Посадил все минусовые клеммы на 1 минусовой провод. Правильно ли?

[Howard]

Приветствую всех электриков знатоков.
Вопрос...
Несколько лет назад, столкнулся с проблемой, что тот или иной минусовой провод окисляется и теряет контакт. Однажды, когда мне надоело это, я на минус аккумулятора посадил более ли менее толстый провод, бросил его на болт на кузове и к этому болту прикрепил все минусы, которые находились в моторном отсеке.
Особо ощутимых проблем после этого не замечал, однако несколько дней назад, когда данную схему увидел электрик, он мне заявил, что это категорически не правильно и от этого машине не очень хорошо.
Собственно вопрос, можно ли все минусы крепить к одному болту, или действительно желательно, чтобы они крепились к разным местам?

 

[Gott]

Если общий минусовой провод способен пропустить суммарный ток от всех подключенных потребителей, то почему бы и нет?

 

[Вольга]

можно ли все минусы крепить к одному болту

Можно и нужно. Чтобы не шукать по всей машине, где масса отвалилась.

 

[Royal257]

Основной способ избавления от помех в бортовой сети, это как раз одна точка подключения, иначе на минусовых проводах возникают наводки.

 

[Scivic]

Основной способ избавления от помех в бортовой сети, это как раз одна точка подключения, иначе на минусовых проводах возникают наводки.

Ну это типа как в ламповых усилителях, да?

 

[полковник2]

электрик, он мне заявил, что это категорически не правильно и от этого машине не очень хорошо.

От части он прав. Некоторые "минусы" должны быть как можно ближе к "плюсам". Это касается цепей форсунок, катушек зажигания, датчиков. Эти "минусовые" провода лучше оставить там, где они и были, на коллекторе.
А что касается других "минусов", так это да, лучше все в одну кучу и качественно на корпус (кузов) прицепить. Естественно, при условии распределении токов по цепям. Т.е. не надо пытаться через "минус" повторителя поворотника пускать "минус" стартера....

 

[Royal257]

Это касается цепей форсунок, катушек зажигания, датчиков. Эти "минусовые" провода лучше оставить там, где они и были, на коллекторе.

Только на форсунки и катушки зажигания постоянный плюс, а минус через ЭБУ. У датчиков свое стабилизированное ЭБУ питание 5 В.

 

[duke_nukem]

Основной способ избавления от помех в бортовой сети, это как раз одна точка подключения, иначе на минусовых проводах возникают наводки.

да и не только в бортовой... в радиотехнике и вообще электрике...

 

[полковник2]

Только на форсунки и катушки зажигания постоянный плюс, а минус через ЭБУ.

Точно! Неужели такая куча проводов только для датчиков? Там нет экранированных проводов в косе?

 

[duke_nukem]

Там нет экранированных проводов в косе?

на дпкв точно экранированый провод... на датчик детонатиции, вроде, тоже...

 

[Вэлл]

Howard, фотку выложишь?

 

[AlekseyM]

минус подобного решения, что в случае плохо контакта этого болта с кузовом получим пачку геморроя.
Поэтому в догонку ко всему этому, от данного болта не мешало бы кинуть надежный провод до АКБ на минус.

 

[Вэлл]

AlekseyM, дык в топике так и написано.
Минус в плохом минусе.:haha:

 

[AlekseyM]

AlekseyM, дык в топике так и написано.

если остались остальные минусы на корпус, то не плохо, но плохой контакт получаем из-за окисления болта, если бы болт сделать этот медным!

 

[Вэлл]

AlekseyM, и пастой его мазнуть. Шя как раз в её поиске. Чот не попадаицца никак.

 

[AlekseyM]

AlekseyM, и пастой его мазнуть

какой? бледныймент?

 

[duke_nukem]

какой? бледныймент?

"контактная проводящая"...
покупал гену фенокс -- в комплекте был крохотный тюбик...

 

[AlekseyM]

"контактная проводящая"...

от окислов защищает!?

 

[duke_nukem]

AlekseyM, говорят помогает... не говорят от чего: http://www.kvt-tools.ru/catalogue/sip/siprig/paste.html

з.ы. я тот тюбик так и не использовал...

 

[AlekseyM]

AlekseyM, говорят помогает... не говорят от чего: http://www.kvt-tools.ru/catalogue/sip/siprig/paste.html

з.ы. я тот тюбик так и не использовал...

Возможность примениения алюминиевого наконечника на медном кабеле

аж сразу попробовать тянет!