Рулевая трапеция(ремонт и прочие проблемы)

[Леший]

Скажите пожалуйста как проверить люфт в рулевых шарнирах, у меня ситуация следующая: я беру монтировку вставляю острых концом промеж тяги сошки и тяги рулевой трапеции, около дальнего шарнира, и начинаю монтировкой качать (вверх-вниз), так вместе с этим и тяга сошки и тяга трапеции тоже ходят вверх и вниз, и палец тот что на сошке и тот что на поворотном рычаге тоже ходят(вправо-влево) разве так и должно быть? протсо в этом деле я еще новичок и много чего не знаю. Но самое интересно что на другой стороне трапеции(на стороне маятникого рычага) тоже самое также ходят эти два пальца(тот что на маятниковом рычаге) и опять тот что на повортоном рычаге. А те два шарнира что на тяге сошки остаются неподвижными. Подскажите пожлста что мне делать?

 

[Constantine]

О! присоединяюсь, зашёл в раздел специально по этому вопросу. а тут почти тот же вопрос,что я собирался....
У меня вопрос -выбор между ГАЗовскими и ТРЕКовскими. ? может другие?
наднях в магазине посмотрел трековские, показались грубо обработанные, острые края. С виду всё чёрное воронённое, как после обжига закалки. обычно вроди по правилам после на финише шлифуют колибруют/полируют, а тут короче грубо по нашему. кстати сухие без смазки.
какие выбрать Газ или Трек или ... ?

зы. прочитал аналогичные темы, к примеру один из них: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1000606#post1000606 , похожие вопросы, ответы разнные. Остаётся бросить монетку и надеятся что собственный выбор -качественный.

ИМХО тока не ТРЕК, я больше полугода БЕЛМАГ юзаю, мне нравится) пока держатся
А что касается ТРЕКА так жучковские шаровые порой в руках мона разобрать ПОСТАВЩИКИ ОФИЦИАЛЫ 100% не левак
Да и не идет ТРЕК последние года 3...
Это мое сугубо личное мнение

 

[Volgawagen]

Constantine, Белмаг юзали нравится, -это понятно.
А какой негатив от Трека? просто?
Даже на станке/в тисках не реально разобрать шатовую,кроме снятия пыльника.

Да и не идет ТРЕК последние года 3...

если имеется ввиду на конвеер или в газовские коробочки,то -это простая причина, всякий бизнесмен хочет экономить не понижая прибыль., Трековские закупки дороже,естественно как всегда через время цену поднимают, Вот и перешли на Белмаг, а очередной конкурент всегда ищет способ переманить к себе крупного клиента.

Сейчас кажется(если ошибаюсь поправте) в Газовских коробочках лежат шаровые Белмаг,чёрный пыльник,гофрированный, металл блестит. Конструктивная особенность которую заметил внешне с Трековскими,то, что у трека шаровой палец завальцованв корпусе с стороны пальца, т.е СВЕРХУ под пыльником, снизу корпус глухой. А у Белмага вальцовка/сборка СНИЗУ, вставлена "пробка" и завальцована.

 

[Constantine]

Constantine, Белмаг юзали нравится, -это понятно.
А какой негатив от Трека? просто?
Даже на станке/в тисках не реально разобрать шатовую,кроме снятия пыльника.

если имеется ввиду на конвеер или в газовские коробочки,то -это простая причина, всякий бизнесмен хочет экономить не понижая прибыль., Трековские закупки дороже,естественно как всегда через время цену поднимают, Вот и перешли на Белмаг, а очередной конкурент всегда ищет способ переманить к себе крупного клиента.

Сейчас кажется(если ошибаюсь поправте) в Газовских коробочках лежат шаровые Белмаг,чёрный пыльник,гофрированный, металл блестит. Конструктивная особенность которую заметил внешне с Трековскими,то, что у трека шаровой палец завальцованв корпусе с стороны пальца, т.е СВЕРХУ под пыльником, снизу корпус глухой. А у Белмага вальцовка/сборка СНИЗУ, вставлена "пробка" и завальцована.

Негатив от юзеров пошел, причем неслабый)))
А Белмаг я бы не сказал что намного дешевле)) у нас начальник старается заказывать то что надежнее))) ибо оправдывается быстрее))

 

[Volgawagen]

Constantine, где в моём описании виден негатив?, я не сказал где хорошо и плохо. я просто описал, а там уже фантазия читателя. конструктивная прочность - оба равнозначны!!! вопрос только в качестве изготовления материалах /обработки... а это можно уточнить только в лаборатории и палигоне,потом разрезав пополам.

