Слишком часто включается вентилятор или паранойя?

[Дорина]

Описываю ситуацию:
Претензий к работе двигателя нет.
Тосол не уходит, уровень в норме.
Термостат на 87 С, недавно поменян.
Вентилятор включается на 94, отключается на 91.
Двигатель 406.2.
Недавно переделана система включения пропеллера, теперь при выключении зажигания он продолжает вращаться (что-то там через "мозги" сделано)
пробег 122000

Проблема?

При движении температура держится 85 С.
Машина останавливается, температура по БК наступает 94, включается пропеллер, температура падает до 89, 30 секунд держится, потом растет до 94. Полный цикл отключение-отключение занимает полторы минуты.

Ощущение, что это слишком часто. Или все-таки паранойя?

 

[Garik88]

Ладно, похоже погорячился я с 87. Поставлю термостат на 82 и датчик 92-87 (или взять выше?).

Делай управление через ЭБУ. и этот датчик нафиг не нужен и можно регулировать температуру включения карлсона. По умолчанию 94-92. Правда регулировать можно только через перезаливку прошивки. Но при наличии соотвествующего софта это не проблема.

 

[vlr]

По умолчанию 94-92.

По-умолчанию отродясь 93-89 было.

 

[alexxx]

тоже встречал в описаниях цыфры 94-92.

 

[Garik88]

По-умолчанию отродясь 93-89 было.

Не. 94-92. может в каких прошивках и было. за всех сказать не берусь. 94 включение 92 выключение. еще встречал 92-90.

 

[AngelChik]

Товарисчи волговоды, не могли бы меня откинуть на ту тему, где обсуждалась эффективность работы двигателя на той или иной температуре? Ведь кто-то говорит, что 86-87 (так у меня), кто-то около 90. Вот не знаю. Думаю как быть?

 

[Garik88]

В букваре для ГАЗ 31105 написано
Нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости:
- для двигателя ЗМЗ-406 - 80-105С
Так что понимай как занеш =)

Добавлено через 2 минуты 8 секунд
Короче еще не кипим - чуть-чуть не кипим это норма
уже кипим - не норма =)

 

[чёрт]

у меня летом стоит термостат на 80 гр., датчик 92-94(ВАЗ, опытным путём) Датчик находиться в верхнем патрубке. До этого стоял датчик на 85 и он меня устраивал три года. Но в связи с такой жарой,был установлен 87, 90 - часто срабатывал карлсон и был подобран 92-94 гр.Сейчас началось похолодание, поменял термостат на 87.Датчик по прежнему стоит в верхнем патрубке.Начнутся морозы переброшу в нижний патрубок.

 

[Super Max]

Продублирую из другой темы, но и здесь это будет к месту.
У меня темостат на 82гр. TANAKI (япония). Температура ОЖ ниже 80гр. не опускакается. Датчик включения вентилятора ОЖ стоит на 88/83гр. TDS. Расположен датчик на радиаторе, ибо ставить его в патрубок не вижу ни какого смысла: зачем охлаждать жидкость, если она ещё условно холодная?!
В результате температура ОЖ держится в пределах 80-92гр. при любых условиях. При 80гр. печка работает очень не плохо.
Для любителей погорячее подбором термостата задаётся нижняя граница рабочей температуры ОЖ, а подбором ДВОЖ задаётся верхняя граница рабочей температуры ОЖ.

 

[studebekker]

Ребят,всем привет!Может кто подскажет,на Микас 7.1 на всех есть функция вкл. вентилятора?У меня Волга 2го года и карлсон через датчик сделан.Я вычитал в камасутре,что у микаса есть такая нога и вывел от нее провод,а там "-"постоянно.Есть мысль,может это как-то включить надо или прошивку менять!?Подскажите,если кто чего знает!

 

[vlr]

Подскажите,если кто чего знает!

Не во всех прошивках активирована функция управления вентилятором.В ,основном,на свежих авто под ЕВРО-2.Это с конца 2006-го года выпуска.

у микаса есть такая нога и вывел от нее провод,а там "-"постоянно.

Какой номер-то у ноги?

 

[vadim26]

Ребят,всем привет!Может кто подскажет,на Микас 7.1 на всех есть функция вкл. вентилятора?У меня Волга 2го года и карлсон через датчик сделан.Я вычитал в камасутре,что у микаса есть такая нога и вывел от нее провод,а там "-"постоянно.Есть мысль,может это как-то включить надо или прошивку менять!?Подскажите,если кто чего знает!

Если не евро2(катализатор), то надо смотреть прошивку обязательно (за исключением некоторых версий блоков интелма, которые автоматом находят новые устройства после переподключения питания.). Повесил на 33 ногу эбу ?
p.s. Вешать параллельно датчику включения вентилятора категорически не рекомендую т.к. сгорит ключ в эбу.
_http://jc-tech.ru/download/files/M7SPORT_install.pdf - здесь подробно описано как правильно подключать управление ЭВСО к блоку, а прошивку можешь подешевле и не у них поставить.
С уважением,
vadim26

 

[vlr]

за исключением некоторых версий блоков интелма, которые автоматом находят новые устройства после переподключения питания.).

О как!А ,вот номера версий поподробнее хотелось бы.

 

[murzik]

А также некоторые бк умеют регулировать температуру включения вентелятора на мозгах.

 

[AngelChik]

которые автоматом находят новые устройства после переподключения питания.).
О как!А ,вот номера версий поподробнее хотелось бы.

Мозги Asus P5KPL :haha: Они всегда всё сами находят, даже 8 разъёмов усб...

 

[Ali-xan]

А вообще при минус 10-12 карлон работать должен? АП то он у меня включается когда "стоишь" в пробке на подъем, или едешь с небольшой скоростью в плотном потоке.
t ОЖ - вкл 87, поднимается до 88, затем сброс до 86, выкл и еще сброс до 85-84. Данные с БК

 

[AngelChik]

10-12 карлон работать должен

А почему нет? У меня с намордником, и трёхрядном радиаторе при -20 работал, но только когда стоишь в пробке.

 

[alexxx]

Ali-xan,
конечно должен. не часто, но должен.
тем более у тебя довольно низкая температура срабатывания.
у меня мозг включает при 93 и выключает при 91.

 

[mezernitsky]

В пробках и в гору просто обязан включаться.

 

[Ali-xan]

Спасибо, успокоили. Просто смутило то, что за окном -12 градусов...

Добавлено через 50 секунд

тем более у тебя довольно низкая температура срабатывания.

у меня открытая система (не под давлением). Мне хватает и 86 градусов летом

 

[alexxx]

и у меня была целый год "открытая", пока пробку нормальную не подобрал. так же и срабатывала 93-91.
всё было в порядке.