Про подвеску двигателя

[Макс [2410]]

Доброго времени суток!
народ, подскажите, кто что знает по этому поводу...

передние опоры: волговские подушки или газелевские ставить?
и задняя опора (которая траверса): какой ремкомплект лучше поставить... пружины - 170р. vs резина - 160р. ??
и почему...

 

[dj_sap]

Ответ: Про подвеску двигателя

Макс [2410], начну с задней опоры: пробовал и пружины и резину - разницы нет, по крайней мере ощутимой, НО пружины практически не изнашиваются.
Насчёт передних подушек: ни в коем случае не ставь жёсткие - подушки должны проминаться пальцами рук без особых усилий (на жёстких начинается зубодробилка по всей машине, не щадно откручивающая всё и вся - где не откручивается - отламывающая), ну и так визуальный осмотр на отсутствие трещин, дефектов особенно в местах соединения с металлом.

 

[veddary]

Ответ: Про подвеску двигателя

Макс [2410], подушки на двигатель - лучше мягкие, проверено на собственном опыте - потому что малейшие вибрации, вызванные неточной настройкой УОЗ у меня превращались на "газелевских" в судорожные припадки всего кузова. Что касается задней опоры - сильно зависит от температуры эксплуатации. У нас в якутии ставить резиновые противопоказано, т.к. большую часть года холодно, и они постоянно как камни задубевшие - как следствие очень быстро разрушаются

 

[lelik]

Ответ: Про подвеску двигателя

У меня широкие, написано "3102", по моему, с двумя полосками. Доволен. До этого ставил мягкие узкие, постоянно рвались.

 

[Винни-Пух]

Ответ: Про подвеску двигателя

Народ а у меня назрел такои вопрос,вибрация по кузову на холостых,поменял подушки,разницы ощутимои нет,А МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ВИБРАЦИЯ ИЗ ЗА ТРАВЕРСЫ??? я недавно купил машину так и не могу долезть посмотреть!!!! ГАЗ 31029 1995г

 

[Aleks17]

Ответ: Про подвеску двигателя

Нет иза траверсы не может быть,а вот иза подушек может если они дубовые.

 

[Макс [2410]]

Ответ: Про подвеску двигателя

а может быть двигатель таааак колбасит что и подушки не помогают?

Добавлено через 20 минут 57 секунд
дак всетаки про траверсу... у меня при покупке машины на ней стояли пружины(ну на траверсе) и при снятии гофры с рычага кпп на тоннеле обнаружилась выпусклость появившаяся от того что 4мкпп билась сим правым боком, точнее приливом с заглушкой что под куполом ручки кпп , и следовательно на гофре в этом же месте наблюдаетря разрыв... замена передних просевших подушек на новые и выдолбка вупуклого места не дали ничего... при снятии двигателя, выпуклость обнаружиласть снова...
траверсу наизнанку по идее же нельзя ставить, она мало того что не симметрична дак ещё и наклонена в одну сторону... и кажется не встанет она наизнанку всетаки?
вот я и думаю или пружины просто просели или кузов криво сварен?
у отца на 2410 с рождения стоят пружины на траверсе и всё ровненько и аккуратненько, а у меня хз почему бьёт...
из за этого собственно и сомнения по поводу выбора...

 

[dj_sap]

Ответ: Про подвеску двигателя

траверсу наизнанку по идее же нельзя ставить, она мало того что не симметрична дак ещё и наклонена в одну сторону... и кажется не встанет она наизнанку всетаки?

Наизнанку встаёт, сам ставил и так и так и кстати уже забыл как правильно, кто подскажет - с какой стороны длинный конец должен быть?
А вот насчёт наклона первый раз слышу, может она у тебя замята?

 

[Kaban]

Ответ: Про подвеску двигателя

Пружины разной жесткости стоят.
Ставят их чтобы не было колебаний (колебательного контура). Сменить пружины, подходят от клапанов.

