Подключение Силыч на Крайслер

[МаНьЯк]

Как обычно я без гемороев не могу,
устранил автономную систему включения вентилятора, вкрячили с электриком Силыча.. не работаем ***.... моргает диодом и фсе, тестироваться не хочет, пытается раскрутить вентилятор и не может, вообще не включается при работающем двигателе, так и не смог заставить запомнить его Т включения, на включение кондея тоже не реагирует, штатная система включения через Силыч работает, кто сталкивался с ним помогите

 

[AntonS]

Вообщем подключил

проработал какое то время
сгорел полевой транзистр от перегрева

поменял, поставил чуть хуже по характеристикам
работает
срабатывает тепловая защита отрубается

терь вопрос
силыч это доработка к штатной системе охлаждения
и что теперь еще и силыч радиатором дорабатывать чтобы работал как надо?

 

[Royal257]

что теперь еще и силыч радиатором дорабатывать чтобы работал как надо?

Я поставил "Силичъ" перед радиатором, на рамку рядом с датчиком температуры наружного воздуха, рамка в этой зоне не греется от радиатора и двигателя и обдувается при работе вентилятора. Проверял после длительных толканий по городу, при почти постоянной работе вентилятора - "Силичъ" не горячий, чуть теплый.

 

[AntonS]

а можно фотку?
что то поставил
все равно срубается по перегреву

 

[Example626]

...сгорел полевой транзистр от перегрева, поменял, поставил чуть хуже по характеристикам...

Какой транзистор-то поставил? Ничего другого, кроме IRF2804 ставить нет смысла. А то так и будет перегреваться. Особенно, если у тебя вентилятор 30-амперник.
Лучше него пока ничего нет. И даже он работает на пределе.

 

[AntonS]

с материнской платы
какой был вообще то
и близкий по характеристикам

Добавлено через 5 минут 20 секунд
у меня задача для силыча это 50% работы вентилятора для кондея
а так он *** не нужен

с этим справляется, я просто не тот тип ДТ поставил
ну и он работал постоянно, мне нравилось, пока не стал перегреваться

щас поставил нормальный режим, теперь врубается где то на 93-95
ну и на 50% помогает кондею

разница между моим транзистором и IRF2804 25 градусов(150 против 175)
это то что выдерживает кристалл

защита в силыче быстрее срабатывает

силыч мой сгорел из-за х......ой схемы защиты
нельзя включать выключать вентилятор при работе
супрессор пробивает ну и кз

супрессор щас стоит в 4 раза мощнее
собственно теперь защищать будет а не полить

 

[Example626]

Самая важная характеристика - сопротивление перехода.
Именно оно у IRF2804 самое низкое из всех - 0,002 Ом. И именно оно не даёт ему перегреваться. И по этой характеристике никакой другой транзистор даже рядом не стоит. Все остальные параметры практически не имеют никакого значения. Не зависимо от того, насколько они близки.
Если бы у тебя вентилятор был 15-амперный, то можно было бы замутить с другим полевиком, но в случае с 30-амперным это бесполезно.

 

[AntonS]

скорее всего 15 амперный
так как предохранитель на 25 ампер

PS: пока работает, сгортит поставлю другой

 

[Royal257]

а можно фотку?

На сколько я понимаю это вопрос ко мне.
Вот фотки:
расположение "Силичъ" на рамке

проводка к датчику температуры

вентилятор, родной с 2006 года

Настроен на 92 градуса, температура иногда поднимается до 95 градусов.

 

[kirillgaz]

Royal257, в плане охлаждения идея замечательная, только какашки на блочек летят,а он не герметичный, наверное. А на что приделывали, двусторонний скотч, дырок насверлили или ещё как?

 

[kineskop]

Royal257, в плане охлаждения идея замечательная, только какашки на блочек летят,а он не герметичный, наверное. А на что приделывали, двусторонний скотч, дырок насверлили или ещё как?

А я себе поставил собственную конструкцию. В отличии от Силыча каналов силовых уже 2, ставится не под капот, в салон под торпеду. Охлаждение -кулер от компа, Ключи "верхние" ( для заземленного двигателя ЭВ), что дает возможность подключать без развязки прямо к штатной системе (без реле). В салоне так же пата управления и индикации на которой выводится текущая мощность на ЭВ, забортная температура, установка рабочей температуры (от 80 до 89 град). Работает уже 2,5 года без проблем. Более подробно можно посмотреть здесь: http:_//www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=10625

 

[Royal257]

Royal257, в плане охлаждения идея замечательная, только какашки на блочек летят,а он не герметичный, наверное. А на что приделывали, двусторонний скотч, дырок насверлили или ещё как?

