Потеет АКБ при нормальном борт. напряжении. Почему? И как исправить?

[Tregart]

Добрый день всем.

Итак, уже который год наблюдаю очень неприятную особенность эксплуатации - потение АКБ.

Исходные данные:

Имеем волгокрысу с бортовым напряжением 14,4В на клеммах АКБ. В процессе эксплуатации использовались следующие батареи:

1. Зверь 66А*ч - потеет.
2. Титан 76 А*ч - потеет.
3. Актех 76 А*ч - потеет.
4. Титан 105 А*ч - потеет.

Сначала грешил на перезаряд АКБ и пытался сбить напряжение до 14В всеми доступными способами. Но ничего не получилось. И тогда я посмотрел на рабочее напряжение на других автомобилях.

1. Хонда Фит 2002 г.в. Рабочее напряжение 14,89В. АКБ не потеет.
2. УАЗ Патриот 2009 г.в. Рабочее напряжение 14,8В. АКБ не потеет.
3. Лада Калина 2006 г.в. Рабочее напряжение 14,7...14,9В. АКБ не потеет.
4. Волга с крайслером, 2008 г.в. Рабочее напряжение 14,4В. АКБ потеет.

В результате получаем очень неприятную картину.

1. АКБ на волге постоянно теряет электролит, вследствии чего приходится его постоянно доливать.

2. Потеющий АКБ угавняпывает электролитом все вокруг себя, что создает дополнительные сложности при эксплуатации. В частности разъедает изоляцию проводов, клеммные колодки вентилятора.

3. Потеющий АКБ разъедает лакокрасочное покрытие под капотом, которое приходится периодически обновлять антикором. Хватает к сожалению ненадолго.


Обработал антикором площадку:



Спустя три месяца после обработки антикором:


4. Вся батарея в кислоте и на фоне всего этого была угроблена куча штанов.

Это у меня одного такая проблема или у всех?

 

[radioded]

Заряд определяется током (а не напряжением).

Это при заряде стабильным током. У нас случай обратный, здесь ток в начале заряда может достигать до десятков ампер, а при достижении напряжения заряда уменьшается до минимума. Так что эти замеры ничего не дадут. Я не исключаю что неисправны все четыре аккумулятора, не ислючаю что вольтметр неправильно показывает, не исключаю что присутствует неисправность реле регулятора или диодного моста. Мне приходилось сталкиватся не единожды с тепловым пробоем полупроводников. То есть при температуре скажем +30 полупроводник нормальный, при например +35 он пробивается. Есть настолько неявные неисправности что даже логике не поддаются. Я помню провозился как то с одним устройством до отупения. Оказалось керамический конденсатор пробивался при напряжении всего на 0.5 вольта выше номинального в 12 вольт. Я подключал при ремонте стабилизированный блок питания, а вообще устройство работало с нестабилизированного источника. При проверке конденсатор не показывал пробоя. Да и вообще керамический конденсатор что бы пробивался так нестабильно это фантастика.
Контроль напряжения проводится в "идеальных" условиях, то есть при пониженой температуре и на холостых оборотах. В "реальных" условиях может происходить что угодно. Выход предлагаю следующий. Протянуть два провода с аккумулятора в салон и подключить вольтметр. Соответственно контролировать напряжение во время движения. Ну и замена на заведомо исправные реле регулятора и диодного моста.

 

[Tregart]

Кстати, ради полноты эксперимента, померить ток заряда не пытался?

Пытался, ток заряда был ~6,1А при утреннем пуске двигателя.

не ислючаю что вольтметр неправильно показывает

Я не исключаю что неисправны все четыре аккумулятора

Кстати, хохма. Переставил "Потеющую" АКБ на Патриот - батарея потеть перестала.

не исключаю что присутствует неисправность реле регулятора или диодного моста.

Уже штук восемь РР поменял. Не помогло А как малой кровью диодный мост проверить? Мотор - крайслер.

И заметьте, проблема такая не только у меня.

 

[radioded]

Мотор - крайслер.

И заметьте, проблема такая не только у меня.

http://narod.ru/disk/49772086001.1e...c1b5676/gaz_31105_501_590_volga_2005.pdf.html сюда я выложил мануал по крайслеру. Читай с 223 страницы. Там достаточно путево все изложено. РР интегрирован в ЭБУ и соответственно рекомендована замена оного, но там кроме того дана подробная метода проверки, разборки, замены диодов и т.д.. Короче есть что почитать, может и найдешь ответ

 

[Tregart]

сюда я выложил мануал по крайслеру

Спасибо. Поставил на закачку.

