Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[димедрол]

Кирилл ГА3110, если очень сильная течь лучше ехать на "шнурке"...дешевле выйдет

 

[Кирилл ГА3110]

антифриз решил залить, хватит на тосоле гонять, может помпе полегче качать будет

 

[alexxx]

тосол это тоже антифриз. антифриз марки "тосол".
помпа как качала , так и будет качать. ни тяжелее ни легче.

 

[komandr]

тосол это тоже антифриз. антифриз марки "тосол".

Как-бы да, но нет. Разные компоненты в жидкостях. Да и антифриз, такой как R-12, не разъедает алюминь как тосол, но и более текуч. В общем если залить R-12 - системе охлаждения и ДВС будет лучше, но придется бороться с течями

 

[чавой то 161]

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

Вот такая штука помогает не кипеть в жару. 6 метров хорошей обычной (но которая самая дорогая на рынке, рубле по 50 кажется за метр) водопроводной металлопластиковой трубы, скрученая об коленку в бараний рог и вставленная в магистраль двигатель-печка с помощью двух кусков шлангов для печки. Когда прохладно - бросаешь тряпку на этот завиток, когда жара - убираешь. На зиму - удаляется за полчаса. За два года не закипел ни разу ни в одной пробке, даже самой зверской. Однажды в жару по 40 пришлось правда и печку включать, но факт остаётся фактом - конструкция менее чем в 500 рублей весьма выручает летом.
Подсмотрел у незнакомого дедушки на Волге...)))

Да ну на!
А батарею на крыше ни кто не пробовал?:haha:

 

[alexxx]

Как-бы да, но нет.

почему нет то? антифриз - незамерзающая жидкость.
тосол - незамерзающая жидкость. значит по определению является антифризом.
антифриз - общее название незамерзающих жидкостей.
а "тосол" - имя собственное, название одного из антифризов.

Разные компоненты в жидкостях.

конечно разные антифризы (вернее антифризы разных марок) отличаются по составу. но в данном случае это не важно.

Да и антифриз, такой как R-12, не разъедает алюминь как тосол, но и более текуч. В общем если залить R-12 - системе охлаждения и ДВС будет лучше, но придется бороться с течями

не знаю на счёт текучести. тут важен такой параметр как теплоёмкость ( может не совсем правильно, но я надеюсь понятно что я имею в виду). а у какого антифриза он лучше я честно говоря не в курсе.
но если ситема исправна , то теплоёмкости "тосола" хватает за глаза.

Да ну на!
А батарею на крыше ни кто не пробовал?

+1
вместо того что бы устранять косяк в системе охлаждения ( причину перегрева), человек борется с последствием и городит огород из доп.радиатор, коим является этот змеевик. имхо это не правильно.

 

[чавой то 161]

Как-бы да, но нет. Разные компоненты в жидкостях. Да и антифриз, такой как R-12, не разъедает алюминь как тосол, но и более текуч. В общем если залить R-12 - системе охлаждения и ДВС будет лучше, но придется бороться с течями

komandr ты ветки попутал, это не про кондеры здесь фреона нету.
Или уже вместо антифриза G-12 заливают фреон R-12?

 

[Александр Грако]

..

 

[чавой то 161]

Мне вот как-то побоку на Ваше веселье и сарказм. Я же не заставляю Вас делать то же самое. Если Вам нравятся батареи, то и ставьте сами на крышу, да и на капоте не помешает. Хоть да ну на, хоть да не на...

Да не ничего смешного, все серьезно, работает же.
Вот кстате задумка Вам на следующее лето, когда жарко будет.

А по поводу трубки я чего то не допонял, она то пластиковая с минимальными потерями. Я вам как окончивший 9 классов среднего образования, посоветовал бы заместо данной пластиковой трубки поставить змеевик от котла ДОН-16 такая же трубка скрученная, только медная, с максимальной теплоотдачей, тоесть работать будет эффективнее. Как говорится нет предела совершенству.

 

[Александр Грако]

..

 

[чавой то 161]

Я вас понял.... Хиханьки да хаханьки.

Ну да сантехника в авто это серьезно конечно.
А ездить на рабочей машине с трещиной в башке, вообще бы в голову не пришло бы. Или мало на капиталку отдали, тогда еще стока же готовьте, когда с трассы притащат перегревца.

 

[ZLOI]

+1
вместо того что бы устранять косяк в системе охлаждения ( причину перегрева), человек борется с последствием и городит огород из доп.радиатор, коим является этот змеевик. имхо это не правильно.

Дополню.
Штатной системы охлаждения хватает с головой, без каких-либо доработок.
Главное запомнить, в системе охлаждения должна быть только ОЖ (тосол, или антифриз (хотя это одно и то же)). Никаких антитечей и прочего. Потекло, устрани неисправность. У меня самого тихонько капал отопитель, пришлось заменить, хотя зимой и не езжу и мог просто заглушить его.
Масляный радиатор на месте и открыт.

Из доработок только 2:
1) Трубка с дополнительным датчиком (от корпуса термостата до радиатора). Датчик на ранее включение, около 95 градусов.
2) Сетка перед радиатором с самого начала жизни авто.

