Да что там Микас!Другой автомобиль - вот выход.А если серьёзно ,разговор ниачём.Причин незаведения - великое множество.И ЭБУ отнюдь не на первом месте среди них.Чего поверяли и как - рассказывайте.
Можно и не копать.А если копать,то в сторону высоковольтных проводов,наконечников,свечей и катушек зажигания.
под капотом со стороны пассажира ближе к лобовику есть диагностическая колодка. Там нужно перемкнуть контакты 10 и 12 (они подписаны).
Конечно! В вашей прошивке функция поддержки электровентилятора неактивирована.
Это вы здесь у волговодов спрашиваете?Или у специалистов по ремонту ЭБУ?Вы меня прямо поразили своими вопросами.Как не имея никакой конкретной инфы по конкретному блоку ответить ремонтопригоден он или нет?А про 62-й код вообще!Вы тут пишите целые трактаты по препрошивке ЭБУ,а элементарных вещей не знаете.С моей точки зрения,сначала надо матчасть изучить,основы диагностики,а потом уж за смену и корректровку ПО браться.Хотя,чему удивляться? У производителей ЭБУ и ПО для них последнее время такой подход.Выпустят новое изделие,а потом пол-страны там косяки разгребает.А код 62 в большинстве случаев неисправности не означает.
Это 62-я и есть.
А вот если после прошивки вылезет ошибка ,которой не было до процесса?Что делать будете?Вот для этого и нужны знания определённые.
Ну не скромничайте - ПО править далеко не каждый может.