 

[Timoxa]

Ответ: Про подвеску двигателя

Про подушки двигателя: Если двигатель 402 ставяться узкие волговские подушки с номером 24-******. Есил мотор 406 то подушки идут широкие 3102-*******(на газели стоят широкие). Как уже написано выше смотри чтобы подушки были мягкие, легко прожимались руками, а еще попробуй руками сместить верхнюю мелелическую пластину относительно нижней, если удасться то бери. Иногда внутри резины эти пластины (бракованные если) могут быть соедениены. Про траверсу: Разницы между подушкой и пружинами (по звукуам и вибрации) нет. Что резина изнашиваеться, так и пружины теряют свою упругость и сжимаються.

Нет иза траверсы не может быть,а вот иза подушек может если они дубовые.

Очень даже может быть вибрация из-за траверсы. Даже если сама коробка нигде не касаеться кузова. Если на траверсе стоят пружины, то как я уже говорил они имеют свойство со временем сжиматься. Если они сжались сильно то на траверсе снизу двумя болтами крепиться пластина с центрующим штырем и когда сели пружины этот штыль упирается в крепление траверсы к коробре, получается жесткая связь с кузовом, вот и вибрация. Выхода 2: замены пружин на новые и небольшое укорачивания этого штыря. При замене пружин: Пружыны не коем случае не должны быть разной длины и разной жескости, в противном случае возможен перекос коробки в тунелеи задевание коробки о кузов.

 

[Макс [2410]]

Ответ: Про подвеску двигателя

Наизнанку встаёт, сам ставил и так и так и кстати уже забыл как правильно, кто подскажет - с какой стороны длинный конец должен быть?
А вот насчёт наклона первый раз слышу, может она у тебя замята?

коробка должна быть смещена относительно оси машины в правую сторону по ходу... кароче к пассажиру...(вопервых потомушо с завода так и стояло, а во вторых, если посмотреть на задний мост, то фланец смещен вправую сторону, и если траверсу таки развернуть, то ничё криминального не произойдет, но кардан-то будет всетаки висеть не параллельно оси машины) и в таком положении плоскость траверсы, если смотреть с левого борта машины, наклонена назад, т.е. как бы хвостовик кпп в землю направлен...а если траверсу развернуть наизнанку, то она плоскостью своей наклонена вперед т.е. либо пружины либо резинка, неважно, будут напряжены чуть чуть - примерно так " ( " ...(но как вариант двигатель поднимется на заднейц опоре, но хз ) не только моя траверса такая "нагнутая" - все такие по идее, смотрел ещё 2 экземпляра + 1 от 24 чисто под резину - без верхних резинок ограничителей, даже если я и попробовал бы её погнуть, там минимум газ нужен для нагреву )) 80 года всетаки...железяка крепкая и толстая...
кароче поэтому я и не стал оставлять траверсу развернутой, и пожертваовал тонелем а наверно зря.. теперь править опять... но эт мелочи.. и вдруг доперла до меня одна мысль...а точнее даже две:
1. машина была бита в переднее левое крыло, удар не сильный для Волговской динамики, даже крыло родное оставлено, но железяка которая между фарой и радиатором помята хорошенько была... геометрия правильная вроде, резину не жует и т.п. но теоретически могла балка немного назад уйти с левой стороны? (соотвественно двигун развернуть чуток)
2. траверса с пружинами если, то она центруется оправкой... моя есссно не была отцентрована...

з.ы. о накатал-то текста... зачем ? :haha:

 

[полковник2]

Ответ: Про подвеску двигателя

о накатал-то текста... зачем ?

наболело!

траверса с пружинами если, то она центруется оправкой... моя есссно не была отцентрована...

А что её мешает быть отцентрированной? пресловутый "разворот" двигателя от удара? - Тогда попробу подогнуть передние опоры и развернуть двигатель на место. Или просто ослабь крепление передних подушек и снизу упрись ломом - должен чуток подвинуться на отверстиях крепления. совместишь центра задней опоры - фиксируй передние.