Рулевая трапеция(ремонт и прочие проблемы)

[Леший]

Скажите пожалуйста как проверить люфт в рулевых шарнирах, у меня ситуация следующая: я беру монтировку вставляю острых концом промеж тяги сошки и тяги рулевой трапеции, около дальнего шарнира, и начинаю монтировкой качать (вверх-вниз), так вместе с этим и тяга сошки и тяга трапеции тоже ходят вверх и вниз, и палец тот что на сошке и тот что на поворотном рычаге тоже ходят(вправо-влево) разве так и должно быть? протсо в этом деле я еще новичок и много чего не знаю. Но самое интересно что на другой стороне трапеции(на стороне маятникого рычага) тоже самое также ходят эти два пальца(тот что на маятниковом рычаге) и опять тот что на повортоном рычаге. А те два шарнира что на тяге сошки остаются неподвижными. Подскажите пожлста что мне делать?

 

[полковник2]

А почему на фотке прорези маятника и сошки расположены одинаково?

Что значит одинаково?
Корпус шарнира сошки запрессован в рулевую тягу и его прорезь соосна с концом тяги. Копрус шарнира маятникового рычага запрессован в рычаг и его прорезь соосна рулевой тяге в положении "движение прямо". Т.е. перпендикулярно плоскости через ось рычага и сам шарнир.

пальцы ставили в промежуточном положении между вдоль и поперёк, что меня и смутило. Однако всё работает уже 76 тысяч без люфта

Можно это отнести к исключению из правила. На самом деле, неправильная ориентация корпуса шарнира приведет к повышенным усилиям на детали механизма, сами пальцы будут изнашиваться не в тех местах, где они должны работать. Обрати внимание на форму пальца шарнира - после посадочного конуса есть утончение, а затем уже сам шар, точнее полусфера. Если неправильно установить корпус шарнира, то нагрузка будет приходиться не на полсферическую поверхность пальца, а частично и на его "шейку" - то самое утончение. А ну как отломится на большой колдобине - чем рулить будем??? Не советую подобные эксперименты...

 

[участник]

Можно это отнести к исключению из правила.

Так было на 4 шарнирах, остальные два не смотрел, случайно на заводе вряд-ли так могли собрать. Не люфтит нигде, менял крайние шарниры, поставил так же как и на заводе и забыл про них, люфта нет, а вот на сошке может брак какой попался просто, даже при неправильной установке не может его разбить за 3-4 тысячи.

 

[полковник2]

а вот на сошке может брак какой попался просто, даже при неправильной установке не может его разбить за 3-4 тысячи.

Необходимо помнить, что все шарниры рулевой трапеции регулируется! Преднятяг крайних шарниров, маятникового рычага и сошки, должны иметь увеличенный преднатяг, по сравнению с остальными четырьмя. В запчастях поставляются шарниры отрегулированные на слабый преднятяг и при установке их в крайние точки необходимо расшплинтовать и доЗАкрутить крышку. Сейчас нет под рукой книжки, не могу сказать на полоборота или на целый оборот.
Кроме того, не забываем про сухарь в шарнире маятникового рычага!

 

[участник]

полковник2, Не тянется он, заглушка утоплена достаточно глубоко, и свернуть её не могу даже с воротком. Про натяг знаю, всегда когда мажу регулирую, проблем не было никогда, пока в сервис не съездил, полторы тысячи коту под хвост.

Сейчас нет под рукой книжки, не могу сказать на полоборота или на целый оборот.

Крайние два у колёс на оборот ослабить и до ближайшего совпадения прорези под шплинт, остальные на полоборота. Крайние я чуть потуже делаю, на оборот это много.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Теперь бы вот придумать как поменять шарнир на сошке, не снимая всю трапецию, лень в гараж ехать ковыряться, запрессовать-то можно, а вот как выбить.

 

[полковник2]

а вот как выбить.

Мне до сих пор в локоть отдается физкультура с кувалдой...
Можно, в принципе, подготовить пару оправок и выдавливать её гидроцилиндром по типу трубогиба. Этими же оправками и новый шарнир вогнать можно. Посмотри - в старых книжках должны быть чертежи оправок.

 

[volodrez]

продублирую вопрос . какие будут отличия из-за разницы наклона ? пока поменял один наконечник,слева.

