Раскоксовка поршневых колец и компрессия, необходимость капремонта двигателя?

[law]

у меня такое ощущение что кольца могли залеч так как машина стояло года два не ездила а сейчас дымит на холодную и масло черное после замены и дым идет из трубки которая на воздухан

 

[чавой то 161]

Для меня самая лучшая раскоксовка это разбор ДВС. Потомучто если кольца позалегали значит или масло горело или не масло а мазут уже там или пререгрев был и кольца полопались. А еще может задиры на поршнях от перегрева и потянутый алюминий прото зачеканил кольца и никакие жидкости ни чего в таких случаях не сделают. Нужно избегать таких последствий. А если они уже есть то сделать ДВС и ездить со спокойной душой. Даже при незначительном улучшении последствия могут быть серьезней(если поршня потянуты, кольца полопаны, в ДВС не масло а "нигрол" и т.д.) Поясню потянутые поршня и цилиндры если на них ездить приведут к механическим повреждениям обрыву поршня или заклиниванию ДВС, треснутые кольца к горению масла и забитию всего ДВС слоями нагара и масляного сала которые при ремонте даже керхером отбить сложно, не говоря о всех масляных магистралях и каналах которые после капиталки могут опять привести к последствиям. А если в ДВС уже не масло а нефть то некакая раскоксовка и замена масла с промывкой не помогут.
Залегание колец подразумевает наличие образование лаконагарных слоев на поверхностей цилиндропоршневой группы и что послужило для их образования вот главный вопрос а не как раскоксовать кольца.

 

[игорь в б]

как давай дымить и чем ниже передача тем гуще дым что это может быть ????

это твоя раскоксовка выгорает,скоро все пройдет.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

Для меня самая лучшая раскоксовка это разбор ДВС. Потомучто если кольца позалегали значит или масло горело или не масло а мазут уже там или пререгрев был и кольца полопались. А еще может задиры на поршнях от перегрева и потянутый алюминий прото зачеканил кольца и никакие жидкости ни чего в таких случаях не сделают. Нужно избегать таких последствий. А если они уже есть то сделать ДВС и ездить со спокойной душой. Даже при незначительном улучшении последствия могут быть серьезней(если поршня потянуты, кольца полопаны, в ДВС не масло а "нигрол" и т.д.) Поясню потянутые поршня и цилиндры если на них ездить приведут к механическим повреждениям обрыву поршня или заклиниванию ДВС, треснутые кольца к горению масла и забитию всего ДВС слоями нагара и масляного сала которые при ремонте даже керхером отбить сложно, не говоря о всех масляных магистралях и каналах которые после капиталки могут опять привести к последствиям. А если в ДВС уже не масло а нефть то некакая раскоксовка и замена масла с промывкой не помогут.
Залегание колец подразумевает наличие образование лаконагарных слоев на поверхностей цилиндропоршневой группы и что послужило для их образования вот главный вопрос а не как раскоксовать кольца.

все беды от плохого масла.

 

[чавой то 161]

все беды от плохого масла.

И от перегрева. Потому как даже с очень хорошим маслом и неисправной от перегрева поршневой, оно будет гореть и превращаться в очень нехорошое (обратная эволюция масла и превращение в нефть)

 

[КВИН]

Если давление масла в системе смазки около дела, то можно отремонтировать 402-й сравнительно дёшево. Это на 406-м надо полностью разбирать и растачивать блок. А на 402-м можно заменить поршневую целиком, не снимая мотора. Я, вот сейчас позвонил по нашим магазинам (Вологда). Цена поршневой в сборе - 5000 - 5600 р. Это новые гильзы, новые поршня,(поршни?), поршневые кольца, кольца под гильзы, поршневые пальцы. Докупить два комплекта вкладышей, колпачки маслосъёмные. В процессе ремонта не забыть притереть клапана.
Вот вам и кап ремонт. Для кого-то может и это дорого, но тогда уж надо ездить на велосипеде.Все расходы только на кашу. Хотя как посмотреть! Хороший велосипед стоит не дешевле иной Волги!

 

[Александр1987г]

(поршни?)

+1