Про помпу и перегрев. Долго работает пропеллер

[Metotrexat]

Проблема у меня нарисовалась. Сейчас у нас в районе +15. Вентилятор стал включатся часто и надолго - если стоять, то 2 минуты выключен 2.5 молотит. Иногда включается на ходу Раньше такого не было. Снаружи оба радиатора чистые. Антифриз менял осенью. Вопрос из разряда фантастики - помпа может влиять? У неё пробег уже 300+. Люфта в ней не было 10 ткм назад. Может ее антифризом поело и теперь возникает кавитация какая?) куда ещё покопать можно? Одеть на газоотвод шланг и опустить его в канистру, может пробка где воздушная. Термостат поменять?
Вынести радиатор кондея ближе к решетке?
Ps пропеллеры от шевика

 

[MetalliC]

Это физика. Это не я придумал.
Если есть сомнения, можно провести нехитрый эксперимент: дать двигателю поработать на холостых часик-другой, а потом дать коксу по трассе. В обоих случаях сравнить хотя бы цвет нагара на свечах. А лучше заглянуть в камеру сгорания камерой.

Наличие нагара в этом случае никак нам не скажет про качество семси. Вообще смесь богатится на прогреве и на ускорениях, точнее когда резко педаль нажимаешь. Тем не менее, вероятно, да в приведенном примере после трассы нагара будет меньше, т.к. больше продувка цилиндров. И вероятно больше температура в цилиндра - особенно при разгонах.

 

[Metotrexat]

Да чего то я после трассы не заметил сколько нибудь значимое изменение количества нагара. Но там уже и масло жрало литруха на 700 км