Сальник полуоси. Причины утечки, выбор, модернизация.

[Bulat]

Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?

 

[duke_nukem]

да

 

[участник]

Я тоже у обоих укоротил миллиметров на 5, между сальниками напихал литола.

 

[Алексей595]

А де искать эти импортные сальники, в ГДМ таких не продают.

http://exist.ru/price.aspx?pid=B9B05AA4&sr=-4

 

[участник]

Ценники, конечно, охренеть.

 

[Volgawagen]

Ценники, конечно, охренеть.

Нет, тебе дали сылку на дорогой сальник, цена объясняется на какие машины они применяются и политика автопроизводителя.

Вот то, что нужно, подешевле 12010977B
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=12010977B

 

[участник]

Volgawagen, А они с маслосгонной резьбой или обычные?

 

[Volgawagen]

участник, вроди обычные, кто купил точнее скажет.
Хотя при наличии такой ситуации, что разные стороны нужны сальники с разным кручением, а этот сальник не имеет характеристики лево или право, значит предлогается как один универсальный на обе стороны, по варианту так же как и штатный отечественный сальник на волгополуось

 

[varta]

https://www.drive2.ru/l/9682419/

Вот такая проблематика. Что коллеги посоветуют? 2-й сальник влезет? Шлифовка 0,1-0,2?

 

[участник]

@varta, Ну косорукие, нахрен по кругу обваривать было. А так наплавить по кругу и шлифануть в размер.

 

[varta]

Рубеж ремонта сегодня пройден. Остаётся наблюдать.

Итого:

- полуоська-ссср имеет люфтящий подшипник (боковое раскачивание) до 0.5 мм. Запихнута красная смазка ХАДО (80% ревитализации - ремонтная).
- с запорной втулки полуоськи-ссср снято чуть - до 51,9 мм. + прошлись нождачкой

- полуоська с пересаженым подшипником - без люфта. Запихнута оранжевая смазка ХАДО (10%).
- с проблемной запорной втулки снято ... 0,6 мм!!! Область с забоинами была локально просажена на эти десятки! До 51,8 мм. + прошлись нождачкой.

- старые сальники имели небольшой износ, были эластичные. Возможно, на одном пружинка соскочила (проблемная сторона). С каждой стороны отлично встали по 2 сальника NJK.

- беговые дорожки подшипников полуматовые. После промывки неособо гремят. После внесения смазки вообще всё ок. Забоин, питтинга и подобных симптомов износа не имеют.

 

[участник]

имеет люфтящий подшипник (боковое раскачивание) до 0.5 мм.

Для шариков нормально.

 

[Вольга]

Сдвоенный сальник - тоже нормально.
Меняли подшипники, воткнули по два, меня и не спрашивали.

 

[Электрод]

Ценники, конечно, охренеть.

нормальные ценники.. искать надо по другому..

у меня Corteco.. артикул 12010977В - 140 руб за штуку, 52*72*10, синие, NBR, брал на передние ступицы и полуоси.. забыл про проблемы..

 

[Volgawagen]

@Электрод, на заднюю ЛЕВУЮ полуось ставил 1 сальник или 2 ? Сколько уже по пробегу после замены?, если барабан всё так же сухой.

Прошлая замена отечественного сальника выдержала менее года. Кортеко давно куплены, но некогда ставить, но надо.
На днях проколол заднее левое колесо, когда менял колесо, настроение испортилось вдвойне, на диске с внутренней строны был 3 мм слой масла с песком, вобщем и барабан с внутренностями весь в масле.
Скоро опять спланирую замену сальника.

 

[Электрод]

я ставил везде по одному.. и на полуосях и на ступицах.. года 2-3 наверно прошло..

 

[участник]

Прошлая замена отечественного сальника выдержала менее года.

Держут третий год два, пружинки подрезал.

 

[Volgawagen]

Наверно пославлю 2, даже если второй при хорошем салнике будет безсмысленным. В надежде, что очередной четвёртой замены не случится скоро.

 

[Никита Козлов]

@Электрод, на заднюю ЛЕВУЮ полуось ставил 1 сальник или 2 ? Сколько уже по пробегу после замены?, если барабан всё так же сухой.

Прошлая замена отечественного сальника выдержала менее года. Кортеко давно куплены, но некогда ставить, но надо.
На днях проколол заднее левое колесо, когда менял колесо, настроение испортилось вдвойне, на диске с внутренней строны был 3 мм слой масла с песком, вобщем и барабан с внутренностями весь в масле.
Скоро опять спланирую замену сальника.

Привет! За 25 лет работы в такси менять сальники полуоси приходилось очень редко! Частый выход из строя сальника, как правило из-за небольшого гнутия п/оси. После проверки в центрах и правки п/оси, как правило, течь прекращается. Иногда течь появляется из-за большого радиального люфта подшипника. При замене подшипника, втулку (новую!!!) необходимо хорошо разогреть и быстро напрессовать. После остывания, рабочую поверхность втулки пройти шкуркой "00", до получения зеркальной поверхности (обработку выполнять на токарном станке!). Так делали у нас в т/парке и никаких проблем с течью сальников п/осей не было, даже на машинах с пробегом по 600000-700000км. Удачи.

 

[участник]

@Volgawagen, Тоже третий раз менял и тоже левый. два сальника ставлю второй раз, первые потекли быстро. Сальники главное ровно поставить, желательно через оправку.

 

[Volgawagen]

@участник, кортеко ставил?