РР интегрирован в ЭБУ и соответственно рекомендована замена оного

Это на мотороллах он интегрирован. А у меня Микас и РР выносной. Он стоял на правом крыле. Я его перенес на левое крыло, поставил рядом с АКБ. Плюс на РР кинул с плюсовой клеммы АКБ через релюшку, включающуюся от замка зажигания.

Добавлено через 5 минут 14 секунд
Пока мануал не качается.

 

[участник]

Tregart,
Была такая проблема со старой штатной 55 ой батареей, сейчас Титан Арктик 75 сухой как лист, напруга не меньше 14.5-14.6, расход воды небольшой, доливать удобно, крышка банок единая.
Кстати, держу уровень электролита у себя так, чтобы он был чуть выше перегородки в банке.

 

[var_slayer]

со старой штатной 55 ой батареей, сейчас Титан Арктик 75

картина обратная, стоял Титан Арктик 75 - кипел мощно, сегодня полез движок помыть - на клеммах наросло неслабо. Поставил 55 АЧ, не помню как называется если интересно могу посмотреть, могу сказать только что он не родной (обратной полярности, с ним машину купил), напряжение в сети сразу поменьше, не кипит. Буду пока наблюдать. Мотор Крыса, Мотороллер.

 

[Эмиль Аббасов]

Tregart, Аналогично!Точь в точь и с выкипанием,и загаживанием всего близлежащего пространства))Забил на это дело.машинка 2008 год с микасом

 

[хаус]

скорее всего присутствует частичный пробой диодного моста(возможно пробой от перегрева),т.к. при 14 вольтах кипения и потения акб быть не должно. надо бы померить осциллографом форму выходного напряжения (мост Ларионова обычно выдаёт почти постоянное напряжение с минимальной пульсацией).

 

[Tregart]

хаус, где бы взять еще, оссцилятор этот.

Все. Хана еще одному аккумулятору. Сегодня начал греться как сковородка, из газоотводной трубки хлещщет кислотный пар. Аминь.

 

[участник]

Tregart,
А может с аккумом что не так?

 

[Tregart]

участник, Пятый аккумулятор за четыре года. Что как бы наводит на мысли

 

[хаус]

Подряд 5 неисправных аккумуляторов не может быть,только генератор.Ограничить напряжение зарядки может мощный диод(можно использовать устройство развязки УР 60,УР100),впаянный в силовой провод генератора идущий к аккумулятору.

 

[Tregart]

Поставил себе новый аккумулятор Force.

Панель приборов мерцает, напряжение при всех выключенных потребителях колеблется 14,5...14,75В, при включенных - 15В. Пипец

 

[duke_nukem]

Панель приборов мерцает, напряжение при всех выключенных потребителях колеблется 14,5...14,75В, при включенных - 15В. Пипец

это не пипец -- это генератор...
потроши его (генератор), проверяй мост, регулятор и т.д.

 

[Tregart]

duke_nukem, уже начал

 

[mawerik]

да,у меня тож весь ваккуумник заляпан был,думал это из под хомута тосол сифонит под давлением.но затем обратил внимание на стойкий запах тухлых яиц в салоне при длительной езде и понял что это выбрасывает из газоотвода акб.тут только закипипание от перезаряда может быть.снял свой генератор,вскрытие показало что была закорочена на корпус и между собой обмотка возбуждения на роторе,вследствие чего о.в.не реагировала уже ни на какое р.н.и вырабатывался максимально возможное напряжение.правда у меня на вольтметре сразу стрелку за 16В закидывало.странно,что у тебя напряжение в норме.мож особенность подключения вольтметра у твоего б.к.?

 

[var_slayer]

Поставил вчера Varta BlueDinamic 74 А/ч, пока сухо, буду писать по наблюдениям

 

[СержНовоч]

Поставил 3,5 года назад Титан Гибрид - пока всё сухо! Нет и намёка на потение, за год доливаю менее 100г воды на всю батарею. Напряжение летом ставлю 13,8В, зимой -14,2В.

 

[Tregart]

var_slayer, про варту у продавцов спрашивал - типа как качество. Оказывается варту делают все кому не лень. Бренд типа Тосола. И китайцы и хорваты и наши и т.д. и т.п.

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
СержНовоч, че за гибрид? оО

 

[СержНовоч]

Называется так : Titan Hybrid 60Аh. Делают у нас в НиНо, технология Tudor. Но заметь, напряжение у меня заметно ниже твоего!