Пробки радиаторов.

[волга эксклюзив]

Занялся, тут, вплотную пробками радиатора и 2410, и расширительного 3110. По мануалу должны стравливать давление на 0.4 - 0.6 кг. Собрал все пробки какие были, штук 10. Промерял высокоточным манометром на 1 кг. Ни одна пробка !!! не оказалась работоспособной ! Или вообще не держит давления- нижний клапан не доходит до посадки горловины, это в основном 2410. Пробки и прамо и евродеталь и лузар и еще какие то. Одна только держала давление, но начинала стравливать на 1.5 кг ! Т.е. риски разрывов радиаторов основного и печки, разбухания и разрывов шлангов. А две новые пробки 3110 вообще открывались на 2,3 кг ! А потом народ наезжает на радиаторные заводы- мол, качество гуано, текут по швам. Даже по внешнему сравнению пробки 2410 разные, и пружины по толщине, и основная верхняя резинка насажена на ПОДВИЖНОЙ шайбе, т.е. имеем щель по направляющей. КАПЕЦ. Если добуду бачек и пробку какую иномарочную замеряю на соответствие.

 

[Крым]

Разрежение не померить, манометра такого нет

Вообще-то они (такие манометры) есть.. просто у тебя его нет.
У меня есть.


Но, практически.. это не особо важный параметр.. поэтому можно и не заморачиваться.

Путать конечно не надо, как это делает Крым (ставя знак равно между давлением и напором)

А это смотря между каким давлением и напором знак равенства ставить..

Если это давление между "подачей" и "обраткой" помпы.. то МОЖНО.
А если это общее давление в системе.. то НЕЛЬЗЯ.


.

 

[dimkafox777]

А это смотря между каким давлением и напором знак равенства ставить..

Если это давление между "подачей" и "обраткой" помпы.. то МОЖНО.
А если это общее давление в системе.. то НЕЛЬЗЯ.

Ноу коммент)))))))))))))

 

[DimKos53]

Кстати, обратите внимание на уазы патриоты, самая распространенная проблема это течь радиаторов (в сопряжениях с полипропиленовыми банками), разрыв бачков расширительных.

Косяки взаимно нейтрализуют друг друга, к счастью на патриках к расширительному шланг идет нештатный на 18 вроде, а должен на 16, из-за этого давление стравливается вместе с тосолом на землю внизу расширительного бачка на месте соединения со шлангом :haha: А вообще правильная и правильно затянутая (не до усрачки а чуток. до начала сопротивления) крышка не дает делать бах и течь со всех дыр, в т.ч. с радиатора.

 

[dimkafox777]

Косяки взаимно нейтрализуют друг друга, к счастью на патриках к расширительному шланг идет нештатный на 18 вроде, а должен на 16, из-за этого давление стравливается вместе с тосолом на землю внизу расширительного бачка на месте соединения со шлангом :haha: А вообще правильная и правильно затянутая (не до усрачки а чуток. до начала сопротивления) крышка не дает делать бах и течь со всех дыр, в т.ч. с радиатора.

Дает бах, даже при нормальном клапане, даже не бах, а гейзер в подкапотное пространство. Для себя решил давно, если номинальное давление портит все и вся, надо его уменьшать не в ущерб тепломассобмену и отводу тепла.

 

[SvS]

если номинальное давление портит все и вся, надо его уменьшать не в ущерб тепломассобмену и отводу тепла.

Для начала надо бы разобраться в причинах повышения давления. Это может быть как плохая пробка, как пробой прокладки ГБЦ, так и неправильная система охлаждения.

Я когда мотор неродной внедрял - долго бился с этой системой, доп вентилятор ставил и всё равно перегревался он... А потом перенёс отвод расширительного бачка с верхнего в нижний патрубок радиатора - и счастье наступило, второй вент не включаю никогда больше.

 

[fedorvit]

в этой теме согласия никогда не будет, т.к. все её участники, сами того не подозревая, подразумевают разные величины под словом "давление", а также не уточняя о каком давлении и в какой точке системы идёт речь

 

[dimkafox777]

Для начала надо бы разобраться в причинах повышения давления. Это может быть как плохая пробка, как пробой прокладки ГБЦ, так и неправильная система охлаждения.

Я когда мотор неродной внедрял - долго бился с этой системой, доп вентилятор ставил и всё равно перегревался он... А потом перенёс отвод расширительного бачка с верхнего в нижний патрубок радиатора - и счастье наступило, второй вент не включаю никогда больше.

К волгам и старым газелям это не относится, тут все хорошо и сбалансировано, а к новым уазам патриотам, где от небольшого избытка всему трындец. Обрати внимание на их радиаторы и проблемы.

Добавлено через 48 минут 7 секунд

Для начала надо бы разобраться в причинах повышения давления. Это может быть как плохая пробка, как пробой прокладки ГБЦ, так и неправильная система охлаждения.

С пробками вообще засада, одному богу известно при каком давлении она сработает)))) Пока как волга эксклюзив не попляшешь не поймёшь. А при плясках ещё и того гляди банка засопливит.... Помпа разгерметизируется.
Я пытался однажды банки по новой посадить на герметик, чуток перебздел и трындец радиатору за 8500. Криворукий? Пускай так, но сейчас я спокоен как удав))) когда знаю что клапана нет а доп. насос прогонит любые газы не в ущерб теплосьему

 

[SvS]

чуток перебздел и трындец радиатору за 8500.

