gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,145
- Баллы
- 725
На открытие этой дискуссии именно в этом разделе подвигли встреченные мною безапелляционные рассуждения нескольких форумчан о том, что мол, нагрузка на генератор на расходе топлива не сказывается вообще или сказывается ничтожно мало.
Много или мало судите сами. Привожу цифры, взятые из различных источников и собственных экспериментов :
На каждые 100 Вт потребленной электроэнергии расходуется от 60 до 100 гр бензина на 100 км. Мало? А это как посмотреть. Недаром я в дискуссии о ДХО рассказал об установке светодиодных ламп, руководствуясь в основном соблюдением баланса электроэнергии в бортовой сети, поскольку на х\х (особенно это касается 402-го двигателя с его "дизельными" оборотами х\х) баланс резко отрицательный даже без включенных фар, ибо на таких оборотах генератор предпочитает быть потребителем, а не поставщиком. Даже когда генератор выходит на расчетный режим, то электрическая нагрузка вызывает дополнительный расход топлива. Считаем:Зажигание+приборы примерно 100 Вт, штатные лампы 55Вт*2 шт=110Вт. Зима- вентилятор печки добавляет 60 Вт, обогрев заднего стекла еще ватт 100, габариты3*2+5*2=16 Вт, дворники чистят снег с лобового стекла еще 60 Вт, магнитола от 50 Вт до бесконечности, противотуманки 55*2=110Вт и вот так едем, едем, едем...Получаем в сумме не менее 600Вт. Чем мощнее двигатель, тем меньше на его аппетите сказывается потребление э\энергии, но возьмем худший вариант в 100 гр на 100Вт и получаем самое малое прибавку в аппетите в 0,5 л на 100 км пути и это при движении по трассе, а в городе к этому прибавим на постоянный цикл разрядки-подзарядки АКБ еще ватт 100 и на сам генератор еще в среднем ватт 20, т.е. уже плюс 0,6, а то и все 0,7 л.
Теперь те же расчеты, но с учетом ныне постоянно горящих ламп в 110 Вт: Средний пробег у среднего владельца в год составляет 15000 км при среднем расходе наших машин в 13л. Делим 15000 на 100, умножаем на 13 и получаем 1950 л. Теперь возьмем 0,1л\100 км и умножим на 150. Это равно 15 литрам бензина в год, сжигаемым включенными фарами в качестве ДХО. Мало? Несомненно на фоне почти двух кубов, но факт имеет место быть и иной раз так не хватает этой несчастной сотни км, а вернее денег на эти несчастные 15 л бензина...
Много или мало судите сами. Привожу цифры, взятые из различных источников и собственных экспериментов :
На каждые 100 Вт потребленной электроэнергии расходуется от 60 до 100 гр бензина на 100 км. Мало? А это как посмотреть. Недаром я в дискуссии о ДХО рассказал об установке светодиодных ламп, руководствуясь в основном соблюдением баланса электроэнергии в бортовой сети, поскольку на х\х (особенно это касается 402-го двигателя с его "дизельными" оборотами х\х) баланс резко отрицательный даже без включенных фар, ибо на таких оборотах генератор предпочитает быть потребителем, а не поставщиком. Даже когда генератор выходит на расчетный режим, то электрическая нагрузка вызывает дополнительный расход топлива. Считаем:Зажигание+приборы примерно 100 Вт, штатные лампы 55Вт*2 шт=110Вт. Зима- вентилятор печки добавляет 60 Вт, обогрев заднего стекла еще ватт 100, габариты3*2+5*2=16 Вт, дворники чистят снег с лобового стекла еще 60 Вт, магнитола от 50 Вт до бесконечности, противотуманки 55*2=110Вт и вот так едем, едем, едем...Получаем в сумме не менее 600Вт. Чем мощнее двигатель, тем меньше на его аппетите сказывается потребление э\энергии, но возьмем худший вариант в 100 гр на 100Вт и получаем самое малое прибавку в аппетите в 0,5 л на 100 км пути и это при движении по трассе, а в городе к этому прибавим на постоянный цикл разрядки-подзарядки АКБ еще ватт 100 и на сам генератор еще в среднем ватт 20, т.е. уже плюс 0,6, а то и все 0,7 л.
Теперь те же расчеты, но с учетом ныне постоянно горящих ламп в 110 Вт: Средний пробег у среднего владельца в год составляет 15000 км при среднем расходе наших машин в 13л. Делим 15000 на 100, умножаем на 13 и получаем 1950 л. Теперь возьмем 0,1л\100 км и умножим на 150. Это равно 15 литрам бензина в год, сжигаемым включенными фарами в качестве ДХО. Мало? Несомненно на фоне почти двух кубов, но факт имеет место быть и иной раз так не хватает этой несчастной сотни км, а вернее денег на эти несчастные 15 л бензина...