Какашки также летят через радиатор, при установке по рекомендованной схеме на стойку вентилятора. На счет крепления - на блоке есть отверстие для крепления, на рамке полно отверстий, выбирай не хочу.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

установка рабочей температуры (от 80 до 89 град).

89 градусов для Крайслера мало, он даже на трассе будет молотить почти постоянно.

 

[kineskop]

Какашки также летят через радиатор, при установке по рекомендованной схеме на стойку вентилятора. На счет крепления - на блоке есть отверстие для крепления, на рамке полно отверстий, выбирай не хочу.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

89 градусов для Крайслера мало, он даже на трассе будет молотить почти постоянно.

89 это начало слежения (10% мощности на ЭВ) 100 % будет при 92град!. Так что фраза "молотить" не подходит
Кстати предохранители так же не нужны- встроенный датчик тока предупредит и отрубит схему при токе свыше 48А, а если обрыв, то так же предупредит (ток меньше 0,5А). звуковым сигналом и значком на индикаторе.

 

[Royal257]

89 это начало слежения (10% мощности на ЭВ) 100 % будет при 92град!.

Если температура двигателя выше 89 гр. при движении по трассе, то зачем еще и вентилятор включать, тем более что 100% при 92 гр. - это получается что почти на полную и будет молотить. У меня вентилятор начинает включатся с 92 градусов, и то в субботу на улице было 37 градусов и на трассе молотил вентилятором, т.к. температура двигателя росла до 95 гр.
Твоя система может и хороша, но на Крайслер надо дорабатывать по температурным настройкам.

 

[kineskop]

Если температура двигателя выше 89 гр. при движении по трассе, то зачем еще и вентилятор включать, тем более что 100% при 92 гр. - это получается что почти на полную и будет молотить. У меня вентилятор начинает включатся с 92 градусов, и то в субботу на улице было 37 градусов и на трассе молотил вентилятором, т.к. температура двигателя росла до 95 гр.
Твоя система может и хороша, но на Крайслер надо дорабатывать по температурным настройкам.

Исходя из того, что датчик имеет градацию 10 ом на градус, то вполне можно воткнуть в цепь датчика 50 ом и ничего не надо дорабатывть

 

[Royal257]

можно воткнуть в цепь датчика 50 ом и ничего не надо дорабатывть

Для правильного определения температуры у меня подключено к двухконтактному датчику работающему на "мозги", так что температура на маршрутнике и контролируемая "Силичъ" совпадают и измеряется она там, вроде как, в вольтах.

 

[kineskop]

Для правильного определения температуры у меня подключено к двухконтактному датчику работающему на "мозги", так что температура на маршрутнике и контролируемая "Силичъ" совпадают и измеряется она там, вроде как, в вольтах.

Ежели не в курсе, то эти датчики мрут как мухи, причем гораздо быстрее чем резистивные типа ТМ106. Поэтому не факт, что температура на маршрутнике истинная, а не ушла градусов так на 7-10 с любым знаком. У себя уже 3 датчика поменял за 3 года. 2 "ушли" в минус, один в плюс Если вспомнить закон Ома, то тут прямопропорциональная зависимость сопротилвения и напряжения

 

[Royal257]

Исходя из того, что датчик имеет градацию 10 ом на градус, то вполне можно воткнуть в цепь датчика 50 ом и ничего не надо дорабатывть

Вроде как датчик работает по принципу чем выше температура тем больше сопротивление, добавив 50 ом сместим температуру регулирования на 5 гр. вниз, т.е. для настройки доступно будет 75-84 гр, а на крайсе начало открытия термостата 86 гр.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Ежели не в курсе, то эти датчики мрут как мухи

Вот про крайс не в курсе, а тема посвещена ему, а не 406-409.

 

[kineskop]

Вроде как датчик работает по принципу чем выше температура тем больше сопротивление, добавив 50 ом сместим температуру регулирования на 5 гр. вниз, т.е. для настройки доступно будет 75-84 гр, а на крайсе начало открытия термостата 86 гр.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

Вот про крайс не в курсе, а тема посвещена ему, а не 406-409.

Так Вы говорите о двухконтактном, а я то использую ТМ106-11, а у него то как раз чем выше температура, тем ниже сопротивление, поэтому то что сказал- 10ом на градус- справедливо И кстати двухконтактники тоже имеют и отрицательный и положительный ТКЕ

 

[Ваня]

Охлаждение -кулер от компа

вот и у меня тоже самое, уже год как отработал, система супер!!!

 

[kirillgaz]

Ваня, а можно фото как это выглядит (в смысле кулер от компа на силиче)?
Есть ли какие нибудь особенности или хитрости при монтаже кулера на силич?