О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[полковник2]

бегунок должен четко без заеданий "выбирать " опережение? или все таки малость с трудом?

Должно ощущаться сопротивление пружинок на грузиках центробежного регулятора. Сопротивление достаточно легкое, но достаточное для возвращения ротора в исходное состояние.

 

[Next]

Должно ощущаться сопротивление пружинок на грузиках центробежного регулятора. Сопротивление достаточно легкое, но достаточное для возвращения ротора в исходное состояние.

просто у меня бегунок, при отжиме назад (против движения) можно зафиксировать.....на месте... стоит дотронуться-возвращается в исходное-поэтому я и спросил....
Все копаю, копаю.....

 

[розен]

Re: 402 двигатель глохнет

Проблема такая: с утра машину завожу, заводиться только на подсосе, вытянутом примерно наполовину (это при условии того, что за бортом 26 градусов жары), а если его убрать, то тут же заглохнет.
Завелась вроде.
Обороты около 1500. Работает секунд 30 (иногда больше) и обороты подскакивают очень сильно (больше 2000). Я так понял, что это включается ЭПХХ. После этого можно смело убрать подсос (не захлохнет).

Поставил 151с в июле, ситуация один в один была. После долгих поисков причину нашел - одна свеча включалась позднее, двиг. практически на 3-х цилиндрах заводился. Включалась 4-я свеча и обороты резко поднимались. Свечи заменил-проблема исчезла.

 

[полковник2]

бегунок, при отжиме назад (против движения) можно зафиксировать.....на месте.

Скорее всего задиры на валу. Разбери, отшлифуй наждачкой, смажь...

Добавлено через 28 секунд
Да, то же самое и в отношении грузиков.

 

[jecobi2008]

Были у меня похожие симптомы - плохо тянула на высоких оборотах, в гору ехала с трудом, а на днях стала глохнуть на передачах выше 1. Полез в бензонасос, а там приемная сетка почти наглухо забита - ртом еле дуется. Пшикнул туда карбклинером-вышло много каки. У меня фильтр одноразовый стоит после насоса, а надо бы перед ним ставить.... Теперь нужно вскрывать бак.

 

[СЕО]

jecobi2008,

Если б\н Пекар то можно штуцер выкрутить и сетку легко прочистить - она вся на виду будет

Удачи

 

[Ron]

Были у меня похожие симптомы - плохо тянула на высоких оборотах, в гору ехала с трудом, а на днях стала глохнуть на передачах выше 1. Полез в бензонасос, а там приемная сетка почти наглухо забита - ртом еле дуется. Пшикнул туда карбклинером-вышло много каки. У меня фильтр одноразовый стоит после насоса, а надо бы перед ним ставить.... Теперь нужно вскрывать бак.

Да всё это симптомы нехватки топлива.
Но. Бензонасос у меня новый, сетки в нём нет. Фильтр сейчас штатный он чистый, сетка в баке и сам бак чистые. Топлипроводы нигде не замяты, в бутылку насос качает хорошо.

Свечи посмотрел - бедная смесь. Но это я и так знаю!!!! Значит получается
1) Подсос воздуха
2) в карбюратор центре хреново сделали карб.

 

[СЕО]

Ron,
Подскажите пожалуйста б\н без сетки это какой модели или ссылка есть?


С уважением,

 

[Ron]

Обычный ШААЗ. Где там сетка? Там две дырки под штуцеры, где там сетка ? Штуцеры угловые, к ним винтятся два шланга гибких , вход/выход. так с завода было.

 

[СЕО]

Ron, Вот что я имел в виду про сетку в штуцере
фото своего Пекара

Если б\н Пекар то можно штуцер выкрутить и сетку легко прочистить - она вся на виду будет

А в ШААЗе тоже сетка есть она овальной формы - если фото найду выложу( сейчас стоит на машке) Вот по ШААЗ ссылка - там под циферкой 5 эта сеточка http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=684987&postcount=12. Это старого образца.

 

[Ron]

Ага понял. Она внутри, а я думал что на штуцере как в пекаре должна быть . Но тем не менее у меня насос полностью новый.

 

[СЕО]

Ron, Если он новый то вряд ли уже сильно забился. Хотя с нашими заправками...


