Падает заряд аккумулятора

[К133]

Всем здравствия!

Снова пришел за помощью. Скачет стрелка вольметра при включеном поворотнике, при нажатие стоп сигнала, при ручнике. В темное время суток когда включены фары, обдув салона, стрелка вольметра падает до 8V. Что это такое? Просто я боюсь за аккумулятор. Стоит музыка, саб с конденсатором....может из-за него?

 

[mat]

Скачет стрелка вольметра при включеном поворотнике, при нажатие стоп сигнала, при ручнике. В темное время суток когда включены фары, обдув салона, стрелка вольметра падает до 8V. Что это такое? Просто я боюсь за аккумулятор. Стоит музыка, саб с конденсатором....может из-за него?

Машина, двигатель ? Емкость аккумулятора ? Схема подключения музыки ?
Вкратце - проверять конткаты на коробке предохранителей под капотом, менять проводку. Дело в том, что показометр на панели приборов, да и большая часть мощных потребителей идут через один (!!!) провод сечением 2,5 квадрата. Падение напряжение на этом проводе при подключении мощных потребителей весьма ощутимо и напряжение на выходе генератора, батарее и показометре - разные вещи.
Хотя такие просадки напряжения наводят на мысль, что могла выйти из строя часть диодов на генераторе или реле-регулятор напряжения.
Возможно ли померять напряжение на контактах батареи цифровым мультиметром в различных режимах (хх, хх с нагрузкой, повышеные обороты с нагрузкой) ?
То есть у меня две мысли - перегрузка штатной проводки или неисправность генератора.

 

[прапор]

полностью согласин с mat

 

[Женатик]

Самое простое и первое - проверить натяг ремня, может буксовать именно под нагрузкой. Второе - реле-регулятор.

 

[AlGaz81]

Самое простое и первое - проверить натяг ремня, может буксовать именно под нагрузкой. Второе - реле-регулятор.

К простому можно отнести и щетки и контакт на них... У меня такая беда именно из-за них была...
Т.е. в порядке очередности: натяг ремня, щетки, регулятор, диодный мост. В этом обязательно должен причину найти.

 

[gaz439]

Ко всему выше перечисленному еще проверить контакты замка зажигания, было нечто похожее.

 

[mat]

Самое простое и первое - проверить натяг ремня, может буксовать именно под нагрузкой. Второе - реле-регулятор.

Думается, что не всё так просто, как хотелось бы. Поэтому прежде всего надо бы проверить именно напряжение на аккумуляторе (блоке предохранителей под капотом).
Если бы просто не шла зарядка/недостаточно заряда, то машина заводилась бы с большим трудом при таких падениях напряжения (8 вольт, при норме 13,2). Поэтому и есть предположение, что где-то в цепи +12 вольт имеется плохой контакт или перегрузка проводки.
Опять же схемы на 406 и 402 двигатели отличаются, причем именно включением генератора. Информации слишком мало, чтобы можно было сделать какие-либо выводы.

 

[Салават]

Ну я так понял что музыка у тебя не хилая,приличная магнитола за 2-3 часа может так высосать ак-р,а если еще саб,то бедолага ак-р совсем потухнуть может,а кондер не поможет.Я САМ ЛЮБЛЮ ГРОМКУЮ музыку,чтоб бабахало!Я решил проблему просто,поставил второй ак-р,на правом брызговике как раз есть место,как штатный на левом.И усё ,я теперь могу слушать музон хоть до посинения.:dance2: :dance2: :dance2:

 

[Дядя Фёдор]

Буквально вчера ломал голову над подобной ситуацией. 402 движок 6 лет.
Началось всё со стрелки тахометра, сначала дергалась потом упала замертво, вольтметр показывал 8 вольт и реагировать на обороты двигателя отказывался. Порядок осмотра следующий: реле-регулятор, ремни, предохранители, щетки генератора. В итоге выяснилось, клейма к щеткам генератора-ржавые контакты, как следствие плохая проводимость, повысилось сопротивление на клейме и всё нафиг сгорело, в смысле клейма. Поставил новую. Тахометр работает на вольтметре 14 В, я счастлив. Попутно выяснил одну вещь на 402 движке, как на остальных не знаю, отказ в работе тахометра означет разрыв цепи на счетках генератора. Вот. Извиняюсь за белеберду.

 

[Jean HQ]

Буквально вчера ломал голову над подобной ситуацией. 402 движок 6 лет.
Началось всё со стрелки тахометра, сначала дергалась потом упала замертво, вольтметр показывал 8 вольт и реагировать на обороты двигателя отказывался. Порядок осмотра следующий: реле-регулятор, ремни, предохранители, щетки генератора. В итоге выяснилось, клейма к щеткам генератора-ржавые контакты, как следствие плохая проводимость, повысилось сопротивление на клейме и всё нафиг сгорело, в смысле клейма. Поставил новую. Тахометр работает на вольтметре 14 В, я счастлив. Попутно выяснил одну вещь на 402 движке, как на остальных не знаю, отказ в работе тахометра означет разрыв цепи на счетках генератора. Вот. Извиняюсь за белеберду.

Неисправность тахометра показывает на неисправность генератора только на тех машинах, где тахометр берёт показания с генератора (где-то до 2000г, позднее карбюраторные берут с катушки, инжекторные с блока управления)

 

[Vladimir]

Я решил проблему просто,поставил второй ак-р,на правом брызговике как раз есть место,как штатный на левом.И усё ,я теперь могу слушать музон хоть до посинения.:dance2: :dance2: :dance2:

А заряд второго аккумулятора? На животе домой таскать или в гараже внешнее ЗУ регулярно подключать?

 

[Женатик]

А заряд второго аккумулятора? На животе домой таскать или в гараже внешнее ЗУ регулярно подключать?

Если подключить параллельно основному, то и заряжаться будут параллельно - все равно, что один АКБ сдвоенной емкости. Минус решения - большой пусковуой ток, чреватый для стартера и опасность постоянного недозаряда АКБ, сокращающего срок службы. К примеру, 2 АКБ по 55а*ч дадут 110а*ч, номинальный зарядный ток д.б. 11а. Я вставил в родное гнездо АКБ Мутлу 75а*ч, он как раз туда вошел, заняв весь поддон. Купил реле заряда на 2 положения, воткнул фишку в "зиму", получил 14,2в, езжу и не морочусь, чего и вам всем желаю.

 

[Салават]

зачем же на животе,можно и на спине,хотя как раз у каво живот большой -пресс подкачает! но у меня пресс нормальный и поэтому я подключил 2 ак.паралельно,только на + поставил диод от тазовского генератора отпилил1 иработает посистеме нипель-туда дуй-отсюда х..й!и ещё когда в сильный мороз штатный ак.неможет крутить,через тумблер подключаю + на прямую и маслает дай боже!

 

[К133]

Всем спасиб! Исправил все, теперь работает в норме! Для ремонта понадобилось поменять щетки с реле зарядки и вольтметр.

 

[AlGaz81]

Возник небольшой проблем, сегодня началось:
скачкообразные скачки напряжения - все работает нормально, резко напряжение падает до загорания лампочки, все просто затухает...и тут же все в норму - буквально доля секунды. Двиг был очень хорошо прогрет...
Какие будут предположения...?

 

[Jean HQ]

Плохой контакт в щётках