Подвесной подшипник. Замена, выбор

[lfhswkrv]

Давеча чистил форсунки. Написал об этов в форуме, т.к. были вопросы. Мне сказали, что форсунки добываются методом снятия только топливной рампы без откручивания ресивера (что я в процессе и сам понял). Однако по мурзилке делал и снял ресивер, который можно было не трогать.

Сегодня решил поменять подвесной. Пришло время. Подскажите. как правильно его менять? А то опять пол машины разберу.

 

[Ynikod]

Если не ошибаюсь,то гайба спереди стоит,а болт который кардан соеденяет.
Везет вам,вкомплекте дают,у нас отдельно все покупать надо.

 

[Vityok]

болт который кардан соеденяет

С чем соединяет?
Речь о крестовине?

Кстати где у подвесного 31029 перед, а где зад?

 

[Ynikod]

В шлицы муфта второго кардана одевается и ставиш этот болт.
Ушки подвесного должны смотреть в сторону моста.

 

[участник]

Круглая - это пыльник, их две, у подвесного перед цельная сторона.

 

[Burik]

То есть ставить с одной стороны отверстия при монтаже кардана?



Под какой стяжной болт?

Да. Получается с задней стороны по ходу авто. С передней подвесной закрывает пыльники кардана.
Которым стягиваются половинки кардана. Половинится как раз в том месте где стоит подвесной.

 

[участник]

В общем не прошло и года как застучал опять подвесной, прошёл всего тысяч 7, он и сновья стучал, но под сильной нагрузкой, а теперь вот даже при обычном трогании затарабанил в подлокотник. Покачал, подшипник без люфта, резинка с виду целая, при езде никаких вибраций, только при трогании.

 

[mm223]

застучал опять подвесной

точно подвесной?
Ты ж карданы меняешь, может с простой 105-й поставил? На нашем металлический пыльник приварен ближе к коробке.
У меня тоже старого образца и тоже стучал. Подрезал пыльник мм на пять (лень снимать было чтобы переварить)

 

[участник]

mm223, Точно, эти подвесные новые сколько не ставил, все сновья стучали, когда газку побольше и пассажиры. Там не стук, а такая кратковременная сильная вибрация как раз в подлокотник отдает, оно и понятно, резинка мягкая, я свободно рукой ее прожимаю. Теперь попробую ромашку, она ощутимо жестче.

 

[SvS]

участник,
mm223 дело говорит, похоже... проверь! Когда машина сильно гружёная - кардан залазит в КПП максимально. Нагрузи в багажник побольше (даже с запасом) и залезь посмотри положение металлического пыльника (не упёрся ли он в хвостовик КПП). И заодно положение резинки подвесного глянь именно в этом положении.

 

[участник]

SvS, Кардан-то штатный сейчас, заводской и подвесной тоже оригинал.По рабочим поверхностям сальников на вилке смотрел, запас до упора в коробку там приличный.

 

[Burik]

участник, на загруженной машине ослабь крепления промопоры, сдвинь корпус ближе к коробке и затяни. Подвесной будет меньше бить.
А у тебя подвесной с демпфером? Ну колечко внутри резиновое, или пустой?

Когда машина сильно гружёная - кардан залазит в КПП максимально.

А не наоборот?

 

[участник]

А у тебя подвесной с демпфером? Ну колечко внутри резиновое, или пустой?

С колечком, толку-то от него, мягкий как дерьмо, я рукой свободно его шатаю как хочу, куда уж там кардану, он молотит будь здоров.
Больше я оригинальные подвесные ставить не буду, купил старого образца как ромашка газелевская, тот мощнее раза в два.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

на загруженной машине ослабь крепления промопоры, сдвинь корпус ближе к коробке и затяни. Подвесной будет меньше бить.

Думаешь поможет, если его сдвинуть, то ведь колечко наоборот выйдет, как бы сильнее не стало.

 

[Burik]

Думаешь поможет, если его сдвинуть, то ведь колечко наоборот выйдет, как бы сильнее не стало.

так наоборот сдвинуть, чтобы колечко было как можно дальше. Ну внутри промопоры.



Блин, вообщ запутали. Пришлось даже старую тему свою искать.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1468717&postcount=28
При нагрузке авто мост уходит назад, кардан выходит из кпп, так же и колечко выходит из корпуса промопоры и тупо перестает работать. Кардан начинает гулять. Поэтому и нужно ставить подвесной только на загруженном авто

 

[участник]

так наоборот сдвинуть, чтобы колечко было как можно дальше. Ну внутри промопоры.

Тогда его надо наоборот от коробки сдвигать, он у меня и так максимум сдвинут, колечко внутри утоплено.
Сейчас собираю кардан на смену, если и новый подвесной будет плохо вести, то ставлю прямой кардан, потому что достало уже.

 

[Burik]

Я уже собрался на этакаду, проверять.
Ведь точно помню, что при свапе мерял проставку на кардан на вывешенных колесах при полностью утопленном кардане в кпп.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

Тогда его надо наоборот от коробки сдвигать

точно, вот тут я сглупил

 

[участник]

на вывешенных колесах при полностью утопленном кардане в кпп.

Мост ходит по кривой, так как смещён вперёд относительно центра рессор, поэтому так и происходит.

 

[SvS]

А не наоборот?

как оно может быть наоборот?
продольная ось вторичного вала коробки всегда выше продольной оси хвостовика моста. Минимальная длинна кардана будет, когда они сравняются, но этого никогда не случится, т.к колёса раньше упрутся в арки или мост в кузов, это будет при максимальной загрузке. Но чем ближе к этому положению - тем меньше расстояние между кпп и мостом, тем больше кардан залезет в коробку.

Добавлено через 6 минут 47 секунд

Мост ходит по кривой, так как смещён вперёд относительно центра рессор

мост ходит по окружности, центр которой - передняя точка крепления рессоры. И в каком месте рессоры он закреплён - значения не имеет. Если б было по-другому - визуально колесо в арке смещалось бы вперёд-назад в зависимости от загрузки, но этого не происходит.

Тросы ручника, кстати, при вывешивании машины на подъёмнике натягиваются, это лишнее подтверждение вышесказанному.

 

[участник]

. Если б было по-другому - визуально колесо в арке смещалось бы вперёд-назад в зависимости от загрузки, но этого не происходит.

У меня вывешенные задние визуально смещаются чуть вперёд.

 

[SvS]

У меня вывешенные задние визуально смещаются чуть вперёд.

но это уже не рабочее положение, а крайнее

 

[Burik]

SvS, не забываем про рессоры.

А с рассорами сложнее, они Так то распрямляются.
Вобщем на практике карман максимально утоплен на вывешенных колесах.