Так сигналов, практически, только два: частый мырг-мырг и "протяжное" моргание. Первое - чужой, надо сбросить ход и выдавить чужака; второе - разрыв, нужна остановка. А момент возобновления движения должен отследить вожак либо самолично высунувшись (выйдя) из машны, либо по радиосвязи с хвостом. Только надо строго-настрого запретить выходить из машин остальным участникам колонны - иначе при трогании можно опять разорвать колонну.
Фактически общая колонна разбивается на несколько звеньев, которые организуются как самостоятельные колонны. Такую армаду ещё набрать надо, но общий порядок уже ясен.
Боюсь что увлечённый погоней в колонне народ не заметит в зади идущую мафыну на аварийке.!!
Denis, легче все машины радиофицировать...
Вот интересно а за чей счёт.?
Может тогда уже надо личного гайца на волге в клуб зазвать? Пусть колонну сопровождает, есть у кого такие знакомые? Или все гайцы на инфинити ездят Езда колонной не так уж и проста, и отрабатывается навык не за раз. Связь с каждым там должна быть по любому, ну а ездить с затонированными в хлам всеми стёклами и тем более свиньёй тут уж надо выбирать самим.
о чем и речь.
Впечатлило, поморгал, посветил, побибикал
Да и Ян не плохо справляется с проводкой колонны
У нас, военных, для этих целей обычно используют взлетную полосу запасного аэродрома.
