Срочная проблема При минусах не прокручивается вал

[Kluwert]

Сейчас, смотрю, у многих траблы начались с подходом тем-ры к нулю, но такой темы здесь не нашел. А проблема в следующем: если ночью была минусовая темп-ра, то утром, при включении зажигания, стартер с трудом делает пару оборотов и встает. При этом шунтирует батарею так, что у меня часы в приборке сбрасываются. Все знакомые грешат на батарею, но батарея - в полном порядке, почти новая, пластины залиты, плотность эл-та 1,27. Если на улице хотя бы +2 +3 - никаких проблем с заводом нет. Что за чертовщина, помогите, кто знает?

 

[nemo210]

Сейчас, смотрю, у многих траблы начались с подходом тем-ры к нулю, но такой темы здесь не нашел. А проблема в следующем: если ночью была минусовая темп-ра, то утром, при включении зажигания, стартер с трудом делает пару оборотов и встает. При этом шунтирует батарею так, что у меня часы в приборке сбрасываются. Все знакомые грешат на батарею, но батарея - в полном порядке, почти новая, пластины залиты, плотность эл-та 1,27. Если на улице хотя бы +2 +3 - никаких проблем с заводом нет. Что за чертовщина, помогите, кто знает?

Какое масло ??

 

[Николай 85]

Масло какое в движке и КПП?
Сцепу выжимаешь?

nemo210 опередил

 

[waloxa]

Смотри клеммы, провода, если не поможет стартер глянь.

 

[Вольга]

Тема есть. Про жидкости. В первую очередь про масло.
Но какую же гадость надо залить, чтобы при такой температуре траблы были?:haha:
А что делать в -20?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

стартер с трудом делает пару оборотов и встает

Стартер исправен?

 

[Kluwert]

Масло какое в движке и КПП?
Сцепу выжимаешь?

nemo210 опередил

В КПП недавно масло меняли. Залито трансмисионное лукойловское, тем более, что сцепление я держу нажатым.

В двигателе - ESSO полусинтетика 10W-40 (синяя банка с тигром ), недавно подливал. Хотя, без смены масла уже машинка пробежала минимум 11т. Пора менять, но дело-то вряд ли в этом?

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

Тема есть. Про жидкости. В первую очередь про масло.
Но какую же гадость надо залить, чтобы при такой температуре траблы были?:haha:
А что делать в -20?

Ну так вот и я о том же

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

Стартер исправен?

Ну надо полагать раз он при положительной тем-ре заводит без проблем. Теоретически на пятаках при минусе может корочка льда образоваться, но, что-то я не слышал, что б она могла помешать завестись

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

Смотри клеммы, провода, если не поможет стартер глянь.

Нет, дело точно не в этом, к сожалению. Сам электронщик и что-что, а это хозяйство у меня в полном порядке

 

[Клаус вертолет]

Тогда стартер. При минусе даже с полусинтетикой нагрузка на стартер возрастает. И похоже ему достаточно.

 

[AndreyU82]

Все знакомые грешат на батарею, но батарея - в полном порядке, почти новая, пластины залиты, плотность эл-та 1,27. Если на улице хотя бы +2 +3 - никаких проблем с заводом нет. Что за чертовщина, помогите, кто знает?

Я бы все таки взял у когонить другую батарею и попробовал с ней чтобы исключить этот вариант.

 

[Kluwert]

Ладно, спасибо всем, благодаря вам понял, что надо искать все-таки где-то между батареей и стартером. Как будут результаты - сообщу.

 

[Клаус вертолет]

что надо искать все-таки где-то между батареей и стартером

не, не между ними а именно в них. Или стартер при увеличенной нагрузке начинает потреблять гораздо больше положенного или акб все-таки не в состоянии держать повышенный ток нагрузки !

 

[poros]

Наверняка-стартер,а точнее втулки.Менять дело копеечное.
с уважением

 

[САНЯ26RUS]

у меня тоже ESSO залито,хорошее масло,тоже под смену но у меня все гут ...явно дело не в масле...