Несколько копеек дешевле -этого достаточно,чтоб газовцы перешли к другому поставщику ... Для нас несколько рубликов незаметно. а для них "повеситься".

но тема у нас по рулевым шаровым наконечникам, не отвлекаемся!! а Белмаг делает на рулевую?

 

[Constantine]

где в моём описании виден негатив?

Я имел ввиду что у мну в магазе очень много покупашек недовольных треком))

а Белмаг делает на рулевую?

Да, я у себя в магазе втором шарниры брал перепресовывал

 

[Volgawagen]

Я имел ввиду что у мну в магазе очень много покупашек недовольных треком))

я впервые слышу,что кто-то жаловался на Трековскую шаровую подвески!
у ваших многих недовольных Треком покупашек -проблемы в другом месте!.

 

[Constantine]

я впервые слышу,что кто-то жаловался на Трековскую шаровую подвески!
у ваших многих недовольных Треком покупашек -проблемы в другом месте!.

Верно, самая большая их проблема это - ЖИГУЛИ

 

[Roman RUS 52]

Нужна консультация!Набивал смазки в шарниры рулевой трапеции и регулировал их.Со всеми повозился полез к последнему внутреннему который ближе к движку а на нём кусок пыльника оторван,остатки пыльника дубовые,заглушка сильно утоплена даже шплинт не достаёт до неё.На противоположной стороне внутренний шарнир тоже с немного большим зазором но не таким как на этом.И на всех остальных шарнирах пыльники как новенькие без трещенок.Как его можно лучше снять?И чем?
Заранее СПАСИБО!

 

[Артем51]

Как его можно лучше снять?

Пыльник можно снять, только сняв шарнир.

И чем?

Или сьемником, или универсальным сьемником - кувалдой.

 

[Roman RUS 52]

Я и имел в виду про снятие шарнира.Сколько примерно стоит съёмник?

 

[полковник2]

Сколько примерно стоит съёмник?

Я покупал за 350р.

 

[Влад Титов]

остатки пыльника дубовые,заглушка сильно утоплена даже шплинт не достаёт до неё.

Такой шарнир подлежит обязательной замене!

 

[Roman RUS 52]

В общем решил заменить все шарниры и маятник,всё прикупил и съёмник тоже. Но не знаю как правильно снять всю трапецию.Подскажите! А то боюсь напортачить.

 

[полковник2]

Roman RUS 52, Ничего там нет заковыристого. Запоминай только что и как стояло. Учти, что прорези шарниров должны быть ориентированы строго вдоль оси наконечника (рычага, сошки).

 

[Roman RUS 52]

А с чего начинается процесс снятия,с отсоединения сошки и маятника?Меня заинтересовало ещё то,что крайние тяги (которые к колёсам идут) немного изогнуты с одной и с другой стороны. Я вроде где то читал что они так вроде бы и должны быть,так ли это?

 

[полковник2]

А с чего начинается процесс снятия,с отсоединения сошки и маятника?

Особой разницы нет- как удобнее. Я бы начинал с колесных (крайних у колеса) шарниров. Маятник вообще можно открутить от лонжерона и перебирать на верстаке (или прямо на рулевой тяге, если не планировалась замена шарнира).

 

[Roman RUS 52]

В интернете нашёл что при снятии трапеции нужно снимать и поворотный рычаг с поворотного кулака,это обязательно или нет?

 

[полковник2]

нужно снимать и поворотный рычаг с поворотного кулака,это обязательно или нет?

Ну если только в этом есть необходимость. Для замены, например, собственно рычага.

И ещё совет. Пока не начал разбирать машину - прокатись в магазин и купи съемник для выпресовки пальцев шарниров из рычагов - вещь не очень дорогая, но сэкономит уйму времени, нервов и пальцев (на руках мастера).

 

[Roman RUS 52]

Спасибо! Съёмник я уже прикупил,посмотрим как он справиться.

Добавлено через 6 минут 37 секунд
Что скажите про крайние тяги (которые к колёсам идут) немного изогнуты с одной и с другой стороны. Так должны?

 

[полковник2]

Что скажите про крайние тяги

Да, это нормально. Для разных подвесок (14', 15', дисковые передние тормоза, барабанные, есть\нет ГУР) тяги и другие элементы трапеции несколько изменялись.