Охлаждение и все об этом

[Chester]

Вобщем история моего знакомства с моей первой машиной начиналась хорошо но...

[3110 2003 год 406 ДВ]
Сначала лопнул бачок тосола из-за чего она закипела
После накрылось реле и она прокипела
После проводка и опять температура...
Понятно было что головке блока хана и что с системой охлаждения надо что-то делать...
И вот сегодня я наконец собрался с силами и устроил машине ремонт в автосервисе.
Поменяли патрубки, все провода, поставил летний термостат, обновил тосол, масло, головка отшлифована, прокладка новая...
Поехал домой. Ехать 10 км. Температура поднялась выше 80, не спускалась не смотря на работающий вентилятор, держалась на уровне (трудно сказать цифру, вобщем на верхней гране пропечатанных цифр "80" Т.е где то между жирной полоской 80 и крайней белой планкой за которой идут красные), я понимаю что это 85...
Приехал домой. Открываю капот. Тосола в бачке по самый верхний край, медленно уходил до метки, Очень слегка булькало (даже почти нет), вентилятор не выключался 5-10 минут после заглушки двигателя.

Вопрос собственно в том, всё ли я исправил или это не нормально??? Очень волнуюсь как бы не закипеть. Для меня психологический барьер спокойной езды это жирная метка 80, а переполненный горячий бачок тосола символ какой то нестабильность..,,, а все что выше метки в 80 я воспринимаю как беду, или это уже мой психоз???
Простите если написал много глупостей, волга моя первая машина и я только начинаю познавать азы...

заранее спасибо

Добавлено через 48 минут 27 секунд
простите, нашел тему "жидкости", охлаждение видимо обсуждают там, пересоздам тему, надеюсь не страшно?

 

[КИТАЕЦ]

А ЧТО ГОВОРИТ ПОМПА ???????????

 

[Mortis]

Твои понятия устарели. К примеру, на 405-м (и вообще инжекторах) оптимальный температурный режим с точки зрения экономичности 103-104С.

 

[Valerik]

Может быть и помпа. Может быть и воздушная пробка! Рабочая температура от 80 до 95 градусов. Закипание тосола 110 градусов. Необходимо съездить на сервис и сделать компьютерную диагностику!!!!

 

[Клон]

Ну диагностика ничего не скажет, кроме точной температуры. Что дует из печки, тепло?, холодно?. Проверь герметичность системы, бульканье может быть из-за этого. Температура в принципе нормальная, вот только работа вентилятора смущает, он что вообще не выключается? Радиатор везде горячий, и вверху и внизу? Пока все.

 

[ПаХан]

Ну если термостат поменян, патрубки тоже, то смотри помпу.
Бывает что крыльчатка отваливается... У мну такое было, да и не только у мну...

 

[var_slayer]

А вентилятор в ту сторону крутит??

 

[Корсар69]

поменяй датчик включения вентелятора и сделай принудиловку

 

[RumWander]

Судя по моему движку нормальная температура внорме:
Трасса - 81...83, город - 85...89, город пробки - 87...92 дальше включается вентилятор и сбрасывает ее вниз диапазона.
Попробуй поменьть датчики, хотябы на вентилятор, т.к. после прегрева они могли сдохнуть
_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/8-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya-zmz-4062.html

 

[DIMAN_3102]

бошку перед тем как стаить неплохо было бы опрессовать, но теперь уже поздно, когда автомобиль заведён, в расширительном бачке какие телодвижения происходят? Система ОЖ какая? замкнутая? незамкнутая? мож банально клапан в пробке давляк не держит

 

[UFP]

Здраствуйте. Сначало уходил тосол, начал искать, в итоге запояли радиатор и поменяли все патрубки, тосол был рыжий, не долго думая купил 10л нового, сегодня покатался вроде перестал уходить, но двиг стал сильно греться даже на холостых. Лампа часто стала загораться. Кто что посоветует?

 

[чёрт]

UFP, ну первое что приходит термостат(не включаеться), датчик вентилятора и самое плохое помпа..

 

[UFP]

Похоже на то что система завоздушена так как печка не греет как её удалить?