Да, соглашусь, нафик такие эксперименты...

Пока как волга эксклюзив не попляшешь не поймёшь

Толку от того, что он поплясал, немного. Сегодня он нашёл исправную пробку, а через неделю на ней клапан открываться перестанет...

 

[волга эксклюзив]

Это надо быть совсем уж , чтоб при норме 0.5 кг вдувать в систему так, чтоб заодно и трусы разорвало. На "коленке"- пожалста, имеем горловину, срезанную с радиатора, пробку и шланг на подачу.

через неделю на ней клапан открываться перестанет...

Это если в охлаждение залит пластилин или чьи-то мозги. У установленных пружин почему-то нет свойства увеличивать сопротивление витков со временем или при нагреве.
Правильно настроенная пробка и сделанная из правильного материала- идеальное решение. Можно забубенить датчики давлений+ эл. клапан+ мозг и будет то, о чем мечтает любой гомосек.

 

[SvS]

Можно всё. Не всё нужно.

 

[волга эксклюзив]

Замерены две разные пробки 3110. Одна, Чистополь, 0.2 открытие, вторая европробка 1.2 кг. Сколько пробок не пересмотрел ни на одной упаковке или корпусе не указано рабочее давление, а на стареньких оставшихся ссср-овских пробках на крышках пропечатано- 0.5 кг.
= Новый радиатор-- Хочу в СССР !=

 

[Крым]

Сколько пробок не пересмотрел ни на одной упаковке или корпусе не указано рабочее давление

Ситуация аналогична ситуации с маслянными фильтрами.. большинство производителей НЕ указывают давление клапанов.
А там, где указывают.. оно не совпадает с реальным.

Заметил, что в ПОСЛЕДНЕЕ время (лет 10), водителю/потребителю стараются не давать никакой технической информации.
Все скрыто за семью печатями.. и надо вытаскивать клещами..

С приборок пропали вольтметры и амперметры.. указатели давления масла и т.д.
Нас превращают в "баранов"..


.

 

[SvS]

С приборок пропали вольтметры и амперметры.. указатели давления масла и т.д.
Нас превращают в "баранов"..

И указатели температуры без цифр...

Это не нас превращают, это на блондинок ориентируются. Им цифра 80 или 100 град. ни о чём не говорит, а вот красненькую зону от белой они отличают )) Хотя и не все.

 

[волга эксклюзив]

красненькую зону от белой они отличают

...и начинают думать, что скоро включится красный сигнал на светофоре.

Нас превращают в "баранов"

Да,не, кому счас нужны циферки, вольтметры..., только специалистам по авто, у которых мозги всегда с собой.

 

[VladimirVt]

Коллеги, прикупил вот новую пробку на расширительный, жёлтая от Евродеталь. Надеялся немного улучшить циркуляцию ОЖ за счёт давления. Старая, по-моему, давление не держала, впрочем, машина всё равно летом даже не перегревалась, зимой вообще недогрев. Вот задумался: а стоит ли менять, или до весны отложить? Небольшая течь антифриза присутствует, как бы не полилось.

 

[dj_sap]

Коллеги, прикупил вот новую пробку на расширительный, жёлтая от Евродеталь. Надеялся немного улучшить циркуляцию ОЖ за счёт давления. Старая, по-моему, давление не держала, впрочем, машина всё равно летом даже не перегревалась, зимой вообще недогрев. Вот задумался: а стоит ли менять, или до весны отложить? Небольшая течь антифриза присутствует, как бы не полилось.

Если течь есть, то лучше не рисковать, то устранения течи. Смотря какая течь. А то если трещина в радиаторе, то после воздействия давлением изнутри, она подразойдётся, а после снятия давления, может обратно и не сойтись и течь будет уже и без давления в системе.

Добавлено: Воскресенье в 17:42

И указатели температуры без цифр...

Это не нас превращают, это на блондинок ориентируются. Им цифра 80 или 100 град. ни о чём не говорит, а вот красненькую зону от белой они отличают )) Хотя и не все.

Да это делают, чтобы вопросов было меньше. Неоднократно слышал восхищения по поводу того, как прекрасно иномарки, по сравнению с нашими, держат температуру - стрелка при любых режимах стоит в одной точке. Но я то знаю, что это настройки такие в ЭБУ, чтобы в определённом диапазоне, например 85-95 градусов, стрелка показывала одно и тоже.

 

[VladimirVt]

Да, пожалуй, не буду. Следы течи в виде красных крупиц засохшего антифриза в местах посадки патрубков и на шве помпы. Гаража нет, даже если патрубки порвёт, уже хлопот прибавится. Понаблюдаю пока, как будет печка греть с приходом холодов.

 

[dj_sap]

Да, пожалуй, не буду. Следы течи в виде красных крупиц засохшего антифриза в местах посадки патрубков и на шве помпы. Гаража нет, даже если патрубки порвёт, уже хлопот прибавится. Понаблюдаю пока, как будет печка греть с приходом холодов.

Как грела, так и будет греть - печке совершенно без разницы на давление в системе. Также как и на циркуляцию ОЖ давление не оказывает никакого влияния.