Рулевая трапеция(ремонт и прочие проблемы)

[Леший]

Скажите пожалуйста как проверить люфт в рулевых шарнирах, у меня ситуация следующая: я беру монтировку вставляю острых концом промеж тяги сошки и тяги рулевой трапеции, около дальнего шарнира, и начинаю монтировкой качать (вверх-вниз), так вместе с этим и тяга сошки и тяга трапеции тоже ходят вверх и вниз, и палец тот что на сошке и тот что на поворотном рычаге тоже ходят(вправо-влево) разве так и должно быть? протсо в этом деле я еще новичок и много чего не знаю. Но самое интересно что на другой стороне трапеции(на стороне маятникого рычага) тоже самое также ходят эти два пальца(тот что на маятниковом рычаге) и опять тот что на повортоном рычаге. А те два шарнира что на тяге сошки остаются неподвижными. Подскажите пожлста что мне делать?

 

[Вольга]

Там, однако, один шлиц пропущен. Соответственно и на валу выступ широкий. Я не разбирал, подробностей не знаю.
Но, так как шлицы мелкие, то кувалдой или прессом можно загнать в любом положении.

Проверить измерением.
Поставить руль в среднее положение.
Замерить расстояния от сошки до лонжерона спереди и сзади, там, где упоры.

 

[волод]

пружины точно целые.

Если пружина лопнула в верхней части - внешне это не увидишь,да и осадка машины при этом не изменилась.

 

[полковник2]

как определяется это положение?

Отличный вопрос!
На другом конце вала присутствует трехгребневый ролик. Ролик входит в зацепление с червячным валом, который мы вращаем рулём. Положение ролика ровно на середине червячного вала должно соответствовать среднему положению сошки и прямолинейному движению автомобиля.

Как это положение определить?
Можно снять сошку и вращая руль от одного крайнего положения до другого "вычислить" середину, среднее положение вала. В этом положении закрепить сошку таким образом, чтобы у неё был равный ход влево-вправо. Ну и после этого уже подгонять длины рулевых тяг, добиваясь прямолинейного движения автомобиля.

 

[Baurey]

А я тупо в яме ставил сошки в зеркальное положение с помогающим , который руль крутил. Ну а я из ямы орал хватит или нет.

 

[eam]

Тут проверял состояние колодок, обратил внимание на люфт вывешенного колеса вправо-влево. Осмотр показал, что рычаг довольно сильно болтается относительно наконечника тяги. Имеет ли смысл подтяжка гайки, или шарниру конец пришёл и лучше его сразу сменить?
PS Могли ли с этим быть связаны вибрации при сильном торможении, которые я заметил уже давно? (Всё искал причину в тормозной системе и не мог найти.)

 

[ЕвГeний]

Имеет ли смысл подтяжка гайки, или шарниру конец пришёл и лучше его сразу сменить?

надо бы выяснить причину появления люфта - что сносилось, какая деталь, и насколько равномерно. По своему опыту могу сказать, если его последние 5-10 лет не трогали, от рычага палец отделить не сможешь.

 

[eam]

ЕвГeний, ну вот я и не смог этого сделать, даже гайку еле открутил, несколько раз применяя WD-40 и грубую физическую силу. Кстати, с этим люфтом можно какое-то время ездить? А то завтра собрался на Москву выдвигаться, сегодня вечером решил колодки проверить - а тут такая фигня, и все автомагазины закрылись

 

[ЕвГeний]

Кстати, с этим люфтом можно какое-то время ездить?

Зависит от того, где люфт образовался, нет ли там риска полного разрушения пальца. А так следствие люфта в рулевом - мотает на высокой скорости на плохой дороге. Ну и ТО легально не пройдёшь.

 

[zhikler]

обратил внимание на люфт вывешенного колеса вправо-влево. Осмотр показал, что рычаг довольно сильно болтается относительно наконечника тяги.

Я так понял, что речь идет о пальце рулевой трапеции.
Если про него, то для начала, расшплинтовать и попробовать подтянуть. Или наоборот, открутить гайку-заглушку, посмотреть состояние пружинки, шайбочки. Смазать и затянуть, покрутить руль, протянуть.

если его последние 5-10 лет не трогали, от рычага палец отделить не сможешь.

ну вот я и не смог этого сделать,

Если китайским съемником, то наверное, да.
Нет хорошего съемника, большой молоток в помощь, кувалда называется

 

[полковник2]

с этим люфтом можно какое-то время ездить? А то завтра собрался на Москву выдвигаться,

Если ехать 40-50, то можно долго ездить.
Самое страшное что произойдет (тьфу-тьфу три раза), так это развалится шарнир, вылетит палец из тяги. Тогда ты должен успеть остановить хотя бы свой автомобиль до того, как в него прилетит встречный или столб.
Лично я не поехал бы.

 

[ЕвГeний]

Имеет ли смысл подтяжка гайки, или шарниру конец пришёл и лучше его сразу сменить?

Как вариант, в шарнире могла сломаться пружинка, разбери, проверь её.

 

[Trener]

Всем доброго времени суток! Продал свою 3110, но хочу взять теперь 24-ку и подвеску с рулевой поставить с 3110-31105 на шаровых. ГУР ставить не хочу. Буду закатывать всю балку всборе и тут возникли всякие мысли. Рулевые тяги и маятник отличаются с ГУРом и без. Можно ли воткнуть от машины с ГУРом и пользовать ее без ГУРа? Интересует без сильных доделок. Просто думаю, что подвеску на шаровых без ГУРа найти более проблематично, чем с ним. И будут ли еще конструктивные сложности?