Удачи

 

[полковник2]

Свечи посмотрел - бедная смесь. Но это я и так знаю!!!! Значит получается
1) Подсос воздуха

Именно подсос! Причем надо просмотреть все стыки как в карбюраторе, так и между ним и коллектором, а также между коллектором и ГБЦ.

Добавлено через 43 секунды
А ещё нужно просмотреть все штуцеры и шланги, которые в коллекторе имеются. Ну и проверить герметичность ВУТ.

 

[Ron]

Ну вообще то подсос была самая первая версия. Ещё до обращения в клуб.
1) заменил от греха все мелкие шланчики. Корректор пхх и тд.
2) заменил шланг ВУТа
3) глушил шланг ВУТа
4) Заметил что штуцер ВУТа на коллекторе болтается. Выкрутил, смазал резьбу красным герметиком, затянул.
5) пролил ВД40 Коллектор, и посадочное место карба.

Результата нет.

Тут был разговор про грузики в трамблёре. Так получается если я бегунок оттяну руками он должен обратно вернутся силой пружин центробежного регулятора? Если предположить что эти пружины скажем поломаны, может быть такая котовасия? Трамблёр мы перекидывали, но на тот что в гараже валяется, может он тоже того.

 

[СЕО]

Ron, это немного из другой темы, но вопрос здесь - и отвечу как смогу здесь:

Ну если руками оттянуть- отодвинуть слегка пальцем надо и после прекращения усилия силы отпальца - бегунок должен вернуться.
Про пружинки- даже растянувшиеся на доли миллиметра пружинки изменят работу , а поломанные пружинки 100 процентов.

Про трамблер и пружинки даю инфу- хоть и с других авто, но принцип тот же
_http://www.azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/sistema_zazhiganija/
_http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=44939
_http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-ignition-distributor.html
_http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-ignition-distribu

 

[Ron]

Спасибо . Принял решение купить трамблёр. Будет запасной если что. Официальная мурзилка в таблице неисправностей, говорит что такое поведение может быть вызвано неисправным центробежным регулятором


Вопрос в догонку по ускорительному насосу.

На 2108 там надо настраивать носики, что бы ссали куда надо. Чтобы их настраивать да так чтобы пёрло да сразу и даже на холодную, нужно быть большим шаманом. Я признатся сильно поднаторел в этом колдовстве.
Но на К151 я так понимаю носик не настраивается??? Просто струя бьёт шибко сильно близко к оси заслонок, почти всегда на заслонку.

 

[СЕО]

Но на К151 я так понимаю носик не настраивается??? Просто струя бьёт шибко сильно близко к оси заслонок, почти всегда на заслонку.

Носик небольшой ход в горизонтальной плоскости имеет. Я откручивал крепеж носика придерживал носик и затягивал крепление- потом пись пись делал и смотрел- если струйка резком открытии дроссельной заслонки из распылителя попадала на стенки канала или малого диффузора то подворачивал еще. И получилось все.
Я начинающий волговод - 1 год и месяц --- может гуру еще подскажут или поправят.

Удачи

 

[Ron]

Ждём Гуру
Пока скажу. Заменил трамблёр. Эффект, а хрен знает. Это на дороге смотреть нужно. Топить так сказать. Выставил зажигание на 1 сек детонации при 50 км/ч и полном резком газе.

Что могу сказать. На старом трамблёре, держу ось , отвожу бегунок, ни каких возвратных усилий нет. Может реально рассыпались пружины (ещё не вскрывал) .

 

[полковник2]

может гуру еще подскажут или поправят.

Что тут сказать - всё сказано.
По трамблёру - брысь в трамблёрную тему!

 

[Next]

О носиках хочется добавить-если особо заморачиватся этой темой- по производительности они разные бывают. Точно говорить не буду-но к примеру- берем ремкомплект-там на носике стоит цифра 20. сравниваю с родным- у меня к примеру 40. И визуально проходное отверстие отличается. Как я понимаю этим тоже можно отрегулировать кал-во топлива впрыскиваемое за 1 раз. Потому как самим ун, регулируется помоему только за 10 качков . ПРАВИЛЬНО?