И при этом автомобилю она не мешает! Достаточно ехать на скорости от 40 км/ч, чтобы авто остывало само, без карлсона.

Да, у моей системы охлаждения есть один минус. Это термостат на 70 градусов. Но причина его установки проста. Езжу только летом. Лето у нас очень жаркое, более 40 в тени. Потому в пробках многие закипают. С этим термостатом, в городе, температура от 80 до 95. А на трассе 71.
Залит зеленый антифриз.

 

[Александр Грако]

..

 

[чавой то 161]

Только не надо доказывать, что вам ни когда не приходилось как-то выходить из подобных ситуаций и Ваша машина ни разу не испытывала каких-то временных хитростей, которые кроме как на вашу гордыню ни как не влияет.

Почему же тоже антехникой баловался, например ставил сантехничекий шаровый кран вместо РХХ, что бы поездить до репрога ЭБУ, с нормальными ХХ. Но в данном случае рисков никаких не было и можно было вручную выставить обороты, без горящего чека. Но вариант с платиковой трубой меня убил. Просто если бы мне пришлось колхозить что то из такого то сделал как Вам выше советовал, но пластиковая труба изначально разрабатывалась с учетом минимальных тепловых потерь, это я Вам как инженер-строитель с высшим образованием говорю, поэтому в данной конструкции ничего положительного не вижу, даже объем ОЖ изменится минимально. Можно было ничего не городить а открыть радиатор печки и поездить раз уж так приспичило с трещиной в ГБЦ ездить.
ГБЦ можно тут на форуме приобрести за адекватную цену.
Ну а адекватность ваших постов рассматриваю в сборе.

Почитайте ещё раз мои сообщения, прежде чем доказывать доказуемо доказанное. В башке незначительноая трещинка, которая проявляет себя, когда температура подбирается чуть за 90

Просто в данной ситуации трудности с заменой ГБЦ. Но эта проблема решится со дня на день. А пока машина ездит, работает, помогает в хозяйстве, и доставляет одно удовольствие.

Только не надо доказывать, что вам ни когда не приходилось как-то выходить из подобных ситуаций и Ваша машина ни разу не испытывала каких-то временных хитростей,

За два года не закипел ни разу ни в одной пробке, даже самой зверской.

На зиму - удаляется за полчаса.

Этим летом примострячил туда ещё и вентилятор от дополнительного обогрева, который стоял в грузовом отсеке, обломав от него корпус для радиатора и вывел кнопку в салон на торпеду. В пробке приходилось вкючать, выстужает мотор махом просто, как холодильник...)))

Нифига себе временные хитрости, 2 года и с заделом на будущее с установкой вентилятора "выстуживателя"(назовем его так), да Вам патент брать нужно.
Лично мне хватило на двух нашх 402-ых (судя по снимку у вас он именно) выкинуть принудиловку и поставить обычный электровентилятор ОЖ (соболевско-волговский) и ничего на зиму снимать и ставить не нужно.
Если с финансами напряжно, ну тогда бы на лето малый круг заглушили бы с вытаскиванием термостата.
Ну а так работает у Вас ну и слава богу, у авто выше летом тоже жары нету, Бакинские кондеры расчитаны на помещения от 10квм, а в легковом авто их около трех в салоне, представляете какой результат!!!

 

[Александр Грако]

Можете гордиться своим высшим образованием инженера-строителя и адекватностью своих постов и желаю вам больше не колхозить с шаровыми кранами, дабы не опозориться.

 

[Алексей201]

всем здрасте подскажите пожалуйста что будет если в двигателе нет масла

 

[полковник2]

всем здрасте подскажите пожалуйста что будет если в двигателе нет масла

Сам-то как думаешь?
На перегрев это никак не повлияет (если двигатель не заводить, конечно).

 

[чавой то 161]

всем здрасте подскажите пожалуйста что будет если в двигателе нет масла

Ну если в авто нет бензина оно не поедет, а если в авто нет масло - оно поедет но не долго.
Вопрос явно для передачи "Что? Где? Когда?"

 

[Даниил1980]

сильнейший перегрев ДВС, нет запуска..

т.к. темы подходящей не нашел (есть либо перегрев, либо проблемы с запуском) пишу тут.
Девушко-блондинко купила у знакомого Волгу с 406-ым очень ухоженную и в пьяном угаре покаталась. Итог: перегрев!
Залили ОЖ, поставили другие (правда б.у.) провода и свечи - старые сплавились (наконечники к свечам в "монолит"). Суть: насос качает, искра есть, стартер крутит - запуска нет... что могло еще поплавиться? я понимаю, что прокладке головы скорее пипец, возможно и голове, но вопрос в другом -
запуск должен быть?
я могу от своей машины провод К-линии от БК к ней подключить? что должно показать?
может башмаки натяжителей поплавились и цепь провернуло с меток - они же пластмассовые, вроде в 406ом?
я ей говорю - потащили разбирать к спецам - они с братом и батей уперлись - умоляют завести О_О

 

[Пандит]

Re: сильнейший перегрев ДВС, нет запуска..

Клапанам не кирдык ?