 

[dserge]

А радиатор чистый? (снаружи) У меня прошлым летом тоже вентилятор пахал без остановки, пока радиатор не снял и под душем его не помыл

 

[Antoxa89]

Когда машина прогревается проверь где нибудь на 60 градусах нижний патрубок, который соединяет помпу и радиатор. Теплый ли он. Если да то помпа жива. То можешь отделаться легкой кровью, возможно термостат дохлый был изначально.

 

[UFP]

Помпа работает и термостат тоже потому что краник регулятор печки горячий, значит термостат открывается на большой круг, а вот на выходе из печки шланг холодный как будто она забита чем то. Ещё есть холодный патрубок верхний толстый слева на радиаторе, при этом второй верхний патрубок соединяющийся с термостатом и с первым верхним патрубком через металлическую трубку горячий. Вот так скалдываются обстоятельства.

 

[чёрт]

UFP, У меня два патрубка на радиаторе- входящий от термостата(верхний) и выходящий(нижний). Если нижний холодный, то забит радиатор..

 

[Глюк]

вентилятор не выключался 5-10 минут после заглушки двигателя.

Не рекомендуется глушить двигатель при работающем вентиляторе, т.к. в этом случае происходит охлаждение жидкости только в радиаторе, ведь помпа гоняет тосол только при заведённом двигателе. Соответсвенно радиатор остудили, а движок как был горячий - так и оставайся на воздухе остывать.

 

[Евгений]

Вобщем история моего знакомства с моей первой машиной начиналась хорошо но...

[3110 2003 год 406 ДВ]
Сначала лопнул бачок тосола из-за чего она закипела
После накрылось реле и она прокипела
После проводка и опять температура...
Понятно было что головке блока хана и что с системой охлаждения надо что-то делать...
И вот сегодня я наконец собрался с силами и устроил машине ремонт в автосервисе.
Поменяли патрубки, все провода, поставил летний термостат, обновил тосол, масло, головка отшлифована, прокладка новая...
Поехал домой. Ехать 10 км. Температура поднялась выше 80, не спускалась не смотря на работающий вентилятор, держалась на уровне (трудно сказать цифру, вобщем на верхней гране пропечатанных цифр "80" Т.е где то между жирной полоской 80 и крайней белой планкой за которой идут красные), я понимаю что это 85...
Приехал домой. Открываю капот. Тосола в бачке по самый верхний край, медленно уходил до метки, Очень слегка булькало (даже почти нет), вентилятор не выключался 5-10 минут после заглушки двигателя.

Вопрос собственно в том, всё ли я исправил или это не нормально??? Очень волнуюсь как бы не закипеть. Для меня психологический барьер спокойной езды это жирная метка 80, а переполненный горячий бачок тосола символ какой то нестабильность..,,, а все что выше метки в 80 я воспринимаю как беду, или это уже мой психоз???
Простите если написал много глупостей, волга моя первая машина и я только начинаю познавать азы...

заранее спасибо

Добавлено через 48 минут 27 секунд
простите, нашел тему "жидкости", охлаждение видимо обсуждают там, пересоздам тему, надеюсь не страшно?

До 100 градусов тепература в норме, 80 град на 406 не бывает он более температурный чем 402, на котором зимой и 75 град. может быть.Идеальный вариант для тебя 90-95 гр. Если у тебя выше, то банально мог забиться радиатор, для начала промой его, с наружи со стороны двигателя под давлением водой наружу , насекомые , грязь, сухие листья, трава и т.д. типичный случай. Из нутри слей охлаждайку, открути нижний патрубок радиатора , заткни пробкой, залей воды, резко выдерни пробку под давлением с водой начнет выходить грязно ражаяэмульсия , повтори несколько раз пока не пойдет чистая вода.Если не поможет слушай другие советы, но по описанию у тебя забился радиатор.

 

[Йа НиКиТкО]

поменяй местами датчик вкл электро вентилятора он изночально стоит на радиаторе потсавь на металическую трубку которая стоит между термостатом и радиатором там он раньше будет включаться они жуе продаються с ввариными гайками ! удачи