 

[nemo210]

Сейчас, смотрю, у многих траблы начались с подходом тем-ры к нулю, но такой темы здесь не нашел. А проблема в следующем: если ночью была минусовая темп-ра, то утром, при включении зажигания, стартер с трудом делает пару оборотов и встает. При этом шунтирует батарею так, что у меня часы в приборке сбрасываются. Все знакомые грешат на батарею, но батарея - в полном порядке, почти новая, пластины залиты, плотность эл-та 1,27. Если на улице хотя бы +2 +3 - никаких проблем с заводом нет. Что за чертовщина, помогите, кто знает?

А с толкача как себя ведет ???



nemo210 опередил

Не опередил ,а Упредил !!:haha::haha:

 

[nuc1ear]

напряжение на АКБ какое до попытки завести и после?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=60797&page=2 - у меня вот такой стартер был и вроде заводил

 

[Kluwert]

напряжение на АКБ какое до попытки завести и после?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=60797&page=2 - у меня вот такой стартер был и вроде заводил

До завода - 12,0В и после попытки где-то 11,8В и быстро восстанавливается до 12,0. Кстати, может действительно - стартер. Днем было +6, попробовал завести: результат тот же. Для чистоты эксперимента, поставил АКБ на зарядку. Если и на полностью заряженной АКБ опять не заведется, таки да, лезу снимать стартер.

 

[nuc1ear]

До завода - 12,0В и после попытки где-то 11,8В и быстро восстанавливается до 12,0. Кстати, может действительно - стартер. Днем было +6, попробовал завести: результат тот же. Для чистоты эксперимента, поставил АКБ на зарядку. Если и на полностью заряженной АКБ опять не заведется, таки да, лезу снимать стартер.

Это жесть - подлезать снизу и откручивать такое чувство, что проектировщики спецом так сделали из0за какой-то ненависти на всё человечество. Попробуй потрогать контакты на втягивающем после попытки завести - если горячие - то пятачок подгорел, если нормальные - то обмотки стартера или щётки приказали долго жить. Хотя щётки продаются отдельно - не представляю, как их приделывать - там ток 150А любая пайка отвалится вмиг при чуть плохом контакте Так что для меня - стартер неремонтопригодная деталь (втягивающее и бендикс я не рассматриваю)

 

[Поехали]

Kluwert, 12 вольт это уже севший аккум. Для нормальной заводки надо чтобы как минимум 12.4 а лучше 12.5 было перед запуском.

 

[nuc1ear]

у меня теперь при 12В крутит стартер - только в путь. На ХХ бортнапряжение - 13.4 - 13.8, если включить дальний, обогрев заднего стекла, пропеллер радиатора, печку, нажать на тормоз - то проседает до 13. С утра АКБ рисует 12.4 после того, как погоняет и выключится бензонасос.
Если в обмотке стартера КЗ, - то любой аккум будет после пары оборотов рисовать 11В, а через минуту - восстанавливаться.

 

[Razer]

12 вольт это уже севший аккум.

Если мерил тестером-не айс.А если нагрузочной вилкой-бомба.

На ХХ бортнапряжение - 13.4 - 13.8,

Маловато будет.

 

[nuc1ear]

Маловато будет.

Откуда такие данные
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/error/parametr.asp
13 - 14.6 В норма для змз-406, так что золотая середина

http://ru.wikipedia.org/wiki/Электрический_аккумулятор
я верю педивикии и значит 2.1 Вольта на 1 банку - норма Х6 банок - 12.6 В. Любое напряжение выше 12.6 В даст зарядный ток. Другое дело, что для нового подсевшего АКБ напряжение 13.4 В даст ток зарядки ампер и меньше, но я думаю и этого достаточно. У меня зарядное устройство, на котором выставляется ток зарядки, а он сам регулирует напряжение, спустя 3 часа после начала зарядки севшего АКБ поднимает напряжение аж до 16 В (это максимум, что он выдаёт), после этого ток зарядки плавно уходит в 0. Я не представляю какое напряжение надо давать новой АКБ для того, чтобы ток зарядки 6А держать сутки (рекомендуется заряжать аккум током 1/10 ёмкости в течение 24 часов, хотя может я что-то путаю)