 

[полковник2]

Рулевые тяги и маятник отличаются с ГУРом и без. Можно ли воткнуть от машины с ГУРом и пользовать ее без ГУРа?

Отличаются.
Заходи в тему про замену подвески на шаровую - там этот момент разжеван. Правда, прочитать придется много мусора.

 

[xardasdan]

такс... сегодня заметил что на средней скорости машина рыскает вправо лево понемногу приходится рулем подруливать чтоб ехать прямо, задомкратил, если брать колесо сверху и снизу и качать то так проверяется ведь люфт шкворней и ступицы. я взял справа и слева и покачал, колесо ходит см4-5 в каждую сторону, все рулевые подшипники( пальцы) двигаются, эт онормально? или причина рыскания в другом? все шарниры и маятник менял в начале лета, еще маятник залюфтил опять, поставил ремкомплект не резинометаллический а пластиковый с подшипниками... чего теперь делать чтоб рыскания не было не пойму
блин поздно заметил верхнее сообщение... получается менять маятниковый рычаг полностью надо... тогда часть люфта уйдет? а остальное как доводить? чересчур уж болтается

 

[полковник2]

еще маятник залюфтил опять, поставил ремкомплект не резинометаллический а пластиковый с подшипниками...

Переплевался на этот комплект, выкинул и не жалею. Поставил обычные металлокерамические втулки.

если брать колесо сверху и снизу и качать то так проверяется ведь люфт шкворней и ступицы. я взял справа и слева и покачал, колесо ходит см4-5 в каждую сторону,

Износ резьбовых и подшипников шкворня тоже приводит к рысканию машины на дороге, их проверять то же полезно. Люфты в шарнирах рулевой трапеции лучше проверять под нагрузкой на яме или эстакаде. Помошник покачивает рулем (градусов по 60 влево и вправо от прямолинейного положения), а сам зажимаю в кулаке наконечник тяги и рычаг - люфт отчетливо чувствуется.
Возможно у вас проблемы в рулевом механизме или рулевом валу (муфте безопасности)?

 

[xardasdan]

Переплевался на этот комплект, выкинул и не жалею. Поставил обычные металлокерамические втулки.



Износ резьбовых и подшипников шкворня тоже приводит к рысканию машины на дороге, их проверять то же полезно. Люфты в шарнирах рулевой трапеции лучше проверять под нагрузкой на яме или эстакаде. Помошник покачивает рулем (градусов по 60 влево и вправо от прямолинейного положения), а сам зажимаю в кулаке наконечник тяги и рычаг - люфт отчетливо чувствуется.
Возможно у вас проблемы в рулевом механизме или рулевом валу (муфте безопасности)?

резьбовые и шкворня вот менял меньше месяца назад, в рулевом механизме люфтов нет, а вот втулка... она поди еще родная стоит. пробовали качать рулем я держал, ничего не пойму если честно, ну покачивается слегка да покачивается... знакомый сказал нормально люфта нет. так все таки от чего такой люфт в горизонтальной то плоскости... или это нормально? так и должно быть

 

[полковник2]

резьбовые и шкворня вот менял меньше месяца назад,

Проверить не мешает.
Я несколько раз нарывался в магазине на откровенный брак, когда в паре резьбовых люфт был на пределе - это на новых-то!!! Подбирал специально в магазине, ковырялся в ящике.
По максимально допустимому люфту на рулевом колесе - смотрим инструкцию. Если не превышает - эксплуатируем машину и не пудрим никому мозги. Если превышает - разбираемся где он повышен: в рулевом, в шарнирах трапеции или на ступице-стойке.

 

[xardasdan]

я выше писал, я непойму книжку половину что написано. пусть один покрутит руль а другой держит трапецию тяги люфт почуствуется. ну вертит чел а я держу. шевелится тяга колсе вертятся. а как люфт то почувствавать? меня это и добивает. как я могу понять то что не вижу? в рул механизме люфтов нет, колеса сразу откликаются, люфт в резбовых как я понимаю между внутренней и наружной? пробовал я шатать, еле крутятся. не говоря уже о диагональных сдвигах... я пытаюсь понять вот этот люфт что колеса покачиваю в плоскости это так и есть? или этого быть не должно. вот пока и все. насчет рыскания разбираюсь еще пока. главное люфт и шевеление трапеции при покачивании колеса

 

[полковник2]

я выше писал, я непойму книжку половину что написано.

Тогда смело отправляйся на СТО и готовь кошелёк. Увы.

 

[AndreJ 18011987]

Re: Палец рулевой тяги

Разболтался один палец, с правой стороны. Попытался открутить, не получается. Его говорят можно повернуть на 1 оборот и он затянется. Но я не могу его ни закрутить, ни открутить. Что посоветуете? Может побрызгать чем?

З.Ы. А какой съемник нужен для съема пальцев? Выложите фото если можно.

Болгарка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 4 минуты 54 секунды
Самое лучшее выбивать пальцы это сначала пару раз ударить по нему со стороны заглушки, а потом по гайке и пока не выйдет сам так мудохалса!!