Подвеска на шаровых на "старую" машину. Первые впечатления.

[полковник2]

По причине "хронической" болезни передней подвески и трудностей с поиском резины, принято решение переходить на 15" и на дисковые тормоза. Предполагалось свести вложения к минимуму, но получить надёжный агрегат, посему рассматривался вопрос и об отказе от шкворней как таковых.
Поиск по разборкам нашего города и кое-какие связи в этой сфере помогли найти приличный вариант: шаровую подвеску без существенных разрушений основных элементов: салентблоки рычагов в хорошем состоянии, рычаги без трещин, шаровые опоры без люфтов и с целыми пыльниками. Цена вопроса 8 т.р.
Что требовалось с ней делать?
По возможности очистить от ржавчины и антикорозийная обработка (моя личная инициатива). Купить новые масляные амортизаторы, стабилизатор (31105), крепёжный комплект, провести ревизию элементам тормозов. Дополнительных вложений примерно на 3 тысячи рублей.

Первый выезд из гаража выявил необходимость настройки схождения колес. Рулевая трапеция в приличном состоянии, без критичной выработки, осталась вся. Однако, радиус поворота уменьшился и заметно уменьшился. Подвеска просто не стучала.
После установки схода-развала машина просто полетела. Дорогу держит крепко, в колее не рыщет. Этому способствовала и новая резина на нормальных дисках, но сама подвеска - хороша!
Тормоза.
После прокачки тормозов я просто удивился: свободный ход педали был не привычно мал. На ходу эффективность тормозов была просто отменной! Машина носом не "клевала", замедлялась и останавливалась четко на назначенной линии. Теперь ни одна сволочь не скажет, что у моей Волги "слабые тормоза".
Единственное дополнительное неудобство - в процессе выставления сходимости колёс мастер поставил на место сошку и пришлось переставлять руль на 30 градусов против часовой (влево).

 

[n311]

Ужас какой... тормозит машина, и тут раз - бампер вперед на несколько сантиметров

Тады бойсяааааа:girl_were
Любая машина "клюёт"

"Клевок" - скорее, оборот машины вокруг центра масс

Не "вокруг центра масс"

 

[xxil]

Не "вокруг центра масс"

А вокруг чего?

 

[n311]

Вообще не "вокруг"

 

[Cavorit]

А я вот чего-то запутался, если имеется 14 подвеска без гура и в сборе меняется на 105-ю в сборе из под гура, как быть с рулевым? Хочу минимальный радиус поворота как на новых машинах, без установки гура.

 

[полковник2]

Хочу минимальный радиус поворота

Я трапецию всю оставил от 14 подвески. На кулаках рычаги сохранились вместе с подвеской, но донором была машина без ГУР. При этом радиус разворота уменьшился существенно.
А вот когда эта же подвеска перешла по той же схеме на другую машину вместо 15 с ГУР - радиус увеличился!

 

[Georgy]

У меня шкворневая с ГУР. Забил на шкворне шайбы плотно, металический звук кувалды исчез. Поставил от шаровой: 1) Трапецию 2) Поворотные рычаги на цапу 3) Рулевую сошку на ГУР 4) Выставил угол кастора по максимуму 5) Стаб от БМВ Е45 6) Амортизаторы соболь - плаза. Теперь у меня шкворневая к своим плюсам получила плюсы шаровой: 1) Курсовая устойчивость 2) Острый руль 3) Мягкое прохождение выбоин 4) Меньший радиус разворота 5) Минимальный крен. Минус- шприцевание.
Трапецию менять просто необходимо, потому что при кранем извороте при старой трапеции(особенно налево), колесо внутреннего радиуса становится независимо болтающимся.