 

[участник]

Такая проблемка, пыльники шарниров наконечников тяг прокручиваются на посадочном месте, в норме они должны сидеть с натягом. Сами пыльники новые целые. Это пыльники такие с прослабленным гнездом или канавка под пыльник износилась на наконечнике? Попробовал накернить поясок пыльника, не помогает, набил побольше смазки, грязь туда вроде не попадает.

 

[volodrez]

пыльники шарниров наконечников тяг прокручиваются на посадочном месте

я купил комлект наконечников рулевых http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1847085&postcount=117 .разобрал ,промыл ,смазал.стал собирать , одеваю пыльник, а он болтается,догадался попробовать со второго примерить , ведь снимал то с натягом - они оказывается разные, т.е. разброс имеется по посадке. может и у вас подобное?

 

[ЕвГeний]

А у меня пыльники не надевались. Я и забил на это.

 

[участник]

volodrez, Скорее всего, но с таким сталкиваюсь в первый раз.

 

[Aleksandr90]

Здравствуйте. У меня срочная проблема такая: решил заняться заменой наконечников и дошёл до наконечника маятникового рычага - но не могу разобраться какой стороной нужно развернуть наконечник. Старый наконечник я быстро снял и в каком положении должна быть овальная прорезь забыл. В интернете нашёл только одно фото, и то не разборчивое.

ТАК


ИЛИ ТАК ?

 

[участник]

в каком положении должна быть овальная прорезь забыл.

Прорезь должна быть поперёк оси тяги маятника, то есть как на нижней картинке.

 

[Aleksandr90]

Спасибо. Правда я уже запресовал вдоль, придётся выпресовывать

Добавлено через 11 часов 9 минут 3 секунды
Извиняюсь за тупость. А как должна быть расположена прорезь наконечника, который прикрепляется к рулевому механизму?


Имею в виду вот этот наконечник:

 

[участник]

Aleksandr90, так же как и на маятнике, то есть поперёк оси сошки и вдоль оси средней тяги.

 

[Aleksandr90]

Aleksandr90, так же как и на маятнике, то есть поперёк оси сошки и вдоль оси средней тяги.

так наконечник не в сошку прессуется а в тягу. я запрессовал вдоль тяги

 

[участник]

я запрессовал вдоль тяги

Так и надо.

 

[Aleksandr90]

Всем спасибо всё закончил
:gaz_love_girl:

 

[sjurevich]

Как быть с рулевой трапецией?

Наконец таки снял трапецию, но помимо того что люфтят и заедают рычаги, обнаружил что трапеция изогнута не с обеих сторон, а только с одной, а с другой прямее...Это у меня одного так? или это с трапецией что то не так? менять ее или только шарниры? ПОМОГИТЕ...Видео и фото прилагается..Нам скоро ехать далеко 4000км

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=p4RDwcihJes&list=UU3Gb0U00rUn5KnrlFK7-P0Q[/ame]


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ycoz-WHLZkA&list=UU3Gb0U00rUn5KnrlFK7-P0Q&index=1[/ame]

 

[ЖёсткО]

Re: Как быть с рулевой трапецией?

а чего тут думать, брать и ремонтировать, наука то не сложная )
если под изогнутостью понимать наконечники рулевых тяг, то лучше поставить одинаковые, они продаются. пальцы если можно то подтянуть, но я бы новые поставил. маятник проверить на люфт, если есть, то заменить втулки или целиком. перед сборкой новые рулевые пальцы обязательно разобрать, смазать и отрегулировать

 

[Никита Козлов]

Re: Как быть с рулевой трапецией?

Привет! Трапеция в норме. Если будет возможность, замените полностью стаканы с пальцами. При сборке не забыть поставить упорные стальные втулки под пыльники маятника и сошки. Наконечники собирайте на смазке ШРБ-4 (это смазка специально для шарниров п/подвески). При сборке трапеции на смазке ШРБ-4, руль становится очень лёгким (при условии исправных шкворней) (без усилителя!), ходимость наконечников очень большая. Обязательно проверить ОДИНАКОВОСТЬ длин рулевых тяг! От этого, в частности, зависит одинаковость углов поворота вправо-влево. Удачи.