Периодически перестает заводиться.

[MrOrange]

Началось все ещё до холодов:
Приехал, через 15 мин завел без проблем, проехал 10 метров, чтобы развернуться на парковке, и вдруг она заглохла. Завожу - заводится, секунды две работает и глохнет, подкачка педалью газа по ощущениям только убыстряет процесс. Завожу снова - тот же эффект, только глохнет ещё быстрее, и с каждым новым заводом она схватывает все на меньшее время. Раз на пятый схватывает уже на доли секунды, а потом и вовсе перестает - только стартер крутит.
Час с ней провозился, долил бензин, покачал бензин вручную, в фильтре плещется. После подкачки и доливки пробовал заводить - не заводится. Уже собирался уходить, на удачу крутанул пару раз, вдруг завелась.

На следующий день заглохла прямо на дороге, успел откатиться на обочину, тоже час провозился - не заводится. Делал все тоже что и в прошлый день. Через день пришёл, завелась с первого раза. Откатил её во двор. И опять она перестала заводиться. Там она простояла около месяца (времени не было заняться ей).

Вчера расчистил её от снега завелась раза с 4, мин 15 поработала, нагрелась до 70 градусов. Выключил, продолжил чистить от снега. Через час решил перегнать её. Завелась и через 10 сек заглохла. Начал заводить опять, симптомы те же: схватывает каждый раз все на меньшее время, потом вообще перестает схватывать.

Может быть кто-нибудь сможет по таким симптомам подсказать в чем именно проблема?

Хотя бы к чему вы больше бы слонялись?

 

[kelt_77]

Однозначно бензонасос...в фильтре не должно плескаться. он должен заполняться полностью

 

[MrOrange]

Плещется, это я имел ввиду что когда проверял, потряс фильтр. Когда качаю, он не плещется, заполнен где-то на половину.

 

[kelt_77]

фильтр заполняется полностью без пробелов воздуха...когда качаешь...это говорит о нормальной работе б/н

 

[MrOrange]

Спасибо, посмотрю его, когда качал, бензин в фильтре не плескался и больше его не становилось на глаз, я думал это долгий процесс, когда вручную качаешь.

 

[Steel]

MrOrange, Причин может быть много Начиная с залипающей иголки в карбе и заканчивая полуживым коммутатором, поэтому смотри все

 

[kelt_77]

Спасибо, посмотрю его, когда качал, бензин в фильтре не плескался и больше его не становилось на глаз, я думал это долгий процесс, когда вручную качаешь.

обычно 2-3 качка хватает для заполнения

 

[elvis03]

kelt_77, Не обязательно, если фильтр забит, то он полный, а когда чистый то и заполнен бывает наполовину.
MrOrange, Искра как бьёт? Посмотри резистор на бегунке, только вчера из-за того что он перегорел, полчаса мучался с заводкой (при +2 градуса). Только вечером определил почему не заводилась и то после замены трамблёра и прозвонки резистора тестером.

Кое что есть здесь

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33486&page=1

 

[MrOrange]

MrOrange, Искра как бьёт? Посмотри резистор на бегунке, только вчера из-за того что он перегорел, полчаса мучался с заводкой (при +2 градуса). Только вечером определил почему не заводилась и то после замены трамблёра и прозвонки резистора тестером.

Резистор ведь если бы сгорел, то с концами. Она бы уже не заводилась. А тут ведь она то заводится, то нет. Причем все время выглядит это одинаково.
А искру как смотреть? На корпус замыкать? Если да, то я за электрику боюсь, как бы не спалить чего.

MrOrange, Причин может быть много Начиная с залипающей иголки в карбе и заканчивая полуживым коммутатором, поэтому смотри все

Дык, я и сам понимаю, что причин может быть много. Я из-за этого и постарался поподробней описать ситуацию, потому как мне кажется что симптомы довольно характерные, вот только для чего они характерны - большой вопрос ardon:
Поискал по форуму, и не нашёл, чтобы машина именно так себя вела.

Пока основные подозрения - насос, коммутатор, и игла в карбюраторе. Вот только пытаюсь сам для себя логически объяснить, как это все может вызвать такой результат и ничего не могу толкового придумать.

 

[kelt_77]

Коммутатор сразу в сторону...сгорел, так сгорел

 

[elvis03]

Резистор ведь если бы сгорел, то с концами. Она бы уже не заводилась. А тут ведь она то заводится, то нет. Причем все время выглядит это одинаково.

Я со сгоревшим резистором завёлся на бензине 3 раза и проехал в общей сложности 30 км до работы и обратно ( искра на воздухе пробивала сантиметра 3).

А тут ведь она то заводится, то нет.

Та же фигня была, когда пытался завести на газе, иногда пару цилиндров схватывало и не заводилась.

А искру как смотреть? На корпус замыкать? Если да, то я за электрику боюсь, как бы не спалить чего.

Как и на контактном зажигании, вынимаешь провод из штуцера цилиндра и размещаешь на расстоянии примерно 5-10мм от корпуса и кратковременно пытаешься пустить двиг, искра должна бить по корпусу и ничего с комутатором не случится, не раз проверял.

 

[Diablo 777]

проверить искру то просто нужно вытащить провод из катушки и вставить в него свечку положив затем на крышку клапанов и прокрутить стартером если синяя то рабочая если жёлтая смотри уже систему зажигания полностью но я сомневаюсь что бы на бесконтактном трамблёре был и резистор ещё,Смотри коммутатор если не заводится то катушка зажигания.(мой тебе совет поменяй себе полностью системку зажигания и будет тебе счастье).