, чем разворачивались отверстия под штифты?

 

[СержНовоч]

Регулируемой разверткой за несколько проходов. Вот только вращать ее не удобно, делал самодельный вороток-удлинитель длиной 0,5м, иначе никак.
Та же проблема возникнет и при попытке просверлить новые отверстия. Оси отверстий расположены в нескольких см от боковой поверхности блока - нужно удлинённой сверло или сверлить под наклоном. Да я и не припомню, что бы там можно было сверлить в другом месте - под штифты специально сделаны уширения фланца блока.
В итоге денег не потратил ни копейки(да и блок с картером были с мусора достаты), но провозился долго. У меня ещё и плоскость картера, которая соприкасается с блоком была сожрата наискось из-за незатянутых болтов, блок был нормальный. На работе проточил на токарном станке, потом подгонял плоскость крепления коробки ручным шлифованием( 0,3мм не сходилось).

 

[павел 1984]

Пришла машина 31029, на ремонт. Двиг 402.
Катастрофа. Картер сцепления смещен относительно блока цилиндров на 2-2,5 мм. в сторону.
Т.е. - несоосность коленвала с первичным валом КПП.
Штифты на месте, все крепления картера затянуты.
Двигатель после кап.ремонта. Прошло 4 мес.
Два сцепления уже развалились. В данный момент,третье развалилось.
Что делать?
Вопрос скорее экономический!

купи на разборе где нить бу др картер,или возможно,коробка кривая,у моего знакомого так было,диска на 20 тыщ хватало,потом 5ти ст купил бу,начал ставить и заметил,что 4х ст на 1,8мм смещена была,поставил 5ти ,все норм стало,а картера начиная с 24ки все одинаковые,так что сперва определи,кто из них кривой
:gaz_love:

 

[alf3102]

На мой взгляд экономически целесообразней замена двигателя в сборе. Рабочий 402-й на разборе сейчас копейки стоит. А кривой на запчасти оставить.
Хотя инженерно правильней вариант с "часами" и новыми отверстиями под штифты.

 

[Влад Титов]

Рабочий 402-й на разборе сейчас копейки стоит. А кривой на запчасти оставить.

Клиент хочет свой, родной исправлять.

 

[Sergej K]

bear, я исхожу из такого варианта: под руками спец. инструмента нет, денег на него руководство не дает, а делать надо. Т.е. грубо говоря - полевые условия.

 

[alf3102]

Клиент хочет свой, родной исправлять.

Уважаю. Но тогда только вынимать двигатель, выставлять колокол по индикатору и заново штифтовать, как и было написано.